该决策是在保时捷全球监事会在最近的一次会议上提出的。保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：“我们将在电动化方面 加倍投资，由原来约30 亿欧元增加到超过60 亿欧元。除了开发内燃机车型之外，通过这一决 策，我们还制定了一条重要的未来电气化发展路线。”保时捷未来发展计划将大幅扩充，包括 在物质资产方面约30 亿欧元以及在开发方面超过30 亿欧元的投资。
在增加的30 亿欧元中，大约5 亿欧元用于Mission E 变型和衍生车型的开发，约10 亿欧元用 于现有产品系列的电动车型和混合动力车型的开发，数亿欧元将被用于扩建工厂，余下的约7 亿欧元将用在新技术、充电基础设施和智能移动出行的开发。
针对Mission E 项目，我们已经创造了约1,200 个新岗位。目前，我们正在祖文豪森建造新的 烤漆房、专用的组装区，以及用于将涂漆车身和驱动装置运送到最终组装区的桥式输送机。现 有的发动机工厂完成扩建后将用于生产电动驱动装置，并将建造车身车间。此外，我们还将投 资扩建魏斯阿赫研发中心。
纯电动Mission E 跑车的功率达到600 hp，百公里加速在3.5 秒以内；并且，该车型还能在不 损失任何性能的情况下反复加速和制动，在“新欧洲驾驶循环（NEDC）”续航测试中的续航 里程达500 km。而充电时间在800 V 系统电压下，只需15 分钟，即可满足行驶400 km 的需 求。
全面快速的充电基础设施 保时捷与奥迪代表大众汽车集团，与宝马集团、戴姆勒股份公司和福特汽车公司联合成立了合 资公司IONITY，计划到2020 年，在欧洲的主要交通道路上建造并运营400 个快速充电站。这项工程已于2017 年启动。保时捷经销商网络将参与IONITY 对快速充电基础设施的建设。
插电式混合动力系统在保时捷快速创造成功传奇 保时捷第三代混合动力车型随着全新Panamera 的发布与公众见面，并同时提供两个版本的车 型，其纯电动驾驶续航里程均达到了50 km。作为该车系的旗舰车型，Panamera Turbo S EHybrid 搭载一台4.0 升V8 发动机和一台电动机，输出功率高达680 hp，将操控性与高效性完 美结合。并且，通过搭载混合动力系统，该车型堪称豪华车细分市场中最具运动力的车型。
客户对混合动力车型表现出了很高的热情：自上市以来，在欧洲交付的该车系所有车辆中，约 60%的客户选择了这款混合动力车型。而在有些国家新接收的订单中，这一比例更高，在斯堪 的纳维亚甚至达到了将近90%。
