有位资深记者曾说：孩子和动物是最受欢迎的对象。没有任何人能够抵挡住一个可爱的宝宝和一个忠实狗狗的魅力。如果说还有例外的话，那就是去下萨克森州的吕德尔斯费尔德周边的绍姆堡县，去参观贝恩德·佩内维茨（Bernd Pennewitz）与他学徒的保时捷制造厂，在那里你会感受到不同的魅力。
人们常说男孩都喜欢科技，喜欢玩小汽车，女孩应该喜欢玩布娃娃。但贝恩德·佩内维茨的女儿却推翻了这一千篇一律的看法：她从小就爱开小汽车。
爸爸佩内维茨在年轻时是一位维京汽车狂热的收藏爱好者。直到 2000 年他突然冒出了一个想法：如何能把自己对汽车的爱好与家里的娃娃屋结合在一起？终于在两年后他将想法付诸了行动——一辆银色的詹姆斯·迪恩（James Dean）保时捷 550 Spyder 横空出世。这是一辆 160 厘米长，电力驱动的迷你汽车，完全根据比例制造，无论是可折叠的汽车尾翼、微型仪表、还是方向盘右侧的点火开关都与原车完全一样。从此这位拥有设计公司的平面设计师，凭借着以保时捷为原型，比照原车 1 : 2.3 的比例制造迷你保时捷经典，一跃成为业界传奇。
这辆 Spyder 原本应该是唯一一辆存于世上的珍品。但因为受到多方好评的鼓舞，佩内维茨最终决定把它生产成量产车。生产车间就建立在吕德尔斯费尔德一座拥有 120 年悠久历史的农舍里。现在唯一的问题就是：保时捷授权许可部门想要在三周之内不仅仅只见到一辆样车，而是两辆，为什么呢？“他们这样做的目的就是为了证明，我并不是一个空想家。”时间如约而至，当佩内维茨制造的保时捷 Spyder 第一次成功地行驶在斯图加特的车道上时，签署这份许可授权书就只是时间上的问题了。“我甚至不需要试第二辆车。”他说。
佩内维茨一路坚持了下来。最开始的启动基金由售与他 356 保时捷车 的保时捷公司提供。技术知识和手工艺能力都已经具备了。而他多年为广告公司和展会设计的工作经验可以为车身的制造提供帮助。550 Spyder 的外壳原型是佩内维茨从一块硬塑料壳上取下来的。“切割，磨削，再精修——最开始要用电锯，然后就要使用越来越精细的工具了。”首先设计好汽车的一边，再利用模板将另一边完成。汽车底盘由电脑控制，底座和底盘零件通过激光用钢和铝焊接而成。驱动也不成问题，但因为安全原因绝不可以安装燃油驱动。由于儿童的腿较短，所以踏板也安装得很低。 一款合适的电动马达很快就找到了。“要使电力驱动与其他机械装置完美结合在一起，需要完成很多精细的工作。但同时我也非常自豪，因为我算得上是制造出电力驱动保时捷的第一人。”佩内维茨笑笑并给我们眨了眨眼睛。
作为一个个人生产制造厂商，想要批量生产就需要与一系列材料的供应商合作——特别是当佩内维茨想要制造第二个车型 356 Speedster 时。之后他虽然找到了一家合适的合成材料车身生产厂商，但是车身的喷漆工作确是一个不小的麻烦： “在合成材料上喷漆是一项非常繁琐的工作，必须要有非常高超的工作水平。为此很多年来我们一直在寻找合适的公司。”而寻找闪光灯镜片，车轮和其他特殊的零配件也花了不少功夫。佩内维茨在他妻子的帮助下在网络上找到了非常多合适的产品。但遗憾的是前灯罩一直没有找到。最后佩内维茨只能自己塑型然后利用可塑材料浇灌出来。
但是佩内维茨怎么销售他制造出的这些珍品呢？“出乎意料的是，客户群非常广泛，”他补充说，当然这也是一场谨慎的交易。因为他制造的保时捷 356 的基础价格为 10,000 欧元——量产车的很大一部分都销往了美国和阿拉伯地区，因为那里允许儿童在公园等地驾驶汽车。但佩内维茨同时也明确强调，他的模型车并不建议作为儿童汽车使用——因为这一方面牵扯到了安全责任的问题，另一方面是，一些顾客虽然是成年人，但也对经典的小车情有独钟。“在第一批的买家中有一位男顾客，当他在埃森经典运动车展览会上见到迷你保时捷后，就兴奋地大喊：‘我要买这辆车，我可以在哪里签名预定？’”佩内维茨回忆道。另外还有的顾客他们自己原本就有一辆保时捷 356，不过也非常想要一辆超真实的迷你复制汽车和他们真车摆放在一起。
时至今日佩内维茨已经制造出了超过 150 辆汽车，其中还包括传奇车型保时捷 904 GTS。当然他还想过是否也要以 911 为模型制造迷你汽车，不过在此之前，他还得找一个也能像给保时捷 904 提供全程研发资助的赞助商。佩内维茨想把他的工厂交到年轻人的手中，因此他要找到一个和他一样充满激情和热血的合适人选。他虽然从来没有坐在自己制造的汽车中，但他想永远保留住制造汽车的这份快乐。因为每当这些汽车从吕德尔斯费尔德运往世界各地时，贝恩德·佩内维茨都知道：每一辆迷你保时捷都是自己一生的骄傲。
