Taycan 欧洲试驾日记

像保时捷 Taycan 这样非凡的汽车,显然需要通过一个非凡的项目,来让全球的媒体领略它的魅力与能力。这场欧洲试驾之旅将从挪威奥斯陆前往德国斯图加特,途径欧洲的 9 个国家。在这段长达 6,440 公里的旅程中,Taycan 将充分展示其强大的电池技术和充电性能,以及完美的舒适性和日常实用性。

第六天:从汉堡市轻松抵达不莱梅

由 12 辆 Taycan 组成的车队离开了酒店,最初经过了汉堡的城市街道、随后跨国河流,让中国媒体得以沿着欣赏吕内堡国家公园美丽秋色的路线行进。在和煦阳光和 25 度的温度下,这里简直美极了。

偶然的,有很多古董拖拉机、马和马车,让制造一些具有象征意义的时刻成为可能,最先进的 Taycan 在这里与更传统的交通方式并驾齐驱。

今天的路线还包括 80 公里的 A1 高速公路。由于部分路段不受限速限制,一些媒体很高兴有机会能让 Taycan Turbo 与 Turbo S 真正舒展拳脚,在不限速段,在车流量很小的完美条件下,达到非常高的车速。

由于今天的路线只有 276 公里,因此不需要中途充电,汽车能够轻松抵达他们位于不莱梅的目的地,为这一波 48 小时体验的第二天行程做好准备。

Taycan Turbo S (carrara white metallic, mamba green metallic), Taycan Turbo (gentian blue metallic), Taycan Media Drive, Europe, 2019, Porsche AG

第五天:穿行于德国汉堡

Taycan 的欧洲路程进行到三分之一处,我们送别了北美媒体,迎来了中国媒体,车队准备上午从汉堡出发,穿过吕内堡石楠荒原。

在这次计划中的短暂间歇中,黎明前就出发的摄影师们在汉堡的太阳升起时拍摄到了以巨大的风力发电机组照片为背景的 Taycan 照片,画面令人惊叹。

随着新到的媒体团队,保时捷的技术专家团队也迎来了新面孔,Miriam Mohamad、André Müller、Bernd Propfe 以及 Maik-Uwe Zillich 将在之后的 48 小时内跟随车队行动。

第四天:从丹麦的博尔科普一路开到德国汉堡市

在试驾的第四天,Taycan 的充电性能达到了一个新的高峰,在纽曼斯特附近的一个午餐用餐点,Ionity 充电站提供了 264 千瓦的充电功率。

在美国及加拿大媒体 48 行程的第二天,12 台 Taycan 车队从丹麦的博尔科普一路开到汉堡市,可谓进展顺利。几乎就在他们出发的时候,这些车辆就驶上了令人振奋的道路,随后他们离开了斯堪的纳维亚半岛,越过边境进入了德国。

在全天 320 公里行程中,午餐点兼充电点是在出发后的 233 公里处,在经历一段无限速高速后,位于 A7 高速公路的 Aalbek。由于 Ionity 充电站的基础设施非常完善,以及我们的几位媒体嘉宾来到这里时不到 5% 的电量,此处充电器的充电性能创下了新的记录,达到了 264 kW。

来自保时捷的专家,包括 Taycan 产品线销售和市场主管 Matthias Kirchgässner 和 Taycan 高压系统的负责人 Benjamin Passenberg 都在场,以进一步提高参与 Taycan 试驾的媒体对产品的认知。在高速公路的休息区,空气动力学和热管理负责人 Ralf Häßler 向大家解释了这款电动跑车上的纯平底盘、后扩散器以及大灯周围的空气帘是如何帮助这台车将风阻系数降低到 0.22 的。

第三天:从哥本哈根出发抵达丹麦小镇博尔科普

第三天的 Taycan 之旅刚刚结束,车队从哥本哈根出发,经过了一整天的行程,刚刚抵达他们在丹麦小镇博尔科普附近过夜的地方。

这是北美媒体两天行程中的第一天。今天 12 台 Taycan Turbo 和 Turbo S 在 5 个多小时内完成了 343 公里的长距离行驶,包括停在尼堡的 Ionity 充电站让媒体们享用午餐,并快速充电。来自媒体的反馈是非常积极的,这条路线得到了特别的赞扬,因为今天的风景特别好,包括了斯哈尔德、通过班巴特桥穿过大贝尔特海峡,以及午饭后经过的富南岛。

无论开到在哪里,今天周围人的热情都让 Mayk Wienkötter 感动不已。“无论我们的车开到哪里,我们都受到微笑和挥手的欢迎,尤其是孩子们。Taycan 看起来很有未来感,大家能看出来这是一辆全新的车,很明显这是一辆非常特别的车。我听说今天许多媒体都在测试 Taycan 的起步控制系统,并反复测试它的性能。我从一位媒体人那里听说,他们在乘客睡觉的时候安装了一台摄像机,然后以 2.8 秒从 0 到 100 km/h 的速度起步,那一定是一种很好的叫醒方式!明天我们将越过边境进入德国汉堡北部,媒体将在不限速高速公路上体验 Taycan 的高速行驶能力,我相信这是令一部分人非常期待的。”

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第二天:从瑞典哥德堡一路抵达丹麦哥本哈根

在 Taycan 媒体试驾的第二天,车队在英国、丹麦、瑞典和德国媒体人的驾驶下抵达哥本哈根。12 台保时捷 Taycan Turbo 和 Taycan Turbo S 纯电动跑车从瑞典哥德堡一路开到了丹麦首都。

从城市的车流,到沿瑞典海岸线行驶时那些令人兴奋的曲折道路,车队轻松完成了 410 公里的行程。路线中还包括沿着高速公路到瓦尔贝格诺德 Ionity 充电站的路程。大家在这里进行了 20 分钟的高速充电,并顺便在一台 Airstream 旅行拖车中享用了午餐,这台拖车由一辆保时捷 Cayenne E-Hybrid 全程牵引。之后,他们很快越过边境进入丹麦,在驶过厄勒海峡大桥后,抵达安安静静的哥本哈根城市街道。

“这又是一个非常成功的一天,” 身在现场的 Mayk Wienkötter 表示,“车辆和充电基础设施让这一切看起来很简单。”

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第一天:从挪威奥斯陆前往瑞典哥德堡

作为媒体试驾活动的启动,超过 18 台闪亮保时捷首款量产电动跑车在一众媒体人员驾驶下离开奥斯陆。如果谁还在质疑这次活动的重要程度,那么包括全球执行董事会主席奥博穆、负责研发的全球执行董事会成员施德纳博士在内的董事会成员几乎全体出席的这一场面就能打消疑虑。

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在挪威明媚的阳光下,来自中国、美国、英国、德国、意大利、法国、瑞士和挪威的记者们从“小偷酒店”出发,向南轻松穿越奥斯陆,前往瑞典边境。保时捷品牌大使马克 · 韦伯和斯文达尔亲临现场,这两位分别在车轮和滑雪板上最快的男士分享了他们驾驶 Taycan 的经历。一旦摆脱了城市的限制,媒体们就能在进入通向边境的高速之前,在挪威一流的公路上长距离地体验 Taycan 以性能为导向的动态表现。在办理完海关手续之后,这些试驾车辆将前往今日 400 公里行程中的唯一充能点,位于斯特伦斯塔德的 Ionity 充电站。有赖于创纪录的 258 kW 充电功率,试驾车的电池在短短 20 分钟内就被重新充满,媒体们驾车重回高速,继续前往哥德堡的剩余行程。

保时捷 E-Mobility 和 Taycan 产品线发言人 Mayk Wienkötter 表示:“除了纯粹的易用性外,我们已经着手展示 Taycan 令人兴奋的驾驶方式,从一个城市到另一个城市穿越欧洲。这一趟行程之所以可能,是因为我们的车的续航里程已经可以达到 450 公里(根据 WLTP 标准),而且已经有了高效的充电基础设施。明天的长途驾驶将会是城市街道、高速和普通公路的结合,目的地是哥本哈根。”

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Consumption

  • 9,2 l/100km
  • 210 g/km

911 Carrera Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,2 l/100km
CO2 emmissions* combined 210 g/km
  • 3.2–3.1 l/100km
  • 74–70 g/km
  • 18.5–17.6 kwh/100km

Cayenne E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.2–3.1 l/100km
CO2 emmissions* combined 74–70 g/km
Electric power consumptions* combined 18.5–17.6 kwh/100km
  • 9.2 l/100km
  • 211-210 g/km

911 Carrera 4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 211-210 g/km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26 kwh/100km

Taycan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26 kwh/100km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 9.8 l/100km
  • 224 g/km

Macan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.8 l/100km
CO2 emmissions* combined 224 g/km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 9,0 l/100km
  • 206 g/km

911 Carrera

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,0 l/100km
CO2 emmissions* combined 206 g/km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26.9 kwh/100km

Taycan Turbo S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26.9 kwh/100km