Porsche ist ein Lebensgefühl – und jedes unserer Produkte transportiert das. Wir stehen für Sportlichkeit und Leidenschaft, für Nachhaltigkeit und einzigartige Erlebnisse. Wir begeistern damit Fans rund um die Welt. Das macht die Identität von Porsche aus.

Mit klaren Kriterien. Für charakteristisches Design, für Performance und das Fahrerlebnis. Unsere Fahrzeuge sind technische Meisterwerke – bis ins kleinste Detail. Dafür braucht es Know-how. Und den Willen, Innovationen zu schaffen und damit Menschen zu begeistern. Immer wieder neu. Mit Fingerspitzengefühl, damit Porsche immer Porsche bleibt. Nehmen wir unsere Ikone, den 911. Mittlerweile sind wir in der achten Generation. Und wir haben ihn stetig weiterentwickelt, immer noch besser gemacht. In seinem Kern ist sich der Elfer dabei treu geblieben, seit mehr als 60 Jahren. Seine ureigene Identität hat er sich stets bewahrt. Einen Porsche zu fahren, muss unvergleichlich sein. Wenn ich nach einer Testfahrt mit einem Lächeln aussteige, dann haben wir als Team alles richtig gemacht. Und das fühlen auch unsere Fans auf der ganzen Welt. Das ist typisch Porsche.

Die genannten Werte definieren unsere Marke. Sie haben unsere Produkte zu fahrenden ­Ikonen gemacht. Jede Neuentwicklung muss sich diesem Anspruch stellen und ihn in die Zukunft überführen. Nehmen wir den neuen 911 Carrera GTS: Wir haben ihn erstmals mit einem Hybridantrieb ausgestattet, einem besonders leichten, vom Motorsport inspirierten Performance-Hybrid. Eine bahnbrechende Technologie, die sich perfekt ins Gesamtkonzept einfügt und dem 911 noch mehr Power und Dynamik verleiht. Oder den 911 GT3: Seit 25 Jahren steht er für ein absolut puristisches Fahrerlebnis. Rennstrecken-Gene gepaart mit Alltagstauglichkeit. Und genau das haben wir nun noch einmal stärker herausgearbeitet. Der neue GT3 ist noch emotionaler. Und wir schneiden ihn noch stärker auf die individuellen Wünsche unserer Kundinnen und Kunden zu.

Absolut. Wir haben in 2024 vier von sechs Modellreihen neu aufgelegt: Panamera, Taycan, 911 und Macan. Das war ein hartes Stück Arbeit. Wir haben viel Energie und auch viel Geld investiert, um unsere Modellpalette derart umfassend zu modernisieren. Es hat sich gelohnt. In dieser Breite sind wir mit dem jüngsten und stärksten Portfolio auf dem Markt, das es je gab bei Porsche. Mit jedem neuen Fahrzeug haben wir wegweisende Innovationen entwickelt und Maßstäbe gesetzt.

Es ist in mehrfachem Sinne eine Herausforderung. Zunächst müssen die neuen Produkte termingerecht entwickelt werden – mit Porsche-typisch höchsten Ansprüchen an die Qualität. Dann müssen unsere Werke den anspruchsvollen Produktionshochlauf stemmen. Und schließlich kommt der Vertrieb: Während der Vorgänger nach und nach überall ausläuft, wird das neue Modell schrittweise in die Märkte gebracht. Diesen Übergang muss man perfekt managen. Und insgesamt muss alles gleichzeitig finanziert werden. Das ist schon bei einer Modellreihe eine enorme Heraus­forderung. Wir haben es 2024 bei vier Modellreihen direkt hintereinander gemacht. Wir können mit Recht sagen: Porsche hat geliefert.

2024 war für die gesamte europäische Automobilindustrie enorm herausfordernd. Das hatten wir erwartet, die Lage hat sich im Laufe des Jahres aber nochmals verschärft. Wir erleben in China eine massive Nachfrageschwäche im Exklusivsegment, dazu sind die Kosten in vielen Bereichen weiter gestiegen, insbesondere in der Zulieferkette. Trotzdem haben wir unsere Modelloffensive wie geplant durchgezogen und die Entwicklung innovativer Produkte und Services massiv vorangetrieben. Unter den gegebenen Umständen ist das, was wir erreicht haben, absolut überzeugend. Und ich rechne unserem Team diese starke Leistung sehr hoch an.

Wir haben bei Porsche in den vergangenen Jahren intensiv daran gearbeitet, den Absatz über die Weltregionen hinweg besser auszubalancieren. Beispielsweise haben wir strategisch in die Regionen Korea, die ASEAN-Staaten, den Nahen Osten, Brasilien und Mexiko investiert. Das zahlt sich jetzt aus, weil wir den Rückgang in China mit den anderen Regionen nahezu kompensieren konnten. Wir bleiben unserem Anspruch „Value over Volume“ treu. Wichtiger als Stückzahlen ist uns ein wertorientiertes, nachhaltiges Wachstum.

Die Elektromobilität ist die Technologie der Zukunft. Gleichzeitig ist Porsche flexibel aufgestellt. Das ist wichtig, um der Entwicklung in den jeweiligen Regionen gerecht zu werden. Unsere Kundinnen und Kunden können deshalb bei einzelnen Modell­reihen noch bis in die 2030er-Jahre hinein zwischen effizienten Verbrennungsmotoren, leistungsstarken Plug-in-Hybriden und rein elektrischen Modellen wählen.

Bei den Sportwagen bieten wir den 911 mit Sechszylinder-Boxermotor und als Sport-Hybrid an. Rein elektrisch kommt der 718 als Boxster und Cayman. Bei den SUVs haben wir den Macan als rein elektrisches Modell und den Cayenne als Verbrenner, Plug-in-Hybrid und perspektivisch auch als vollelektrisches Fahrzeug. Bei den Sportlimousinen steht der Taycan für E-Performance, während es den Panamera als Verbrenner und Hybrid gibt.

Eindeutig ja. Synthetische Kraftstoffe sind aus unserer Sicht keine Konkurrenz für die Elektromobilität, sondern eine sinnvolle Ergänzung für die Phase des Umstiegs. Diese wird noch eine ganze Weile dauern. eFuels könnten ohne technische Einschränkungen in der Bestandsflotte eingesetzt werden. Aktuell wird noch zu wenig von diesen synthetischen Kraftstoffen auf der Welt produziert.

Das stimmt. Und auch da schöpfen wir aus der Porsche-Historie. Das Sonderwunsch-Programm zum Beispiel hat seine Ursprünge in den späten 1970er-Jahren. Daran haben wir angeknüpft, das Programm neu aufgelegt und die Optionen natürlich zeitgemäß erweitert. Auf diese Weise können unsere Kundinnen und Kunden etwas von ihrer eigenen Persönlichkeit mit ihrem Traumwagen verbinden. Die Möglichkeiten sind jetzt nahezu unbegrenzt – bis hin zum komplett individuellen Einzelstück. Und wir wollen unser Produktangebot rund um die Porsche Exclusive Manufaktur kontinuierlich erweitern.