“新工厂反映了品牌的传统，并传递出关于保时捷未来的清晰的信号。”保时捷全球执行董事会成员、负责生产与物流的瑞慕德（Albrecht Reimold）先生表示，“在祖文豪森建设 Taycan 新工厂的决定是经过深思熟虑的，因为这里承载着保时捷品牌的核心与灵魂。”
首批 Taycan 客户的车辆将于 2019 年 9 月 9 日开始投入生产，并将在这个灵活、网络化、使用 4.0 生产技术的“未来工厂”进行组装。在祖文豪森新工厂生产的保时捷纯电动跑车 Taycan 将实现碳中和，避免对环境产生负面影响，使保时捷进一步向“零影响工厂”目标迈进。除了使用可再生能源和沼气发电来产生热量，这些新工厂的设计还处处体现着节能。例如，电动物流车辆、在涂装车间使用余热、屋顶区域的绿化，以及其他潜在的可持续、整体的资源节约方法。
Taycan 新工厂的建设项目中还包括一些独立的子项目，每个子项目都起到至关重要的作用，最终建成了车身车间、涂装车间、电动机和零部件生产工厂、车辆组装车间，并应用了连接运输技术。 新工厂的生产设施共使用了 35,000 吨钢材，相当于 140,000 台第七代 911——991 双门跑车的车身用料，总面积达 170,000 平方米。
2015 年底开工建设的 Taycan 新工厂
2015 年 9 月，Mission E 概念车亮相车展获得了积极的反响，即标志着自祖文豪森工厂成立以来最大建设项目的开始。同年，保时捷为新的车身车间举行了奠基仪式，高强度、轻量化的 Taycan 车身及当前第八代 911 的车身都将在这里制造。2016 年 5 月，保时捷将旧工厂改建成新的涂装车间和多层的组装车间。
负责保时捷生产大楼环境与能源管理的 Jürgen King 表示：“斯图加特市对可持续发展提出了若干要求，保时捷还将这些要求加以扩充。例如，我们处理了已拆迁的车间物料，并将其用于新工厂的建设。”
仅建筑工程的准备工作就设立了 21 个前期项目，并对 5000 多名员工进行重新安置。其中还包括位于山坡上的多层组装车间的土坑挖掘工作：为了不阻挡从北部向斯图加特市中心输送新鲜空气，车间高度需限制在 38 米。因此，为挖出 25 米的深坑移出了 24 万立方米的泥土。
保时捷的“厂中厂”
“在最有限的空间和时间内、在不干扰现有跑车生产设施全力运转的情况下，我们在城中心且临近居民区的祖文豪森主工厂内建成了“厂中厂”。目前工厂已经按时完工，没有遇到任何重大困难。”瑞慕德先生表示，“是周密的计划和优秀的团队使 Taycan 新工厂的建设成为了可能。”这个团队由 130 家公司和供应商组成。其中一项重要的物流工作是在不影响工厂正常生产的前提下，协调施工现场的交通完成的。“与周围居民的密切沟通也至关重要，”瑞慕德先生补充道。“我们让他们全面地了解整个项目过程中的最新进展。”
保时捷在新工厂建设过程中发放了 10,000 张施工现场通行证，建造了 530 个施工现场集装箱和 3 公里的现场围栏，铺设的 35 公里电缆为整个施工现场的 1,000 个照明灯提供电源，新建了 4 公里长的厂区道路。
