即使是最张扬的跑车，在提升操控性和增加日常实用性方面也需要平稳的驾驶表现提供支持。因此，保时捷重新设计了新款911 GT3减震器的限位块。缩短的结构可以将前桥处的线性弹簧作用行程延展27 mm，在后桥处延展24 mm。这样就会减少车轮负载波动和轮胎离地倾向，尤其是在起伏的高速公路上快速行驶、越过路沿石或在起伏的赛道上飞驰时感觉特别明显。
保时捷首次为911 GT3前桥配置了特殊的空气动力学连杆。这一设计源自在赛道上久经考验的911 GT3 RS赛车。下部横向导臂采用符合空气动力学设计的水滴型轮廓，优化了轮罩中大量涌入的空气涡旋。这项设计有效降低了升力，并将气流针对性地引导至前桥制动器进行冷却。
911 GT3还沿用了911 GT3 RS的防俯冲系统：像911 GT3 RS一样相应下调了前桥下摆臂的前球节位置。摆臂的斜角因此增大，从而能在制动时产生力矩以抵消前倾，有效减少车辆的俯仰颠簸运动。
制动器、车轮和轮辋
保时捷911 GT3的制动系统尺寸设计与其作为可驰骋在公路上的赛车级跑车的设计理念和超高的性能保持一致。在标准配置下，前桥配备408 mm直径大尺寸制动盘，后桥配备380 mm直径制动盘。制动盘由灰口铸铁摩擦片和铝制固定环组成。
与其他保时捷车型一样，这款车型也可以选装陶瓷复合制动系统。这种制动系统的核心特点包括抗高热负荷以及重量轻的优势：陶瓷制动盘的重量只有灰口铸铁制动盘的一半。由此可以减少非簧载质量，同时提高驾驶舒适性和操控敏捷性。保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）的制动盘尺寸为前桥410 mm，后桥390 mm。
保时捷为911 GT3配置了带中央锁紧装置的轻合金锻造车轮作为标配（前桥20英寸，后桥21英寸）。车轮总共有六种配色方案可以选用。轻量化组件中所含的以及魏斯阿赫组件中可选装的轻质镁合金锻造车轮尺寸相同，但提供四种不同的配色方案。与配备标准车轮组的车辆相比，轻质车轮总共可以为车辆减重9 kg。
标配的保时捷超高性能轮胎（UHP轮胎）前轮尺寸为255/35 ZR 20，后轮则为315/30 ZR 21。这款轮胎不仅可在过弯时表现出超高的行驶稳定性并提供理想的抓地力，与前任车型相比还改善了在湿滑路面上行驶时的性能。除此之外，还可以选装可合法上路的特殊赛道轮胎。赛道轮胎采用特殊的橡胶复合材料以及近乎光滑的特殊胎面花纹设计，在干燥路面上的抓地力还要更上一层楼。此款轮胎可通过保时捷配件官方渠道订购。
