Showroom : 911 Carrera GTS
La nouvelle 911 Carrera GTS est la première 911 homologuée pour la route à être équipée d’un Performance Hybrid particulièrement léger.
Révolutionnaire
Performance : Porsche a entièrement remanié sa 911. Outre la nouvelle 911 Carrera, la 911 Carrera GTS – première 911 homologuée pour la route et équipée d’un Performance Hybrid particulièrement léger, fait également ses débuts. Ce nouveau moteur de 3,6 litres de cylindrée (911 Carrera GTS: Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km, Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 251 – 239 g/km) affiche des performances considérablement supérieures. La 911 Carrera GTS Coupé atteint les 100 km/h en 3,0 secondes, sa vitesse maximale étant de 312 km/h.
Flexible
Châssis : l’essieu arrière directionnel, de série sur la 911 Carrera GTS, augmente la stabilité à grande vitesse et réduit le rayon de braquage. Le système de stabilisation du roulis Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) est intégré dans le système à haute tension du Performance Hybrid. Grâce à une commande électrohydraulique, l’ensemble fonctionne de manière plus flexible et plus précise. Le châssis sport avec système d’amortissement variable (PASM) et abaissement de 10 mm veille à préserver le comportement routier emblématique de la GTS.
Aérodynamique
Agile : toutes les fonctions d’éclairage étant pour la première fois intégrées dans les phares principaux à éclairage matriciel à LED de série, les feux avant ont disparu. La partie avant du modèle GTS est désormais dotée de cinq volets d’air de refroidissement actifs visibles, disposés verticalement, et d’un volet caché de chaque côté. Ceux-ci sont complétés par des diffuseurs frontaux adaptatifs logés dans le revêtement du bas de caisse. Commandés de manière synchronisée, ces éléments orientent le flux d’air en fonction des besoins.
Numérique
Mise en réseau : la 911 dispose pour la première fois d’un tableau de bord entièrement numérique. L’écran incurvé de 12,6 pouces, largement personnalisable, offre jusqu’à sept modes d’affichage. Le concept Porsche Driver Experience privilégie une utilisation intuitive et plus rapide. Les principaux éléments sont placés directement sur ou autour du volant. Il s’agit du commutateur de mode, du levier d’assistance à la conduite et, pour la première fois dans une 911, d’un bouton de démarrage placé bien entendu à gauche du volant.
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Consommation et émissions
911 Carrera GTS
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11,0 – 10,5 l/100 km
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251 – 239 g/km