09/28/2018

Мировая премьера: эксклюзивная версия Porsche 935

Компания Porsche представила новый Porsche 935 в рамках исторического автоспортивного мероприятия Rennsport Reunion, проходящего на автодроме Лагуна Сека в Калифорнии

Гоночный болид мощностью 515 кВт (700 л.с.), кузов которого напоминает легендарный Porsche 935/78, будет выпущен малой серией в количестве 77 экземпляров. «Этот потрясающий автомобиль является подарком ко дню рождения от Porsche Motorsport фанатам по всему миру», – сказал д-р Франк-Штеффен Валлизер, вице-президент автоспортивного отделения и автомобилей GT. «Поскольку автомобиль не омологирован, инженеры и дизайнеры не были обязаны следовать обычным регламентам и имели полную свободу действий».

Торжественная презентация Porsche 935 на фестивале Rennsport Reunion


В техническом плане трековый болид для клубных гонок и частных тренировок на гоночных трассах базируется на суперспорткаре 911 GT2 RS. Как и у его исторического образца, крупные кузовные компоненты у Porsche 935 заменены деталями из углепластика (карбона). Автомобиль с вытянутым силуэтом и обтекаемой задней частью имеет длину 4,87 метра. Ширина эксклюзивного клубного болида составляет 2,03 метра.

Превосходная аэродинамика – результат полностью новых разработок и напоминание о ле-мановском болиде Porsche 935/78, который благодаря вытянутой форме, массивным расширениям и базовому белому цвету получил среди фанатов прозвище «Моби Дик». Характерные отверстия для выхода воздуха в передних крыльях, которые можно видеть и на клиентском спорткаре класса GT3, Porsche 911 GT3 R, повышают прижимную силу на передней оси. Заднее антикрыло шириной 1909 миллиметров и высотой 400 миллиметров обеспечивает аэродинамический баланс.

 

Прошлое (справа) и настоящее модели Porsche 935


Многие детали экстерьера «цитируют» успешные автомобили из автоспортивной истории Porsche. Так, аэродинамические колесные диски напоминают колеса Porsche 935/78, а светодиодные задние фонари в торцевых пластинах заднего антикрыла позаимствованы у гоночного болида класса LMP1 - Porsche 919 Hybrid. Наружные зеркала заднего перешли от действующего победителя Ле-Мана, Porsche 911 RSR, а эффектные титановые выхлопные патрубки выполнены в стиле Porsche 908 1968 года выпуска.

Исторические отсылки прослеживаются и в кокпите. Селектор коробки передач с отделкой под дерево напоминает такие гоночные модели, как 917, 909 Bergspyder или суперспорткар Carrera GT. Карбоновое рулевое колесо и расположенный за ним цветной дисплей Porsche 935 позаимствовал у 911 GT3 R 2019 модельного года. Массивный каркас безопасности в сочетании с гоночным ковшеобразным сиденьем и шеститочечным ремнем гарантирует максимальную безопасность. Cиденье для пассажира предлагается в качестве опции. Оптимальное охлаждение салона обеспечивает кондиционер.

 

Так выглядит кокпит Porsche 935


Новый Porsche 935 приводит в движение суперсовременный 3,8-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом (битурбо), практически идентичный высокомощному серийному агрегату, который устанавливается на 911 GT2 RS с допуском на дороги общего пользования. Тяговое усилие от расположенного сзади двигателя передается на задние колеса шириной 310 миллиметров. Как у дорожных моделей 911 GT, водитель переключает передачи при помощи удобно расположенных подрулевых лепестков. Типичная для «девятьсот одиннадцатого» развесовка по осям способствует выдающимся тяговым и тормозным характеристикам. Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты на передней оси в комбинации с вентилируемыми стальными тормозными дисками с канавками, диаметром 390 миллиметров, обеспечивают выдающиеся показатели замедления. На задней оси используются четырехпоршневые суппорты и диски диаметром 355 миллиметров.

Как и 911 GT2 RS с допуском к эксплуатации на дорогах общего пользования, 1380-килограммовый Porsche 935 оснащен системой контроля курсовой устойчивости PSM (Porsche Stability Management), включая систему контроля тяги и антиблокировочную систему (ABS). Переключатель режимов позволяет в зависимости от ситуации движения настраивать системы помощи водителю по-отдельности или же полностью их отключить.

 

Технические характеристики Porsche 935 (тип 991, поколение 2)

Концепция:

  • Одноместный близкий к серийному исполнению не омологированный гоночный автомобиль
  • База: Porsche 911 GT2 RS (991.2)


Масса / габариты:

  • Масса: ок. 1380 кг
  • Длина: 4865 мм
  • Ширина: 2034 мм (вкл. наружные зеркала)
  • Габаритная высота: 1359 мм
  • Колесная база: 2457 мм


Двигатель:

  • 6-цилиндровый алюминиевый оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом (битурбо) и жидкостным охлаждением, задним расположением и жестким креплением; 3800 см3; ход поршня 77,5 мм; диаметр цилиндра 102 мм; мощность ок. 515 кВт (700 л.с.)
  • 4 клапана на цилиндр, с системой изменения фаз газораспределения и переключения хода клапанов Vario-Cam Plus
  • Электронная система управления двигателя (Continental SDI 9)
  • 100-ячейковый металлический катализатор с допуском DMSB
  • Глушитель с расположенными по центру сдвоенными выхлопными патрубками в классическом дизайне


Трансмиссия:

  • 7-ступенчатая коробка передач PDK с жестким креплением и короткими ходами рычага
  • Двухмассовый маховик
  • Встроенная система смазки под давлением с активным охлаждением масла
  • Блокировка дифференциала, оптимизированная для гоночной эксплуатации


Кузов:

  • Облегченный каркас кузова гибридной конструкции из алюминия и стали с навесными деталями из углепластика для улучшения аэродинамики и прочности
  • Заднее антикрыло с интегрированными в торцевые пластины фонарями
  • Увеличенные воздухозаборники с интегрированными светодиодными фарами в 4-точечном дизайне
  • Съемный люк в крыше согласно FIA пункт 275a
  • Аэродинамически оптимизированные наружные зеркала
  • 115-литровый безопасный бензобак FT3 с предохранительным клапаном отсечки подачи топлива согласно FIA пункт 253 в передней части автомобиля, в качестве опции с горловиной под систему быстрой заправки
  • Приваренный каркас безопасности
  • Гоночное ковшеобразное сиденье Recaro с регулировкой в продольном направлении и системой подкладок согласно стандарту FIA 8862/2009
  • 6-точечный ремень безопасности
  • Трехстоечный пневмоподъемник
  • Система пожаротушения с электронным пусковым устройством


Ходовая часть:

Спереди:

  • Амортизационные стойки Макферсона; оптимизированные по жесткости кованые рычаги с высокоэффективными шаровыми соединениями, ступицы колес с центральным креплением; гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой, усиленная поперечная тяга; электромеханический усилитель рулевого управления с переменным передаточным отношением; стабилизаторы поперечной устойчивости штыкового типа


Сзади:    

  • Облегченная многорычажная подвеска с шарнирами типа Unibal; гоночные амортизаторы с 3-ступенчатой регулировкой, усиленная поперечная тяга; стабилизаторы поперечной устойчивости штыкового типа


Тормоза:

Тормозная система:

  • Два раздельных тормозных контура для передней и задней оси; возможность регулировки через балансирную систему


Спереди:

  • Шестипоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты с пружинами под тормозные поршни («Anti-knock-back»); стальные тормозные диски, вентилируемые, диаметром 380 мм; гоночные тормозные колодки; оптимизированная система воздуховодов для охлаждения тормозов


Сзади:

  • Четырехпоршневые алюминиевые моноблочные гоночные тормозные суппорты с пружинами под тормозные поршни «Anti-knock-back»; стальные тормозные диски, вентилируемые, диаметром 355 мм; гоночные тормозные колодки; оптимизированная система воздуховодов для охлаждения тормозов


Электрооборудование:

  • Комбинация приборов, включая COSWORTH ICD с интегрированным даталоггером, хронометром SportChrono и индикатором давления наддува в историческом дизайне
  • Мультифункциональное рулевое колесо из углепластика с ограничителем скорости на пит-лейне (Pit Speed Limiter) и быстроразъемным креплением
  • Система контроля курсовой устойчивости PSM (Porsche Stability Management) с ABS, система контроля тяги и электронная система стабилизации (Electronic Stability Control) с возможностью полного отключения
  • Центральная консоль с переключателем режимов движения для настройки систем ABS, ESC, TC и переключения между предварительными настройками параметров шин
  • Приложение Porsche Track Precision Race
  • Интегрированный датчик хронометража (Laptrigger)
  • Облегченная литий-ионная (Li-Fe-Po-) батарея, 60 Ач, герметичная, размещена в пространстве для ног пассажира
  • Аварийный выключатель в кокпите и снаружи слева от рамы лобового стекла
  • Система контроля давления воздуха в шинах (TPMS)
  • Кондиционер


Диски/шины:

Спереди:

  • Цельные легкосплавные кованые диски
    11,5J x 18 ET 15,3 с центральным креплением; шины Michelin размером 29/65-R18

Сзади:  

  • Цельные легкосплавные кованые диски
    13J x 18 ET -10 с центральным креплением; шины Michelin размером 31/71-R18


Цвет:

Покрытие на водной основе цвета Agate Grey; опционально: Martini Livery

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Прототипы Porsche: секреты из запасников компании
  2. «Такую динамику я не встречал никогда»
  3. Демонстрационный заезд раллийного Porsche Cayman GT4
  4. Сильнее. Стремительнее. Острее
  5. 50 лет «девятьсот семнадцатому», 50 лет «девятьсот четырнадцатому» и «10 лет Panamera»
Social Media