关于正赛
本赛季第五回合比赛在英特拉格斯一级方程式赛道上举行，正赛条件与练习赛时完全不同：明媚的阳光和超过 25 摄氏度的气温让经历低温周五的车队和车手们感到热血沸腾。在现场 73,205 名观众的见证下，国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）时隔十年重返巴西，在两个组别中都上演了精彩的争夺。
当本赛季第五回合比赛的绿灯亮起时，法国车手 Frédéric Makowiecki 驾驶保时捷潘世奇车队的 5 号赛车捍卫了自己第三的发车顺位。他的保时捷队友 Laurens Vanthoor 开赛阶段驾驶姊妹车丢失位置，但很快又回到了第五。在随后的第四名争夺战中，比利时人与 Hertz Team Jota 车队的同款保时捷 963 发生碰擦。结果导致爆胎提前进站，并暂时落后了一圈。
随后一场激烈的追逐展开了： 在经过他长达两小时的一棒后，Vanthoor 将排在第七位的混合动力原型车交给了他的德国队友 André Lotterer。接过棒的三届勒芒全场冠军得主继续向榜首发起冲击。最终，法国车手 Kévin Estre 驾驶赛车冲过终点线，排名第二。Makowiecki、Michael Christensen 和澳大利亚车手 Matt Campbell 的姊妹车紧随其后获得第三。
“对我们来说，这是一个了不起的成绩。”保时捷赛车运动部副总裁托马斯·劳登巴赫（Thomas Laudenbach）表示，“丰田这一场的表现太出色了，所以我们对比赛的结果感到非常高兴。两台车成功登上领奖台为我们赢得了大量积分。我们目前在两个积分榜上都处于领先地位。要祝贺我们的车队和车手。观众们今天看了一场极富观赏性的比赛。LMGT3 组别的比赛也是精彩纷呈，Manthey 车队再次凭借保时捷 911 GT3 R 赛车树立了标杆。对我们来说圣保罗的这场比赛可以说是不虚此行。”
“今天的赛况的难点在于轮胎使用的策略。”厂队 LMDh 赛车运动负责人邬尔斯（Urs Kuratle）说到，“我们的车队在策略方面发挥了自身的优势，工作相当完美。两台赛车在登上领奖台的途中各自遇到了一些挫折，但最终的结果仍然非常好。遗憾的是我们客户车队的 963 赛车在今天的比赛中并没有能取得出色的成绩。Proton Competition 和 Hertz Team Jota 值得更好的结果。”
“虽然两台赛车在比赛中都遭遇了意外事故，但结局还是非常不错的。”保时捷潘世奇车队经理 Jonathan Diuguid 表示，“我们的 6 号保时捷 963 赛车在经历了比赛初期的碰撞和爆胎之后实现了伟大的逆转。在与一台 GT 赛车碰撞之后我们还不得不更换姊妹车的尾翼。车队的应对工作非常出色，我们的策略也很棒。作为积分榜的领跑者，我们现在期待着即将在美国举行的比赛。”
在本赛季总共八回合比赛的第五回合比赛结束之后，保时捷在制造商排名中处于领先位置，比强劲的竞争对手多 4 分。Estre、Lotterer 和 Vanthoor 在车手积分榜中排名第一。他们的保时捷队友 Campbell、Christensen 和 Makowiecki 排在第四。
在巴西举行的十年来首次世界耐力锦标赛（WEC）中，客户车队运营的保时捷 963 赛车的运气不佳。Hertz Team Jota 的两辆赛车在很长一段时间内都保持着强劲的速度，并与领先集团长时间保持接触。然而，由于事故和处罚，38 号和 12 号赛车最终只能排在第七和第十八位。Proton Competition 车队的同款赛车最终排名第十五位。
Manthey PureRxcing 的保时捷 911 GT3 R 夺得本赛季第二场胜利
Manthey PureRxcing 车队的保时捷 911 GT3 R 赛车在 LMGT3 组别中证明了自己的无可匹敌。英国车手 Alex Malykhin 从组别第二位发车，仅用了 90 分钟就将 92 号保时捷 911 推上了第一位。来自德国的队友 Joel Sturm 和来自奥地利的前保时捷青年车手 Klaus Bachler 成功捍卫了领先地位。“我们没有最快的赛车，但我们凭借轮胎策略赢得了组别冠军。” Manthey 总经理 Nicolas Raeder 解释说，“我们对轮胎的管理非常有效，最终我们的速度超过了竞争对手。遗憾的是，91 号赛车未能取得应有的成绩。”勒芒组别冠军得主、奥地利车手 Richard Lietz、荷兰车手 Morris Schuring 和澳大利亚车手 Yasser Shahin 驾驶的赛车在多次受罚和受事故影响后，以组别第十二名的成绩完赛。
车队们将留在大西洋西岸并迎来 2024 赛季的第六回合比赛。世界耐力锦标赛的下一回合将于 9 月 1 日在德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道（CoTA）举行另一场六小时比赛。
车手赛后评价
Laurens Vanthoor（保时捷 963 #6）：“对于积分情况来说，这是一个完美的结果！我们没有想到。我很高兴。我的发车很顺利，但不幸的是，与一辆 Jota 赛车发生了不必要的碰撞。但无论如何，我们追了上来，并扩大了我们在积分榜上的领先优势，没有比这更好的了。”
Michael Christensen（保时捷 963 #5）：“我一心只想顺利地跑完我的圈数，结果一辆 GT 赛车追尾了我们的保时捷。每个人都选择了不同的轮胎策略，这导致比赛中的名次不断变化。丰田今天的实力更胜一筹。第二名和第三名是我们能做到的最好成绩。”
Phil Hanson（保时捷 963 #38）：“真是像过山车一样！我的第一棒比赛进行得非常顺利。但在第二棒中，我的轮胎状况严重恶化，损失很大。情况最终有所好转，我们追上了前面的车手。比赛还剩八分钟时，我们仍然排在第四位，领奖台几乎触手可及。太遗憾了，今天我们本来有可能取得好成绩。”
Joel Sturm（保时捷 911 GT3 R #92）：“我们很高兴再次冲在最前面。比赛比预想的要艰难。我的轮胎使用情况很好，这捍卫了我们的领先地位。我们的表现和策略都非常准确。从机械师到工程师和我的队友，我们伟大团队的每个人都做得非常出色。”
赛果
Hypercar 组别：
1. Buemi/Hartley/Hirakawa，丰田 #8，236 圈
2. Estre/Lotterer/Vanthoor，保时捷 963 #6，-1:08.811
3. Campbell/Christensen/Makowiecki，保时捷 963 #5，-1:15.993 minutes
7. Hanson/Button/Rasmussen，保时捷 963 #38，-1 圈
15. Andlauer/Jani，保时捷 963 #99，-2 圈
18. Ilott/Stevens/Nato，保时捷 963 #12，-3 圈
LMGT3 组别:
1. Bachler/Malykhin/Sturm，保时捷 911 GT3 R #92, 214 圈
2. James/Mancinelli/Ribeiras，阿斯顿马丁 #27，-34.443
3. Caygill/Pino/Sato，迈凯伦 #95，-1:23.287
12. Lietz/Shahin/Schuring，保时捷 911 GT3 R #91，-4 圈
