09/12/2018

Автодром Porsche в Лейпциге: вокруг света за 11 поворотов

Экстраординарная гоночная трасса: на треке испытательного полигона на заводе Porsche в Лейпциге воссозданы одиннадцать всемирно известных поворотов из мира автоспорта.

Путешествие вокруг света из Бразилии в Северную Америку и Японию и обратно в Германию: автодром Porsche в Лейпциге – это не имеющий аналогов сертифицированный Международной автомобильной федерацией рай для фанатов поворотов, где клиенты марки могут проверить свое водительское мастерство. Трасса разработана Германом Тильке, который на протяжении нескольких десятилетий сам был автогонщиком и является ведущим архитектором кольцевых гоночных трасс. На сегодняшний день его архитектурное бюро построило 75 трасс по всему миру, включая несколько автодромов Формулы-1, такие как трассы в Бахрейне, Шанхае и Сочи. В сотрудничестве с Porsche Тильке объединил в одной кольцевой трассе в Лейпциге одиннадцать самых сложных участков разных гоночных трасс из семи стран. Вот его экспертное видение каждого поворота:

Вираж Sunset («Закат»)

Первый поворот после длинной прямой позаимствован из США: оригинальный вираж Sunset находится на гоночной трассе Sebring. Это скоростной правый поворот с высокими боковыми перегрузками. «Здесь важно попасть в начало поворота точно в нужной точке, а затем держать педаль газа, чтобы быстро пройти вираж по оптимальной траектории», – объясняет Тильке. Выходя из поворота на скорости около 170 км/ч, вы попадаете на самую длинную прямую трассы.

«Шпилька» Loews

«Шпилька» Loews, правый поворот с небольшим уклоном, известна во всем мире по гоночной трассе в Монте-Карло, Монако. «Это знаменитый и коварный поворот, для прохождения которого требуется большой угол поворота руля, – говорит Тильке. – Перед входом в поворот нужно очень резко ударить по тормозам и мягко переключиться на передачу ниже, а затем аккуратно направить автомобиль в поворот».

Поворот Victoria

Поворот Victoria позаимствован у ныне не существующей трассы в Рио-де-Жанейро. Этот левый поворот с едва заметным уклоном был воссоздан на треке Porsche в Лейпциге. Тильке оценивает его следующим образом: «При входе в поворот избыточная поворачиваемость сменяется недостаточной, и именно это делает его таким интересным». Перед поворотом Тильке рекомендует мягко оттормозиться, чтобы снизить скорость автомобиля, а уже затем входить в поворот, точно следуя траектории и не допуская недостаточной поворачиваемости. И не спешите слишком рано нажимать на педаль акселератора!

«Эска» Mobil 1

Эта шикана, объединяющая правый и левый повороты, заставляет изрядно попотеть гонщиков на «Нюрбургринге». Приближаясь к копии этого поворота на трассе в Лейпциге, водитель должен решить для себя, насколько он уверен в своих способностях: от водительского мастерства зависит скорость прохождения поворота, использование поребриков и техника входа в поворот. Герман Тильке описывает S-образную связку поворотов Mobil 1 так: «Этот участок проходится довольно грубо, с заездом на поребрики и относительно резким ускорением, чтобы хорошо прочувствовать автомобиль».

Вираж Lesmo

Вираж Lesmo c трассы Формулы-1 Autodromo Nazionale di Monza в Италии требует изрядной смелости, чтобы пройти его правильно. Этот очень затяжной вираж можно пройти быстрее, чем кажется, благодаря едва заметному поперечному уклону покрытия внутрь поворота. Вот что советует Тильке: «Здесь критически важно смотреть вперед. При входе в этот поворот нужно сфокусировать взгляд на конце виража, чтобы не переборщить со скоростью на выходе из него».

Связка поворотов Corkscrew («Штопор»)

Эта захватывающая связка левого и правого поворотов известная как «Штопор» основана на легендарном оригинале с трассы Laguna Seca в Калифорнии. Из-за крутого 12-градусного подъема невозможно увидеть впереди, как именно изгибается трасса в повороте. «Вы едете, глядя в небо и не зная, где именно нужно поворачивать, а затем трасса извиваясь стремительно уходит вниз по крутому склону, – делится своими впечатлениями Тильке. – Если удастся найти подход и правильно пройти поворот, вы будете очень довольны собой».

Вираж Parabolica

Parabolica – это вираж на 180 градусов, который был перенесен в Лейпциг из Монцы. Его можно пройти с почти неизменным углом поворота руля, но он предъявляет высокие требования как к автомобилю, так и к водителю. «Этот вираж никогда не кончается, – говорит Тильке. – Когда вы попадаете в него, кажется, что вы никогда не выберетесь из него на противоположном конце». Водители должны быть готовы к высокой скорости прохождения поворота и сильным боковым перегрузкам.

«Эска» Suzuka

S-образная связка Suzuka в Лейпциге повторяет сложный участок трассы Suzuka International Racing Course в Японии. «Это поворот для мастеров техничной езды, – говорит Тильке. – Для водителей, умеющих сосредоточиться. Здесь нужно двигаться очень плавно и чисто». В этой связке левого и правого поворотов критически важно найти верную траекторию. «Если войти в поворот слишком агрессивно, то можно потерять много времени», – предупреждает эксперт. Верно выбирайте точку начала торможения и избегайте избыточной поворачиваемости.

Поворот Karussell ("Карусель")

Сильно профилированный поворот с автодрома «Нюрбургринг» известный как «Карусель Каррачиолы» входит в состав трека в Лейпциге. Глубокая концентрация внимания – это единственный способ справиться с невероятным профилем трассы в этом повороте, который представляет собой «шпильку» на 180 градусов с поперечным уклоном 33 градуса. «Нужно найти верную точку входа, и тогда в этот вираж можно буквально «провалиться», настолько он крутой», – говорит Тильке. Выбор верной траектории и скорости важны и на выходе из поворота. В последней трети виража боковые перегрузки очень велики. Если в этом месте скорость слишком высока, у вас нет шансов.

Шикана Bus Stop («Автобусная остановка»)

Это знаменитая шикана «Автобусная остановка» с трассы «Спа-Франкоршам» в Бельгии: тесная связка левого и правого поворотов требует смелости и точно выверенных действий. Чтобы покорить этот поворот, водитель должен держаться идеально прямой траектории, а затем повернуть и, двигаясь по поребрикам, на полном газу ускориться на выходе из поворота.

Поворот Suntory

Эта связка правого и левого поворотов в оригинале существовала на автодроме Fuji Speedway в Сидзуоке, Япония. После жесткого торможения и переключения на передачу ниже здесь нужно очень тонко прочувствовать перераспределение веса автомобиля – это единственный способ выйти из виража с огромным радиусом, сразу за которым следует очень крутой поворот.

Связанный контент

Самые популярные статьи

  1. Новый 911 Speedster идет в серийное производство: мощность 510 л.с. и ограниченный выпуск
  2. Panamera исполняется 10 лет: спорткар, автомобиль класса «люкс» и пионер гибридного привода
  3. В погоне за Porsche
  4. Porsche Motorsport продолжает подготовку к соревнованиям Формулы Е в Испании
Социальные сети