保时捷 2017 年不可不提的精彩时刻！

基于911 Carrera/Carrera 4/Targa 4车型的GTS车系发布，标配了20英寸中央锁止轮圈、运动排气系统，还可免费选装PASM运动悬挂，让车身高度相比普通版降低20毫米。动力相比Carrera S高出30马力，扭矩增大50N•m。

保时捷成为斯图加特“Startup Autobahn”创新平台的合作伙伴，这个创新平台有来自世界各地的公司为其提供未来的移动创意方案。

在2016财年，保时捷在新车交付、销售额和利润方面均创历史新高。在3月份的年度新闻发布会上，保时捷还首次提出了一个年度的可持续性发展报告，这份报告强调了经济、环境和社会因素的相互作用，强调了可持续发展与创新的重要性。

保时捷在莱比锡开设的全新培训中心正式开业，在2300平米的屋檐下，理论与实践相互融合。

第一百万辆保时捷911驶下生产线，一台911 Carrera S成为幸运儿，这台车采用了和Ferry Porsche自用车相同的爱尔兰绿外观，还有格子条纹的复古坐垫。镀铬的仪表盘外圈等独特的设计都承袭了第一代911。

在一年一度的古德伍德速度节上，保时捷发布了全新的 911 GT2 RS 车型与 911 Turbo S Exclusive车型，两台车马力相加达到1307马力。

保时捷在第18次赢下勒芒24小时耐力赛后宣布，从2019年起，保时捷计划将以制造商身份进入电动方程式 Formula E。同时也宣布2018年起将不再参与 WEC 最高组别 LMP1 的争夺，保时捷在汽车运动方面即将步入全新的时代。

全新一代的发动机、底盘和创新性的互联功能：保时捷在斯图加特推出全新一代Cayenne。

去年9月，保时捷在位于斯图加特的工厂举办了一场员工慈善跑，在911米的圆形跑道上，3000多名员工为慈善活动接力跑了足足六个小时，筹集了18.5万欧元的善款。

基于911 Carrera车型，保时捷重新推出了911 Carrera T车型。该车型拥有更短传动比的手动变速箱，更轻的玻璃，省去了多媒体系统，甚至连车内门把手都替换成了尼龙带。底盘比标准的Carrera降低了20毫米，后桥配有机械式限滑差速器，拥有经典的驾驶手感与乐趣。

WEC来到了2017赛季的最后一场比赛，保时捷在上海站的时候就已经提前夺得了制造商与车手的双冠军，这成为了919 Hybrid的谢幕表演。而Richard Lietz 和 Frédéric Makowiecki所驾驶的911 RSR则夺得了GTE Pro组别的年度亚军。

经过三年的修复，付出了超过50万欧元，保时捷博物馆收藏的生产批次最早的911(底盘号为57的901) 正式展出。这台911于1964年10月下线。