“我们正在加强汽车制造商的核心竞争力”

为什么汽车市场对腾讯具有吸引力？

钟翔平：对于腾讯来说，汽车行业是物联网最重要的应用领域之一。中国是全球最大的汽车市场， 更何况中国消费者对智能产品的接受度和需求度都很高：根据麦肯锡的调查，69% 的中国客户希望将自己的汽车换成智能网联汽车。汽车企业都在争相从汽车制造商向移动服务提供商转型。

近年来，在智能系统、自动驾驶、共享出行等领域，我们与国内外 28 个汽车品牌达成了多种多样的合作关系。作为数字化解决方案的专家，腾讯能够帮助汽车制造商更好地了解中国市场和中国客户。

您能举一些例子吗？

钟：首先，我们为汽车提供一体化的智能解决方案，将微信、QQ音乐或腾讯地图等热门互联网服务引入到汽车中。此外，我们还率先研发了车载轻应用框架，其中更是包括云端更新、“用完即走”小程序等多项服务，用户无需进行手动下载。由此可以实现智能停车、洗车、加油、汽车充电或餐厅预订等基于微信“无感支付系统”的功能。

其次，我们开拓了自动驾驶领域，主要基于三大平台：数据云平台、模拟仿真平台和高精地图。在模拟仿真平台方面，腾讯整合了其游戏引擎、工业级车辆动力学模型、基于虚拟现实的整体交通模拟技术。这使得用户可以在高度趋近真实的模拟环境中测试自动驾驶。

我们还推出了“智慧4S”解决方案，帮助4S经销商——提供集销售、服务、备件和客户反馈（调查）于一体的全方位服务的经销商——更高效地销售汽车。该方案利用微信、人工智能和大数据技术等数字化工具和平台，帮助4S经销商更高效地赢得客户。通过汽车云平台，腾讯帮助汽车制造商高效管理从制造到销售再到售后服务的整个产品生命周期。此外，腾讯科恩安全实验室（TencentKeenSecurity）也在信息安全领域深耕多年，专注于互联网接入和车辆的空中下载功能。

对于空中下载（OTA），云技术有多重要？

钟：谈及数字化，就不能不提到其背后不可或缺的云技术。腾讯汽车云提供从基础设施即服务、平台即服务到软件即服务、数据即服务的全方位解决方案。

这项技术具体包括哪些潜在的应用？

钟：通过运用大量数据，汽车制造商可以在研发和生产阶段降低成本，提高效率。此外，大数据同样必不可少，它能够精准生成客户联系网络，从而提高营销和销售的效率。在售后方面，腾讯云帮助制造商建立完善的用户管理体系，并提供拼车等增值服务，从而形成新的商业模式。在数据流的支持下，腾讯云还能够提供预估电池寿命或分析和预测零件故障等服务。

像腾讯这样的企业与传统原始设备制造商，如何才能从双方的合作中获益？

钟：汽车制造商已经具备一流的生产模式，并维持着成熟的供应商体系。然而，在新的数字时代，汽车行业必须找到自己的互联网之路，而互联网公司也必须熟悉汽车行业的基本特征。腾讯准备通过提供灵活、模块化的数字工具箱来填补这一空白。

腾讯强化汽车制造商的四大核心竞争力，帮助它们提升客户体验。首先是确定客户需求：智能系统可以存储座位设置、客户喜爱的音乐以及经常行驶的路线。当客户进入 4S 店时，会对客户进行身份识别，并向经销商展示客户可能拥有的诉求。二是以多种方式扩大客户交流：语音识别系统能够让客户更轻松地操控车辆。例如，客户可通过微信接收最新的车况和保养状态信息。三是在驾驶过程中提供多种服务：汽车制造商必须将众多开发者和服务提供商聚合在一起，以扩展车载应用生态系统。四是为汽车整个生命周期提供云服务：从制造到销售再到售后服务，漫长而复杂的供应链给汽车制造商带来了挑战，而他们可以通过云解决方案更好地应对这些挑战。

未来，汽车将在“智能城市”中扮演什么角色？

钟：得益于大数据、云计算、人工智能、5G 等技术创新，未来的智能城市将越来越多。汽车将会成为重要的数据节点。它们将能感知环境、将实时交通数据上传到云端，从而帮助整个城市实现数字化交通控制和管理。自动驾驶汽车的用途也会更加广泛。例如，它们可以作为会议室、电影院、商店或工作室，这些用途之间的界限将越来越模糊。它们还将促进共享出行的发展，这会使城市中的私家车减少、空间增大。我们甚至可以想象，晚上汽车会在郊区找到自己的停车位，早上回城接送客人。

在研发 4 级和 5 级自动驾驶汽车方面，腾讯有哪些考量？在技术上、社会上和法律上还要做哪些努力？

钟：4 级和 5 级是实现自动驾驶和共享出行的必要条件。目前我们采取双管齐下的策略：一方面，我们正在推进算法的开发和数据的收集，以研发出最优的 4 级/ 5 级方案。另一方面是以客户需求为导向，推进具体场景的应用。比如我们正在研发一个高速公路试点和拥堵试点相结合的解决方案，利用这个方案可以为我们今后的研发工作提供大量数据。

从技术角度看，自动驾驶依赖于高精度的地图数据、云计算和仿真技术。在政治层面，地方行政部门必须逐步放宽相关规定，允许在公共道路上进行测试。我们必须明确道路安全法规以及相关的道德问题。我们需要基于 5G 的智慧运输和交通系统等基础设施。在社会方面，我们需要提高公众对自动驾驶的接受度，打消消费者的顾虑，并赢得公众的信任。

中国的“数字一代”如何看待车载信息娱乐系统？

钟：目前中国汽车行业的主要客户是“数字原住民”。他们习惯于持续与数字世界相连，并能够使用其服务。但在汽车上，这样的期望无法得到满足，因为人们不得不离线——当你在操纵方向盘时，很难去操作智能手机。为了应对这种“离线恐惧”，并确保在不同设备、不同情况下都能享受到互联网服务，腾讯推出了“超级 ID”。这是一套统一的识别系统，保证了手机与驾驶舱之间的服务不间断。凭借稳定的交互式架构和方便易用的应用程序，我们的汽车智慧系统可以高效便捷地处理各种服务。去年，我们推出了车载微信，帮助司机通过语音用户界面更安全地进行沟通。

“未来十年，中国将迎来产业互联网的黄金时代。” 钟翔平

腾讯如何定义数字时代的“奢侈品”？

钟：数字时代的奢侈品需要考虑到提供的服务，以及如何用数字化方式加以实现。传统的品牌形象宣传显得有些单调。因此，我们应该把重点转移到服务上。服务可以令品牌从众多竞争者中脱颖而出，并拉近品牌与客户的距离。

中国发展迅速。未来十年，中国将主攻哪些领域？中国会在哪些技术领域脱颖而出？

钟：未来十年，中国将迎来产业互联网的黄金时代。5G、人工智能、云计算等数字技术将使不同行业更快实现智能化。数字经济将成为中国乃至全世界的增长引擎。中国拥有新技术的沃土，未来将经历前所未有的尖端技术大规模商业化。

钟翔平

于 2004 年加盟腾讯，如今担任公司副总裁。作为智能出行和智能平台业务负责人，钟翔平分管腾讯地图、腾讯汽车智能、腾讯自动驾驶汽车、腾讯位置服务、腾讯云小微和腾讯人工智能翻译团队。

腾讯

Tencent 腾讯成立于 1998 年，2019 年营业额约 490 亿欧元。

截止 2019 年底腾讯公司员工人数超过 63,000 人。

简介：腾讯旗下产品众多，其中的微信是中国使用最广泛的聊天和支付平台之一。另外腾讯还提供视频游戏、音乐以及人工智能领域的多种产品和服务。

信息

采访：Jost Burger

本文最早刊发于保时捷工程杂志 2020 年第一期