Geschäftsverlauf
Gesamtwirtschaftliche und Branchenbezogene Rahmenbedingungen
Entwicklung Weltwirtschaft
Im Geschäftsjahr 2025 befand sich die Weltwirtschaft weiter auf Wachstumskurs mit einer im Vergleich zum Vorjahr ähnlichen Dynamik. Im Rahmen dieser Entwicklung war in den Schwellenländern ein leichter Anstieg der Dynamik zu beobachten, während diese in den fortgeschrittenen Volkswirtschaften positiv blieb, jedoch leicht unter dem Niveau des Vorjahres lag. In vielen Ländern waren die Inflationsraten zwar rückläufig, zum Teil aber weiterhin auf erhöhtem Niveau. Aufgrund unterschiedlicher Rahmenbedingungen haben nicht alle Zentralbanken im selben Umfang ihre Leitzinsen gesenkt, was sich teilweise dämpfend auf die Konjunkturentwicklung auswirkte.
Insgesamt belasteten geopolitische Unsicherheiten, insbesondere im Zusammenhang mit der wirtschaftspolitischen Ausrichtung der USA und der Zunahme geoökonomischer Maßnahmen, das globale wirtschaftliche Umfeld.
Deutschland
Die deutsche Wirtschaft stagnierte im Jahr 2025 auf Vorjahresniveau mit +0,3 % (2024: –0,5 %), nachdem sie in den beiden Vorjahren jeweils gesunken war. Gegenüber 2024 stieg die Arbeitslosenquote im Gesamtjahresdurchschnitt etwas an. Die harmonisierte Inflationsrate lag im Berichtsjahr etwas unterhalb des Niveaus der Vorjahresperiode.
Europa
Die westeuropäische Wirtschaft verzeichnete im Berichtsjahr ein insgesamt positives Wachstum mit +1,5 % (2024: +1,0 %) und lag damit oberhalb des Vorjahresniveaus. Hierbei verlief die Entwicklung in einzelnen Staaten Nord- und Südeuropas heterogen. Aufgrund der rückläufigen Inflationsraten senkte die Europäische Zentralbank seit Juni 2024 ihr Leitzinsniveau in acht Schritten ab. Die Volkswirtschaften Zentraleuropas wiesen im Jahr 2025 insgesamt ein Wachstum auf, das gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres im Durchschnitt leicht höher ausfiel, während in Osteuropa ein geringerer Anstieg zu verzeichnen war.
Nordamerika exkl. Mexiko
In den USA stieg die Wirtschaftsleistung im Berichtsjahr um +2,0 % (2024: +2,8 %) mit einer gegenüber dem Vorjahr etwas geringeren Wachstumsrate. Die Notenbank hatte ihre Leitzinsen im Vorjahr in mehreren Schritten gesenkt, unterbrach diesen Lockerungskurs jedoch im Berichtszeitraum aufgrund der ungewissen Auswirkungen der wirtschaftspolitischen Maßnahmen der US-Regierung und nahm erst im September 2025 die geldpolitische Lockerung wieder auf. Die Wachstumsrate in Kanada war mit +1,7 % (2024: +2,0 %) etwas geringer als im Vorjahr.
China inkl. Hongkong
Die chinesische Wirtschaftsleistung lag über dem weltweiten Durchschnitt und bewegte sich im Berichtsjahr mit +5,0 % (2024: +5,0 %) etwa auf dem Vorjahresniveau.
Entwicklung der Automobilmärkte
Zum Ende des Geschäftsjahres 2025 lag das weltweite Volumen des Pkw-Markts mit 81,8 Mio. Fahrzeugen leicht über dem Wert des Vorjahres. Dabei entwickelten sich die meisten Pkw-Märkte in den Regionen positiv. Während die Regionen China inkl. Hongkong sowie Zentral- und Osteuropa leicht wuchsen, lagen die Regionen Westeuropa und Nordamerika in der Größenordnung des Vorjahres.
Die branchenspezifischen Rahmenbedingungen wurden neben fiskalpolitischen Maßnahmen durch die konjunkturelle Situation beeinflusst, was im abgelaufenen Geschäftsjahr zu einer uneinheitlichen Absatzentwicklung in den Märkten beigetragen hat. Zu den fiskalpolitischen Maßnahmen zählten Steuersenkungen oder -erhöhungen, das Einführen, Auslaufen und Anpassen von Förderprogrammen und Kaufprämien sowie Importzölle. Nichttarifäre Handelshemmnisse zum Schutz der jeweiligen heimischen Automobilindustrie erschwerten darüber hinaus den Austausch von Fahrzeugen, Teilen und Komponenten.
Deutschland
In Deutschland lag die Zahl der Pkw-Neuzulassungen 2025 mit 2,9 Mio. Einheiten (+1,4 %) auf dem Niveau des Vorjahres. Positiv entwickelten sich insbesondere die Neuzulassungen von vollelektrisch angetriebenen Fahrzeugen.
Europa ohne Deutschland
In Westeuropa (ohne Deutschland) stieg die Zahl der Pkw-Neuzulassungen 2025 um 2,1 % auf 9,0 Mio. Fahrzeuge und lag somit auf Vorjahresniveau. Die Entwicklung der großen Pkw-Einzelmärkte dieser Region fiel in 2025 heterogen aus. Spanien konnte mit 13,3 % ein deutliches Wachstum verzeichnen. Großbritannien (+3,5 %) verzeichnet ein leichtes Wachstum, das Marktvolumen in Italien (–2,1 %) und Frankreich (–4,8 %) war leicht rückläufig.
In Zentral- und Osteuropa lag das Pkw-Marktvolumen im Geschäftsjahr 2025 mit 2,5 Mio. Fahrzeugen auf dem Niveau des Vorjahres (+2,0 %). Die Zahl der Verkäufe entwickelte sich dabei in den großen Märkten Zentraleuropas positiv.
Nordamerika exkl. Mexiko
In der Region Nordamerika exkl. Mexiko erreichten die Verkaufszahlen von Pkw im Geschäftsjahr 2025 mit 18,2 Mio. Einheiten (+1,8 %) die Größenordnung des Vorjahres. Dabei blieb das Marktvolumen in den USA auf dem Niveau des Vorjahres mit 16,3 Mio. Einheiten (+1,8 %). Das Volumen in Kanada stieg gegenüber Vorjahresniveau leicht mit 1,9 Mio. Fahrzeugen (+2,2 %).
China inkl. Hongkong
In der Region China inkl. Hongkong stieg die Zahl der Pkw-Neuzulassungen 2025 leicht um 3,9 % auf 24,3 Mio. Einheiten. Die Entwicklung des chinesischen Pkw-Markts war unter anderem durch umfassende staatliche Kaufprämien sowie günstigere Preise geprägt. Im Luxussegment war eine negative Entwicklung der Nachfrage zu beobachten. Zudem wirkt sich die seit Juli 2025 angepasste Luxussteuer auf das Luxussegment im chinesischen Markt aus.
Auslieferungen an Kunden
Im Geschäftsjahr 2025 entwickelten sich die Auslieferungen an Kunden1 des Porsche AG Konzerns rückläufig. Insgesamt lieferte der Sportwagenhersteller 279.449 Fahrzeuge aus. Das sind 10,1 % weniger als 2024.
1 Die Kennzahl „Auslieferungen an Kunden“ spiegelt die Übergabe der Neufahrzeuge an Endkundinnen und -kunden wider. Diese kann sowohl durch Konzerngesellschaften als auch durch freie Importeure und Händler erfolgen. Davon grenzt sich der Absatz im Porsche AG Konzern als relevanter Treiber für den Umsatz ab. Als Absatz des Porsche AG Konzerns werden diejenigen Verkäufe von Neu- und Konzerngebrauchtfahrzeugen der Marke Porsche bezeichnet, die das Segment Automobile erstmalig verlassen haben, sofern keine rechtliche Rücknahmeverpflichtung durch eine Gesellschaft im Segment Automobile besteht.
1 Nordamerika exkl. Mexiko
2 China inkl. Hongkong
