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02/2024
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Suralimentation, un terme nouveau

Lorsque Porsche présente en 1974 la première voiture de sport de série au monde équipée d’un moteur turbo, l’univers de l’automobile bascule du jour au lendemain dans une ère nouvelle. Le terme « turbo » a connu ces cinquante dernières années une évolution spectaculaire : de la technologie au sens classique du terme au look turbo avec ses élargissements massifs et son aileron arrière évasé. Et même si on ne la retrouve pas dans la désignation du modèle, la suralimentation suivra sur la 911 GT2 ainsi que sur les modèles plus récents 718 et 911 Carrera. Turbo deviendra finalement le nom de marque de la déclinaison haut de gamme des voitures de sport 100 % électriques.

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Consommation et émissions

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11,0 – 10,5 l/100 km
  • 251 – 239 g/km

911 Carrera GTS

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 251 – 239 g/km
A
B
C
D
E
F
G 251 – 239 g/km

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,7 – 18,9 kWh/100 km
  • 518 – 590 km

Macan Turbo Electric

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,7 – 18,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 518 – 590 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 670 – 762 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G