这台运动型轿车配备了全新高性能组件和保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。除必要的防滚架和赛车座椅外，这就是一台标准的量产车，其重量也与量产车相同。公证人员在这条德国埃菲尔地区的赛道上验证了新纪录时间，而德国莱因集团（TÜV Rheinland）则确认这款打破纪录的公路车是标准的量产车型。
该高性能组件包括获准上路的 21 英寸 RS Spyder Design 车轮，以及现在可用于 Taycan 的倍耐力 P Zero Corsa 运动轮胎。它们的轮胎化合材料与赛车轮胎相似。高性能组件的另一个元素是对保时捷 4D 底盘控制系统进行软件更新，使其与运动轮胎匹配。这项系统可对 Taycan 的所有底盘系统进行实时分析和同步。“过去，只有非常纯粹的超级跑车才能进入 7:33 的范围。”克恩说道，“全新高性能组件不仅能帮助我继续提升成绩，还让这台车的操控更加精确、灵活。”
“我们很高兴能看到纽博格林的电动车圈速纪录重回保时捷之手。”Taycan 产品线副总裁 Kevin Giek 表示，“这个单圈时间不仅展现了高性能组件的强大潜力，也再次证实了 Taycan 的跑车基因。”Turbo S 的输出功率高达 460 kW（625 PS），是其成功的一个关键因素。在激活起步控制的情况下，该车可由静止弹射至最大输出功率 560 kW（761 PS）。
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