保时捷 911 GT3 R 在 8 小时耐力赛中夺得季军

厂队车手 Romain Dumas（法国）和 Sven Müller（德国）以及保时捷青年职业车手 Mathieu Jaminet（法国）在拉古纳塞卡赛道的 8 小时耐力赛中夺得第三。三位车手驾驶着来自美国客户车队 Park Place Motorsports 的 911 号赛车展开了漫长的赛程，甚至一度成为冠军的争夺者。客户车队 Wright Motorsports 派出的同型号赛车也获得过领先位置，但最终由于技术故障未能完赛。

面对来自其他 7 家厂商的 GT3 车型，新款保时捷 911 GT3 R 被证明拥有最稳定的超车速度，但由于缺乏超车机会，车手无法充分利用这一优势。在开赛大约三个小时后，911 号赛车获得领跑位置，但在一次进站后被众多慢车阻挡了很长一段时间。这使得最后一棒的车手 Sven Müller 失去了争夺冠军的机会。在整个 8 小时的比赛中，没有发生任何事故、没有黄旗，安全车也从未出动。

保时捷赛车运动副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）：我们见证了新款 911 GT3 R 在洲际 GT 挑战赛上的强势亮相，我们认为这款车在首次亮相时就登上领奖台已经证明了它的成功。我们的两支美国客户车队的团队合作令人印象深刻。下一场会是在比利时斯帕赛道的 24 小时耐力赛，我们很期待在阿登高地的经典之战，到时也会有更庞大的参赛阵容。

911 GT3 R 项目经理 Sebastian Golz：我们再次站在了能够取得全面胜利的位置上，但很可惜，我们的其中一台赛车退赛了。好在另一台完全正常，速度也很快，车队的进站也非常棒，Park Place Motorsports 车队对于进站时间的控制非常出色。两台赛车在长距离方面显示出了令人印象深刻的速度，这让我们对未来的比赛充满了信心。

Park Place Motorsports 车队老板 Patrick Lindsey：从把赛车卸下的那一刻到冲过方格旗，我们车队的工作始终干净利落，车手们用完美的驾驶献上了一场令人难忘的比赛。我们绝对配得上登上领奖台的荣誉，与 Wright Motorsports 车队的合作非常成功，协同作用让我们拥有了两台非常强劲的赛车，也正因为如此，我们对 912 号赛车退赛的结果感到非常遗憾。

1. Foster、Slade、Molina，27 号法拉利 488 GT3，327 圈
2. Marciello、Buhk、Götz，999 号梅赛德斯 AMG GT3，327 圈
3. Dumas、Müller、Jaminet，911 号保时捷 911 GT3 R，327 圈
未完赛 Werner、Olsen、Campbell，912 号保时捷 911 GT3 R，168 圈

全部成绩查询：https://www.intercontinentalgtchallenge.com/results

拉古纳塞卡赛车以著名的 Corkscrew 弯角而闻名于世，这条长 3.601 公里的赛道拥有共 11 个弯道，参赛者每圈都要经历 55 米的海拔变化。洲际 GT 挑战赛的第二轮是 8 小时耐力赛，比赛的日程安排中包括了以下几个亮点：与本赛季在巴瑟斯特进行的首轮比赛不同，每台赛车的每一位车手都必须在排位赛中做出成绩。选手在排位赛前也只有一次正式的自由练习机会。

Park Place Motorsports 派出新款 911 GT3 R 赛车，911 号赛车共有三位车手，分别是来自法国的 Romain Dumas 和来自德国的 Sven Müller 两位厂队车手，以及来自法国的保时捷青年职业车手 Mathieu Jaminet。同款的 912 号赛车来自于 Wright Motorsports 车队，他们在之前的巴瑟斯特站夺下总冠军，三位车手分别是 Dirk Werner、Matt Campbell 和 Dennis Olsen。

911 GT3 R 是保时捷为 2019 赛季而重新开发的一款赛车。在空气动力学、运动学、效率和驾驶性能方面的改进是系统地吸取了之前众多比赛中收集到的经验和教训，这款 GT3 客户赛车后部的六缸发动机产生超过 368 kW（500 马力）的动力。成功的上一代车型已经取得过许多国际赛车系列的胜利，例如 IMSA 跑车锦标赛、世界挑战赛、ADAC GT 大师赛、纽博格林 24 小时耐力赛和巴瑟斯特 12 小时耐力赛。

2019 年洲际 GT 挑战赛由五大洲的五场耐力赛组成。虽然在澳大利亚巴塞斯特举行的赛季首站比赛中只允许使用 2018 款 GT3 赛车，但最新的型号已经被获准参加随后的四站比赛，它们分别是美国的拉古纳·塞卡、比利时的斯帕、日本的铃鹿和南非的 Kyalami。保时捷不会以厂商车队身份参与竞争，而是会在整个赛事中支持不同的客户团队。