全新保时捷 Taycan 刷新纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录

保时捷刷新纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录。测试车手拉尔斯 · 克恩(Lars Kern)驾驶一台即将量产的全新保时捷 Taycan,成功征服这条素有“绿色地狱”之称的传奇赛道,以 7 分 42 秒的成绩跑完 20.6 km 长的单圈。

“全新 Taycan 强大的赛道性能在这条全球最具挑战性的赛道上已得到充分印证,”拉尔斯 · 克恩表示。“我一次又一次地被这台纯电跑车的赛道表现所震撼,无论是它在诸如Kesselchen等高速路段的稳定性,亦或是它在如 Adenauer Forst 等急弯的顺畅加速。”

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Taycan 产品线副总裁 Stefan Weckbach 与试车手 Lars Kern

“在量产前,全新 Taycan 以极佳表现完成了三次耐力驾驶。首先,原型车在一次高强度的测试中完成了 26 次从静止至 200 km/h 的连续加速,展现了其性能重复性。随后在纳多(Nardò)赛道,Taycan 原型车在24 小时内零失误完成了 3,425 km 的耐力跑。现在,它又在纽北创下这项新纪录。”Taycan 产品线副总裁史蒂芬·维克巴赫(Stefan Weckbach)强调。“诸多因素共同成就了全新 Taycan 卓越的性能,高效的动力总成以及过人的速度表现。其中,即时响应的底盘系统和出众的空气动力学功不可没。”

在研发项目早期,研发工程师们就开始在模拟器上测试 Taycan 在纽北的驾驶表现,也就是在虚拟赛道上测试并模拟跑车的性能。在这一过程中,主要的目标之一就是确定热量管理的电能,这是成就良好圈速的一大重要因素。

测试回顾:24 小时耐力驾驶与连续加速

全新保时捷 Taycan 可完美兼顾赛道表现和耐力驾驶。此前,Taycan 原型车仍在意大利纳多高速赛道进行测试,其中就包括总里程 3,425 km的耐力测试,这个距离相当于从纳多到挪威的特隆赫姆(Trondheim)。

在这条被意大利南部的高温笼罩着的测试赛道上,车辆的平均速度介于 195 km/h 到 215 km/h 之间。测试时的最高温度为 42 ℃ 左右,赛道的温度更高达 54 ℃,Taycan 原型车就是在这样的严酷环境下完成了长距离的耐力挑战。整个测试过程非常顺利,原型车需要停车充电或车手轮替的次数非常少。本次车队包含六位保时捷测试车手。质量保证测试也是此次耐力驾驶和高温环境测试项目的其中一环。

7 月末,即将量产的 Taycan 在拉尔机场的滑行道上完成了连续 26 次从静止加速至 200 km/h,且 26 次测试中的平均加速耗时不到 10 秒,最大的成绩差也仅为 0.8 秒。

全新保时捷 Taycan:保时捷首款纯电动跑车

一系列的技术亮点确保了全新保时捷 Taycan 振奋人心的赛道性能:

  • 全新 Taycan 的前后桥上各搭载一台高效的永磁同步电机,实现了四轮驱动。四轮驱动配合牵引力控制系统,运行速度明显优于传统车辆系统。例如,当其中一个车轮抓地力不足,电机能在 1 秒内对其进行调节。
  • 整合的保时捷 4D 底盘控制能够实时分析并同步所有底盘系统。创新的底盘系统包括带电子减震控制的保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的自适应三腔空气悬挂,以及带保时捷扭矩引导系统升级版(PTV Plus) 电动机械侧倾稳定系统保时捷动态底盘控制系统运动版(PDCC Sport)。这台创纪录的跑车还将配备后桥转向系统和 21 英寸轮胎。
  • 与目前市面上普遍采用 400 V 的电动车不同,全新 Taycan 是第一款系统电压达到 800 V 的量产车,极大助力了车辆的连续性能优势。
  • 全新 Taycan 的特别设置的驾驶模式能够充分发挥其纯电驱动系统的优势。在“Sport Plus”(运动升级)模式下,驾驶者的操作将以极致动感的方式呈现。因此,电池的冷却和升温策略将以最大性能为目标。同时,冷却空气叶片打开,后扰流板立即调至最低高度,而悬挂也将保持在最低位置。

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Consumption

  • 9,2 l/100km
  • 210 g/km

911 Carrera Cabriolet

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,2 l/100km
CO2 emmissions* combined 210 g/km
  • 3.2–3.1 l/100km
  • 74–70 g/km
  • 18.5–17.6 kwh/100km

Cayenne E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.2–3.1 l/100km
CO2 emmissions* combined 74–70 g/km
Electric power consumptions* combined 18.5–17.6 kwh/100km
  • 9.2 l/100km
  • 211-210 g/km

911 Carrera 4

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.2 l/100km
CO2 emmissions* combined 211-210 g/km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26 kwh/100km

Taycan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26 kwh/100km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 9.8 l/100km
  • 224 g/km

Macan Turbo

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9.8 l/100km
CO2 emmissions* combined 224 g/km
  • 3.9–3.7 l/100km
  • 90–85 g/km
  • 19.6–18.7 kwh/100km

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 3.9–3.7 l/100km
CO2 emmissions* combined 90–85 g/km
Electric power consumptions* combined 19.6–18.7 kwh/100km
  • 9,0 l/100km
  • 206 g/km

911 Carrera

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 9,0 l/100km
CO2 emmissions* combined 206 g/km
  • 0.0 l/100km
  • 0.0 g/km
  • 26.9 kwh/100km

Taycan Turbo S

Fuel consumption/Emmissions*
Fuel consumption* combined 0.0 l/100km
CO2 emmissions* combined 0.0 g/km
Electric power consumptions* combined 26.9 kwh/100km