这对来自丹麦和法国的成功组合迎来本赛季最后一场比赛，在勒芒 24 小时耐力赛的赛场上与比利时车手 Laurens Vanthoor 共同驾驶 92 号保时捷 911 RSR 赛车，并在完赛后挣得足够多的积分，并凭借积分优势夺取总冠军。保时捷在本场耐力赛之前就已提前获得了制造商冠军。客户车队 Project 1 客户团队则成功夺得 FIA WEC GTE-Am 组别的车手和车队总冠军。
在第 87 届勒芒 24 小时耐力赛中，保时捷 911 RSR 在 252,500 名观众面前始终保持着令人难忘的高速。最好的成绩来以小组亚军冲线，由意大利车手 Gianmaria Bruni、奥地利车手 Richard Lietz 和法国本土车手 Frédéric Makowiecki 驾驶的 91 号 911 赛车。来自新西兰的 Earl Bamber、法国人Patrick Pilet 和英国车手 Nick Tandy 驾驶 93 号赛车，为保时捷 GT 车队赢得了颁奖台上的另一个席位。这两台保时捷 911 RSR 赛车都是在距离组别冠军车后不到 70 秒驶过方格旗的，这些差距来自于在安全车阶段的不幸遭遇。
去年的冠军直到凌晨都一路领先
在漫长的比赛中，新科世界冠军 Christensen、Estre 和 Vanthoor 所在的车组努力尝试复制去年的胜利。开赛五小时后，92 号赛车夺取了 GTE-Pro 组别的领跑资格，在夜幕降临后保持着无可争议的领先地位。凌晨 3 点 47 分。2018 年的勒芒冠军车组遭遇了排气系统故障，维修工作使他们落后领先集团足足六圈。最后，赛车只以第十名的成绩冲过了终点线，不过这也足以令他们赢得 FIA WEC 的赛季车手总冠军了。
初次登上勒芒赛场的法国车手 Mathieu Jaminet 和挪威车手 Dennis Olsen 以 GTE-Pro 组别第八的顺位完赛。这两位保时捷青年职业车手与厂队车手，德国人 Sven Müller 共同驾驶 94 号赛车，他们在世界上最艰难的耐力赛中遭遇多次挫折，安全车的介入和修复 FIA WEC 规定的数据系统这样的坏运气耗费了大量时间，以至于在赛程过半之时，这台赛车就已经被领先集团远远抛在了后面。
初次登场就造成轰动的客户车队：Project 1
在 GTE-Am 组别，保时捷客户车队 Project 1 在从单一品牌杯赛升级到 FIA WEC 的第一个赛季就收获了车手和车队的总冠军。厂队车手德国人 Jörg Bergmeister 与美国人 Patrick Lindsey 以及挪位车手 Egidio Perfetti 驾驶着 56 号保时捷 911 RSR 在勒芒以第二名完赛。不过去年的组别冠军显然并不走运，由保时捷青年职业车手：澳大利亚人 Matt Campbell、保时捷青年车手：来自法国的 Julien Andlauer、来自德国 Christian Ried 驾驶的 77 号赛车在很长一段时间内都保持着领先，但因底盘下部的缺损而退出竞争，最后以第五名的成绩完赛。
再看 78 号 911 赛车，意大利父子档 Louis Prette、Philippe Prette 与法国车手 Vincent Abril 以第七的成绩完成了他们的勒芒处子秀。来自奥地利的保时捷青年职业车手 Thomas Preining 与他的英国队友 Michael Wainwright、Ben Barker 驾驶着他们的 86 号海湾石油车队的赛车获得了组别第九。杆位发车的 88 号保时捷 911 RSR 早早便遗憾退赛，由于日本车手 Satoshi Hoshino 卷入了多起赛道事故，Dempsey Proton 车队不得不在 79 圈后就将赛车收入维修车间，两位来自意大利的青年职业车手 Matteo Cairoli 与 Giorgio Roda 无奈提前告别勒芒赛场。
赛事期间采访
保时捷研发董事会成员 Michael Steiner 博士：“这是一个非常成功的梦幻赛季。每一位保时捷的员工都可以为我们在 FIA WEC 超级赛季所取得的成绩而感到骄傲。我们非常清晰的传达了一个信息：保时捷 911 仍然是跑车世界中的标杆之作。”
保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）：“在赛季的最后一场比赛中赢得所有总冠军头衔，并看到三个车组站上领奖台可真是不可思议。我们已经在这个 FIA WEC 超级赛季中取得了尽可能多的成功。现在我们的目标是要在北美的 IMSA 系列赛中取得更多容易。这已经是保时捷赛车史上最成功的赛季之一。我要感谢赛场内的所有团队成员，也要感谢在祖文豪森和魏斯阿赫的所有员工，以及让这些成功成为可能的所有人。”
GT 厂队赛事总监 Pascal Zurlinden：“我们有着赢下比赛的决心，可惜的是坏运气和小失误阻止了我们夺得第一，尽管如此，我们仍有两台赛车登上了 GTE-Pro 组别的领奖台，GTE-Am 的领奖台上也有我们的另一台赛车。保时捷赢得了这个 FIA WEC 超级赛季 GT 组别的所有四个总冠军，夫复何求？我想要感谢我们团队中的每一个人，这个赛季也将牢牢印在我的记忆之中。”
92 号 911 RSR 车手 Michael Christensen：“真是过山车般的体验！我们朝着胜利奋勇向前，一切都很完美，但我们却不得不在夜晚的维修间内修复排气系统，你感觉整个世界都要塌了。不过重要的是，我们仍然夺得了总冠军，这当然是我们的目标，我们有理由为此成就而庆祝。”
92 号 911 RSR 车手 Kévin Estre：“比赛的前半段非常精彩，我们的保时捷 911 RSR 赛车速度飞快，我们显然是夺冠的大热门。但在经历了夜晚的挫折后，把车带回终点赢得车手总冠军就成了最重要的事情。你仿佛能听到车里的每一个声音，感受到赛车发出的每一个震动，这听起来有点神奇。赢得总冠军令人欣喜，也是对我们最大的安慰。
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正赛成绩
GTE-Pro 组别
1. Pier Guidi、Calado、Serra，法拉利 488 GTE，342 圈
2. Lietz、Bruni、Makowiecki，保时捷 911 RSR，342 圈
3. Pilet、Bamber、Tandy，保时捷 911 RSR，342 圈
8. Müller、Jaminet、Olsen，保时捷 911 RSR，339 圈
10. Christensen、Estre、Vanthoor，保时捷 911 RSR，337 圈
GTE-Am 组别
1. Keating、Bleekemolen、Fraga，福特 GT，334 圈
2. Bergmeister、Lindsey、Perfetti，保时捷 911 RSR，334 圈
3. Segal、Baptista、Lu，法拉利 488 GTE，334 圈
5. Campbell、Ried、Andlauer，保时捷 911 RSR，332 圈
7. Prette、Prette、Abril，保时捷 911 RSR，332 圈
9. Wainwright、Barker、Preining，保时捷 911 RSR，331 圈
DNF. Hoshino、Roda、Cairoli，保时捷 911 RSR，79 圈
