保时捷以成功的赛前测试做好捍卫勒芒冠军的准备

在经过 2019 勒芒 24 小时耐力赛的赛前官方测试之后,保时捷 GT 车队已为国际汽联(FIA)世界耐力锦标赛(WEC)超级赛季的决赛做好了准备。

炙热的阳光让赛道气温升至 32 摄氏度,4 台保时捷 911 RSR 在行驶了 4279 公里(314 圈)的总里程后没有遇到任何技术故障,这是在法国时间 6 月 15 日至 16 日举办正赛前唯一的官方测试,93 号 911 RSR 成为了当日最快的 911。

来自 FIA WEC 和北美 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的两个厂队的测试工作重点是赛车的设置调校、进站练习和轮胎选择。在这次测试日中,车手们可以熟悉升级到 13.626 公里的“des 24 Heures”赛道,保时捷弯出口的缓冲区已经为今年的比赛做了调整。轮胎墙已经移到了著名的雅致弯,福特弯现在也有了新的路肩以防走捷径行为。

911 RSR, Porsche GT Team (92), pre-test for the 2019 Le Mans 24-hour race, 2019, Porsche AG
有着年度制造商冠军标志和特殊金色涂装的 911 RSR 赛车

在两个四小时的测试阶段中,Dempsey Proton Racing、Project 1 和 Gulf Racing 三支客户车队的 6 台 911 RSR 赛车总共在赛道上飞驰了 5709 公里。GTE-Am 组别保时捷客户车队的最快单圈是来自 Gulf Racing 车队的 86 号 911 RSR,成绩为 3 分 57 秒 749。

2019 年,厂队赛车再次在勒芒使用特殊涂装,来自 FIA WEC 的两台保时捷 911 RSR 将在车顶绘制制造商年度冠军标志,车身的红色条纹亦被象征冠军的金色取代。来自 IMSA WeatherTech 跑车锦标赛的姊妹车采用与在戴通纳与赛百灵两站相同的白、蓝、红 Brumos Racing 涂装。曾经的 Brumos 车手 Hurley Haywood 将作为第 87 届勒芒的大礼官出席。客户车队 Project 1 将会派出一台艺术赛车,色彩斑斓的涂装设计结合了美国流行艺术名人 Richard Phillips 的三件作品,这款引人注目的艺术车由车队与 Porsche Digital 合作共同完成。

911 RSR, Team Project 1 (56), pre-test for the 2019 Le Mans 24-hour race, 2019, Porsche AG
客户车队 Project 1 的 56 号 911 RSR

勒芒官方测试日采访

Pascal Zurlinden(GT 厂队赛事总监):“对于测试日,我们有一个全面的待办事项清单,我们给四台赛车分配了不同的工作,并按计划完成了所有测试任务。重点不是模拟排位赛的状态,而是为 24 小时的长距离比赛做准备。我们客户车队的车手中有一些新面孔,他们对保时捷 911 RSR 的熟悉速度快得令人难忘,我很高兴看到我们的十台赛车中有这么多实力强劲的车手。”

Alexander Stehlig(FIA WEC 项目经理):“我们今天以最佳状态行驶了很多圈,继续为今年最重要的比赛做准备。我们在 2018 年为勒芒做了很好的赛前准备。在整个赛季中,我们又不断推出新的细节设定和调校,经过测试日的评估,我们对现在的成绩相当满意。”

Steffen Höllwarth(IMSA 跑车锦标赛项目经理):“因为 IMSA 锦标赛与勒芒有着不同的规则,所以让我们的车手和工作人员熟悉 FIA WEC 的赛事规则是很重要的,尤其是勒芒。例如维修区的运行方式与北美的比赛完全不同,对于 94 号赛车的两位新人车手来说,在赛道上积累经验是十分重要的。”

Richard Lietz(91 号保时捷911 RSR):“除了正常的设置工作和轮胎测试,还有一个额外的项目。赛道中的几个区域进行了一些修改。最重要的是福特弯的弯心有了非常高的路肩,会影响赛车路线的选择,你现在必须以不同以往的方式处理这些弯道,而不是如以往那般走捷径。在测试期间确认这些变化是很重要的。”

Laurens Vanthoor(92 号保时捷911 RSR):“这次测试将我带回了 2018 年勒芒获胜的美好回忆中,这是一种很棒的感觉。在测试中,我们想要尽可能优化我们的保时捷 911 RSR,以应对勒芒这条高速赛道的特殊挑战。我们显然成功了,我们即将进入比赛周,而且和去年一样准备充分。”

Nick Tandy(93 号保时捷911 RSR):“测试的印象很难笼统描述。很脏的赛道表面在整个上午都几乎没有什么抓地力。下午的气温又异常的高,比我们预计的比赛周末要高得多。我们的车已经完全开发完成了,调校也很好。现在我们需要等待不到两周后的第一次会议,到那时我们就可以结合 BOP 结果做出务实的总结。”

Mathieu Jaminet(94 号保时捷911 RSR):“对我这个新手来说,主要的目标是熟悉赛道。我几乎瞬间被 24 小时耐力赛的赛道所打动。驾驶保时捷 911 RSR 开过保时捷弯道是一种非常特别的体验。我逐渐将车辆推至极限,并很快就做出了一些不错的圈速。在这次关键的测试之后,我非常期待周末正式的比赛。”

Jorg Bergmeister(56 号保时捷911 RSR):“和往常一样,在勒芒官方测试中,赛道与即将到来的周末比赛相比显得非常脏,几乎没有抓地力,所以模拟排位赛是没有意义的。我们在测试当天收集了一些重要的数据,以便为本季最后一场比赛做好充分的准备。在勒芒总有一些新的东西需要学习。我们学到了很多,尤其是我们的艺术车真的很吸引人,车迷们不停地给我们的赛车拍照。”

Julien Andlauer(77 号保时捷911 RSR ):“勒芒 24 小时的赛道不同于我们赛程上的其他赛道。因此,要在特殊条件下对车辆进行调校时,测试是很重要的。在测试后,我们在赛车调校方面取得了一些进展,这也正是我们的目的。”

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Consumption

  • 13.2 l/100km
  • 303 g/km

911 GT3 RS

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 13.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 303 g/km