保时捷在南非摘得洲际 GT 挑战赛制造商与车手总冠军

保时捷首次在洲际 GT 挑战赛中赢得制造商冠军头衔,作为世界上最重要的 GT3 级别锦标赛之一,在南非卡拉米举办的本赛季最后一轮比赛中,Frikadelli 车队派出的 911 GT3 R 赛车登上最高领奖台。

关于正赛

在一场堪称混乱的 9 小时耐力赛中,厂队车手英国人 Nick Tandy、保时捷青年职业车手挪威人 Dennis Olsen 以及来自法国的 Mathieu Jaminet 在关键时刻掌控了比赛。保时捷也凭借 GPX 车队由三位厂队车手 Kévin Estre(法国)、Michael Christensen(丹麦)、Richard Lietz(奥地利)争取到的季军位置获得了关键积分。车手总冠军头衔也由保时捷车手夺得,Dennis Olsen 在位于澳大利亚巴瑟斯特的赛季揭幕战中获胜后,在收官战再下一城锁定年度冠军。

自 1982 年开业的卡拉米大奖赛赛道首次迎来洲际长距离赛事,由保时捷高性能跑车 911 GT3 RS 发展而来的 911 GT3 R 赛车在绝大部分赛程中占据主导地位。在夏季 29 摄氏度的高温,以及接近 50 摄氏度的赛道地面温度下,由 Frikadelli 车队的 31 号赛车、GPX 车队的 20 号赛车以及 Dinamic Motorsport 车队的 12 号赛车在发车后很快就在最前方形成了第一集团。数圈之后,世界跑车锦标赛总冠军得主 Christensen 驾驶曾赢得比利时斯帕 24 小时耐力赛的 20 号 911 GT3 R 赛车脱颖而出,并持续领先。

当比赛进行到最后两小时,天降暴雨改变了领先集团的顺位,由于不得不在安全车阶段进站补充燃油,让大家无奈面对艰难的局面。两台领先的保时捷 911 GT3 R 在出站后位列第三第四。当比赛仅剩 25 分钟时,赛会决定重开比赛,随后保时捷车手 Nick Tandy 全力以赴,在湿滑的赛道上展示了这台来自斯图加特的 GT3 赛车拥有的强劲动力,给人留下了深刻的印象。在周五以最快单圈取得杆位的英国车手 Tandy 驾驶 31 号赛车在绿旗挥动后仅用了一圈就重新回到领先位置,并最终以 6.746 的优势冲过终点线。

911 GT3 R, Frikadelli Racing Team (31), KÜS Team 75 Bernhard (911), Race, Intercontinental GT Challenge, round 5, Kyalami/South Africa, 2019, Porsche AG
Frikadelli 车队的 31 号与 911 号 KÜS Team 75 Bernhard 车队的保时捷 911 GT3 R 赛车

在斯帕夺冠的车组 Lietz、Estre 和 Christensen 为客户车队 GPX Racing 赢得季军。巴瑟斯特站冠军澳洲车手 Matt Campbell 与来自比利时的 IMSA 冠军车手Laurens Vanthoor 与新西兰车手 Earl Bamber 驾驶 Dinamic Motorsport 车队的 12 号赛车获得第八。KÜS Team 75 Bernhard 运营的 911 号赛车由法国车手 Romain Dumas 及其德国队友Sven Müller 和 Dirk Werner 驾驶,并以第九完赛。共有四台保时捷赛车进入前十,显然是参与赛事的 28 台赛车中最强劲的制造商。

Lechner Racing 车队运营的 GT3 赛车赢得了银组冠军(全场第 14),来自德国的保时捷开发测试车手 Lars Kern 与来自南非的 Saul Hack 以及来自卢森堡的 Dylan Pereira 共同驾驶 9 号赛车。来自南非的本土车队 Perfect Circle 派出的 997 款 911 GT3 R 在南非首次 9 小时耐力赛中顺利完赛,收获业余组季军。

在 2019 赛季洲际 GT 挑战赛结束之后,保时捷成为了制造商总冠军。在去年款保时捷 911 GT3 R 赢得了在巴瑟斯特的揭幕战后,在比利时的斯帕 24 小时耐力赛和卡拉米保时捷都获得了冠军,并且在美国的拉古纳塞卡和日本铃鹿站也都成功登上了领奖台。

赛后采访

911 GT3 R 项目主管 Sebastian Golz:“五场比赛三场胜利,并在所有比赛中登上领奖台,这就是赢得冠军的正确方式。我们成功的关键是我们在世界各地与客户团队合作无间。卡拉米的收官战中,阳光、热浪、闪电、雷雨,天气变化就像过山车,最后我们的胜利名至实归,现在是时候庆祝了。”

31 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Nick Tandy:“保时捷 911 GT3 R 是 GT3 制造商激烈竞争中最强的车型。我们在干燥的条件下是最快的,在雨中,911 也树立了标杆。我很高兴看到比赛恢复正常,这样我们就可以展示我们的后置引擎赛车的力量。比赛进行到一半时,我们不得不应付一些小挫折,但由于完美的团队合作,我们最终取得了领先。我对 Dennis 的夺冠感到特别兴奋。我知道这对他有多重要。”

31 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Dennis Olsen:“这绝对是我职业生涯中最好的一天。最近有人问我,我最大的成就是什么?我说是在巴瑟斯特的胜利。然后有人问我,还有什么比这更好的呢?我说的是赢得卡拉米的比赛,赢得保时捷厂商和车手的总冠军。现在这已经发生了,如梦一般难以置信。当比赛终于重新开始时,我感到非常乐观。如果你有像 Nick Tandy 那样开着保时捷 911 GT3 R 在湿滑跑道上冲刺的队友,那么一切皆有可能。”

31 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Mathieu Jaminet:“尽管比赛期间遇到了不少困难,但我们从未放弃。我们每一圈都全力以赴,在干燥的赛道上跑出了最快的一圈。这一切都得到了回报。在周末比赛开始前,我告诉 Dennis 我们将在 Kyalami 获胜,他将获得冠军。我们已经把这个预言变成了现实。现在我们有理由庆祝了。”

20 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Richard Lietz:“这是我与 Kévin 和 Michael 驾驶 GPX 车队赛车取得了另一项成绩。整个周末我们表现都很出色,比赛的大部分时间我们都处于领先地位。不幸的是,最终我们还是不够在雨中拿下冠军。但最重要的是,保时捷赢得了制造商总冠军头衔,使命完成。

12 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Matt Campbell:“对于我们 12 号赛车来说,这是一个令人失望的周末。我们尝试了所有的方法,但从来没有真正达到保时捷 911 GT3 R 最强的速度。我不知道为什么会这样,但在一天结束的时候,很奇妙的是,制造商的头衔给了保时捷,Dennis 获得了车手总冠军。”

911 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Dirk Werner:“这是一个艰难的周末,一切都始于我们的汽车和所有设备的集装箱延迟到达。在比赛中,发动机的温度总是在上限,我们必须小心,不能全力以赴。由于这个原因,我们已经到极限了。恭喜 Dennis 和整个保时捷团队。这些冠军头衔是当之无愧的。”

9 号 保时捷 911 GT3 R 车手 Lars Kern:“暴雨中驾驶在安全车后的 90 分钟是我赛车生涯中最艰难的 90 分钟。与其说是开车,不如说是游泳。尽管一开始我们在进站的时候损失了一点时间,但我们最终还是成为了当之无愧的组别胜者胜者。我们犯了最少的错误,所以我们理应获得第一名。”

正赛成绩

01. Olsen、Jaminet、Tandy,保时捷 911 GT3 R,259 圈
02. Catsburg、Krognes、Jensen,宝马 M6 GT3,259 圈
03. Lietz、Christensen、Estre,保时捷 911 GT3 R,259 圈
08. Vanthoor、Bamber、Campbell,保时捷 911 GT3 R,259 圈
09. Dumas、Müller、Werner,保时捷 911 GT3 R,259 圈
13. Hack、Kern、Pereira,保时捷 911 GT3 R,257 圈
28. Bezuidenhout、Scribante、Scribante,保时捷 911 GT3 R,85 圈

完整成绩查询:http://www.intercontinentalgtchallenge.com/

Mathieu Jaminet, Nick Tandy, Dennis Olsen (l-r), Qualifying, Intercontinental GT Challenge, round 5, Kyalami/South Africa, 2019, Porsche AG
Mathieu Jaminet、Nick Tandy、Dennis Olsen(从左至右)

保时捷 911 GT3 R

911 GT3 R, Porsche 911 GT3 R, Team 75 Bernhard, 2019, Porsche AG

911 GT3 R 是为 2019 赛季而最新研发的赛车,新款赛车在空气动力学和动力学方面的改进,是通过收集老款赛车在参加诸多比赛中的数据和信息完成的。这台 GT3 级别的客户赛车凭借后置的六缸发动机可以产生超过 368 kW(500 马力)的最大功率。在 2019 年的斯帕 24 小时耐力赛以及其他赛事中,这款来自魏斯阿赫的 GT3 赛车表现出了巨大的潜力。

洲际 GT 挑战赛

2019 年洲际 GT 挑战赛由五大洲的五场耐力赛组成。所有车队在澳大利亚巴瑟斯特的赛季首轮比赛中只能使用 2018 年规格的 GT3 赛车,最新规格可以在美国的拉古纳塞卡、比利时的斯帕、日本的铃鹿以及在南非的卡拉米收官战上使用。保时捷不以厂商车队参与竞争,而是在赛事活动中支持不同的客户车队。

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