“对于电动方程式，能量回收在比赛策略中发挥着关键作用。而对于量产车，智能的能量回收能够使车辆在续航方面获得显著提升。”尼尔·贾尼表示：“Taycan 不仅在赛道上表现强悍，更能兼顾超长的续航里程，令我十分惊艳。这得益于 Taycan 以性能为导向的电池技术和先进的能量管理系统。”
Taycan 在研发方面的先进性和高完成度也给尼尔·贾尼留下了深刻的印象：“正如我们的电动方程式赛车一样，保时捷为 Taycan 所研发的传动系统十分注重性能与可靠性。在保时捷，无论是赛车还是量产车，在测试阶段都要接受超长距离的驾驶，以积累更多的经验。”
近三周，保时捷 Taycan 的原型车陆续造访中、英、美三国，在今年九月的全球首秀前展开一场 “三国巡游”，以表明对三大市场的重视。第一站，Taycan 原型车由来自亚洲保时捷卡雷拉杯的中国车手李超驾驶，在上海保时捷体验中心的测试赛道上顺利完成了中国的赛道试乘试驾初体验；随后，原型车携手保时捷品牌大使马克·韦伯（Mark Webber）亮相英国传奇汽车盛会 —— 古德伍德速度节。
保时捷 Taycan
保时捷首款纯电动跑车 Taycan 将于今年 9 月全球首秀。目前，Taycan 意向金计划已经在全球范围内吸引了超过 20,000 名潜在客户，他们已支付购车意向金并密切关注着新车动态。
除了强大的运动性能，完善的充电基础设施也是 Taycan 在电动车领域的制胜关键。保时捷提供覆盖路途中和家中的智能充电解决方案。在欧洲范围内，用户可通过 Porsche Charging System 数字化平台使用来自多个供应商的约 70,000 个充电网点，保时捷将采用中央计费的方式同客户结算费用。此外，保时捷提供专属快充站与合作充电网络两种形式，例如欧洲的 Ionity 和美国的 “Electrify America”。
车手：尼尔·贾尼
来自瑞士的尼尔·贾尼（35岁）自 2013 年起担任保时捷厂队车手，也是保时捷公布的首位 ABB 国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）车手，将代表厂队出战 2019 年 11 月的比赛。尼尔·贾尼从方程式赛车开启职业生涯，曾担任过世界一级方程式的测试车手。2016 年，他驾驶保时捷 919 Hybrid 赛车问鼎勒芒，并最终夺得当年国际汽联世界耐力锦标赛（FIA World Endurance Champion）总冠军。2014 到 2017 赛季，他曾驾驶 919 赛车获得 4 场胜利、9 个杆位，并刷出 4 个最快圈速。2018 年，他又驾驶 919 Hybrid Evo 在斯帕赛道（Spa-Francorchamps）打破了之前由 F1 赛车保持的圈速纪录。
