目前，位于智利巴塔哥尼亚蓬塔阿雷纳斯北部的一个试点工厂已处于初步建设中，预期 2022 年可生产约13万升 eFuels 燃料。此后，工厂产能将分两阶段扩大：到 2024 年产能可达约 5,500万升，2026 年达到 5.5 亿升左右。负责该项目的智利高度创新燃料项目公司 （HIF）已获得必要的环境许可证。西门子能源也已着手该项目下一个主要商业阶段的准备工作。
绿色氢能战略项目
跑车制造商保时捷发起该示范项目，并将在其内燃机车型中使用eFuels燃料。保时捷全球执行董事会成员、负责研发的施德纳（Michael Steiner）先生表示：“先锋精神是保时捷的立身之本，也是我们前行的驱动力，我们因创新而愈加强大。在可再生燃料方面，我们也将自己视为先锋，希望推动该领域的快速发展。这一愿景与保时捷自身的可持续发展战略不谋而合。这意味着，保时捷最早可在 2030 年实现全价值链碳中和，而使用由可再生能源生产的燃料可以进一步助力该目标的达成。
我们的标志性车型 911 是 eFuels 最适配的车型，当然，其他深受客户喜爱的经典车型也将与 eFuels 适配，因为保时捷历来所交付的车辆中至今仍有约 70% 驰骋于路上。目前，这一可再生燃料的相关测试进展十分顺利。eFuels 将有望使内燃机的二氧化碳排放量减少高达 90%。此外，我们将从 2022 年起，在保时捷美孚 1 号超级杯的赛车中率先使用这一产自智利的燃料。”
“能够与全球强有力的政、商界国际合作伙伴一道，在这一有关氢能经济的国际灯塔项目上取得进展，我深感欣慰 ”，西门子能源新能源业务执行副总裁 Armin Schnettler 表示，“通过‘Haru Oni’项目，西门子能源将把‘Power-to-X’技术带到全球市场。我们正携手合作伙伴共同推进全球首座生产气候中性合成燃料的综合型、商业化大规模工厂的落成。不仅如此，我们正在智利北部开展面向未来且最振奋能源行业的项目之一，同时推动移动出行领域的脱碳进程。这意味着我们正全力以赴，为交通和运输领域的二氧化碳减排事业贡献己力。”
作为国家绿色氢能战略的一部分，智利为自己设定了一项雄心勃勃的目标：预计到 2025 年拥有 5 千兆瓦（GW）的电解产能，到 2030 年增加至 25 千兆瓦。该计划旨在使智利生产出全球最物美价廉的氢气，并使其发展成为绿色氢气及衍生产品的主要出口国。
“Haru Oni”项目选址智利南部麦哲伦省（Magallanes），利用当地完美的风力气候条件和低成本的绿色风能，生产这一近碳中和的燃料。生产过程的第一步，电解器利用风能将水分解为氧气和绿色氢气；随后，将从空气中过滤出的二氧化碳与绿氢结合，形成合成甲醇，最终将其转化为 eFuel。该试点工厂计划于 2022 年中启动生产。除西门子能源、保时捷和智利高度创新燃料项目公司（HIF）外，意大利国家电力公司（Enel）、埃克森美孚公司（ExxonMobil）、Gasco 天然气工业公司（Gasco）和智利国家石油公司（ENAP）也参与了该项目。
