其中,销售利润为 42 亿欧元;上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达 44 亿欧元,扣除后为 39 亿欧元。尽管面临经济困局,保时捷 2020 财年的销售回报率为 14.6%,仍在战略目标范围内。由此可见,虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产,但 2020 财年的业务表现与 2019 财年的强劲数据相比差距甚微。2020 年,保时捷共向全球客户交付了超过 27.2 万台新车,较创纪录的 2019 年相比降幅仅为 3%;税前利润为 44 亿欧元,比 2019 年也有所增加。

“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战,但 2020 财年对保时捷来说仍是成功的,”保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生(Oliver Blume)强调,“其原因有四点:保时捷极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、我们的品牌创新实力以及处理危机的强大决心。”去年,保时捷首款纯电动跑车 Taycan 的交付量超过 20,000 台,这使其成为同级别车型中最受欢迎的电动跑车。Taycan 已荣获 50 多个国际奖项,其中包括“全球最具创新力汽车”。保时捷代表着强劲的核心业务、可持续发展举措、社会责任和创新技术。

“我们对自己的业务数据感到非常自豪,”保时捷全球执行董事会副主席兼成员,负责财务与信息技术的麦思格先生(Lutz Meschke)说。“尽管面临诸多挑战,但我们还是基本实现了战略目标,销售回报率达到 14.6%。”

麦思格先生称,在面临全球性危机的背景下仍能取得如此卓越的盈利表现,得益于保时捷非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性,并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。”在任何阶段,保时捷都没有忽视其长期战略方向。“在未来发展方面我们从不吝啬。我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入,将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准,帮助我们保护自身业务,一旦危机过去,保时捷就可以重新全速前进。”

持续完善盈利方案

有鉴于此,保时捷再次修订了其雄心勃勃的“2025 盈利计划”。“我们的新目标是,到 2025年,保时捷将累计降低 100 亿欧元成本,之后每年降低 30 亿欧元。”麦思格先生说。“盈利计划最重要的一点是,它不仅仅是一个成本节约计划,更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本,而是要智能地优化我们所有的工作流程,开发新的业务理念。”

年度发布会现场

在困难的市场环境下,保时捷仍将员工数量保持在 36,000 人左右。“员工完全没有后顾之忧。我们已和员工代表达成一致,至2030 年确保核心员工的就业。”麦思格先生说。“我们不会取消任何工作岗位,也不会裁减任何子公司。相反,我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。尽管经济形势困难,我们仍希望在 2021 年继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”

保时捷计划于 2030 年实现碳中和

面对气候变化,保时捷全球又为自己设定了一个雄心勃勃的目标。“可持续发展是保时捷 2030 战略的重要组成部分,与经济、生态和社会紧密交织,”奥博穆先生说。“我们启动了一项全面碳中和计划,并制定了明确的目标:保时捷希望在 2030 年之前,实现整个价值链的碳中和。我们将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。自 2021 年起,保时捷所有主要的生产工厂,如祖文豪森、莱比锡,以及魏斯阿赫研发中心,都已经实现了生产流程碳中和。我们还为未来 10 年的碳中和目标划拨了超过 10 亿欧元的资金。现在,我们已经完成了第一个里程碑:今年 3 月初全球首发的 Taycan Cross Turismo,是第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。”

2020 年,在欧洲交付的新车中,每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型;在保时捷全球市场中,这一比例为 17%。2025 年,纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的 50%;2030 年,这一比例将达到 80% 以上。

对保时捷来说,积极履行企业社会责任也属于可持续发展关注的范畴。2020 年保时捷捐款额增加至 2,100 万欧元,支持了 200 余个项目,主要关注教育、文化和体育领域。2018 年成立的费利 保时捷基金会在去年也积极行动,支持学术、科研、培训、教育等项目,特别聚焦于青少年发展。 2020 年,保时捷中国为抗击新冠疫情捐助了 500 万元人民币善款,其中 300 万元人民币直接捐赠给一线医务工作者,另外 200 万元人民币用于公共传染病防治培训项目。

新车交付表现稳健

在新车交付量方面,保时捷的积极成果得益于其强大的全球定位。跑车产品的新车交付量基本保持稳定。Cayenne 的市场需求最旺盛,全年共交付了 92,860 台新车,同比增长 1%。

Cayenne GTS Coupé, Cayenne GTS, 2020, Porsche AG
保时捷 Cayenne GTS 与 Cayenne GTS Coupé

2020 年,Taycan 的新车交付量高达 20,015 台——尽管春季德国工厂停产六周,又恰逢新车型生产初期,以及多个市场首发。亚太、中东和非洲地区也继续呈现出积极的增长态势,2020 年共交付了 121,641 台新车。与上一年同期相比,这一数字增长了 4%。保时捷在欧洲共交付了 80,892 台新车。在美洲,去年全年新车交付量则为 69,629 台。

与时代同行,保时捷中国迎来二十周年纪念

2021 年是保时捷进入中国大陆二十周年。过去 20 年间,在中国经济和汽车行业飞速发展的背景下,保时捷中国与时代同行,累计吸引超过 60 万名中国客户,在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。同时,作为培育中国赛车文化的先行者,保时捷自 2003 年引入亚洲保时捷卡雷拉杯,并逐步建立了一个完整的赛车人才培养金字塔体系,推动并见证了中国赛车文化的日益兴盛。

对保时捷全球而言,中国市场在过去 20 年间的重要性和影响力与日俱增,已从最大单一销售市场向创新引擎转变,中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。

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2020 年,尽管面临全球新冠疫情的巨大挑战,保时捷全球新车交付量仍达 272,162 台,较创纪录的 2019 年相比降幅仅为 3%,这一积极成果得益于保时捷强大的全球定位。在包括中国在内的亚太、非洲和中东地区,市场表现尤为积极,新车交付量超过 2019 年,再创新高。