La berline sportive était équipée du nouveau kit Performance et du système spécial PDCC (Porsche Dynamic Chassis Control), et hormis la cage de sécurité obligatoire et les sièges baquets de course, elle était identique à la voiture de série et son poids était le même. Le nouveau record établi sur le circuit de 20,8 km de l’Eifel a été homologué par un notaire présent sur place, et la conformité de la voiture à la version de série par le TÜV (contrôle technique allemand) de Rhénanie.
Le kit Performance comprend des jantes RS Spyder de 21 pouces équipées de pneus sport Pirelli P Zero Corsa homologués pour la route, désormais disponibles pour le Taycan. Le mélange de caoutchouc est similaire à celui des pneus de course. Parmi les autres composantes du kit Performance figure une mise à jour logicielle du régulateur de châssis Porsche 4D Chassis Control, adaptée aux pneus sport. Ce logiciel analyse et synchronise tous les systèmes de suspension du Taycan en temps réel. « Autrefois, seules les supercars pur-sang approchaient les 7:33 minutes », explique M. Kern. « Grâce au nouveau kit Performance, j’ai pu y aller à fond ; et en même temps, la voiture était encore plus précise et agile. »
Le kit Performance de Porsche Tequipment
Le kit Performance est distribué par Porsche Tequipment. Dans un premier temps, il ne sera disponible qu’en Allemagne et exclusivement pour le Taycan Turbo S, année modèle 2023. Cette berline sportive est produite depuis fin juillet 2022. Le kit Performance proprement dit devrait être disponible en fin d’année. Après la livraison initiale dans les ateliers Porsche, la mise à niveau s’effectuera à Zuffenhausen. À noter que le transport vers et depuis le siège social, mais aussi la réception et l’homologation individuelles du Taycan sont inclus. Le prix du kit Performance s’élève à 13 377,32 euros, TVA de 19 % incluse. La garantie d’usine du Taycan est maintenue dans son intégralité.
Le pneu sport est avant tout conçu pour rouler sur circuit fermé. Les acheteurs peuvent donc revenir à tout moment aux pneus de série. Le cas échéant, il n’est pas nécessaire de réinstaller le logiciel de châssis d’origine.
« Nous sommes ravis que Porsche détienne à nouveau le record du Nürburgring pour les voitures électriques », a déclaré Kevin Giek, directeur de la gamme Taycan. « Le temps au tour ne montre pas seulement le potentiel de notre nouveau kit Performance. Il confirme aussi une fois de plus l’ADN sportif du Taycan. » La grande puissance système du Turbo S, qui peut atteindre 460 kW (625 ch), a été un facteur de succès décisif. L’activation de la fonction de départ automatisé Launch Control permet même d’obtenir jusqu’à 560 kW (761 ch), départ arrêté.
