Albrecht Reimold, Direttore della divisione Produzione e logistica di Porsche AG: "La Svizzera è il primo mercato di Porsche al mondo in cui consegniamo i nuovi veicoli impiegando anche mezzi di trasporto elettrici. Si tratta di un passo importante verso il risparmio di CO2 anche nella logistica in uscita."
Anche Galliker Transport AG punta alla compensazione delle emissioni di CO2. "A medio e lungo termine, vogliamo convertire tutta la nostra flotta in veicoli dotati di motori alternativi e sostenibili", afferma Rolf Galliker, Presidente del Consiglio di Amministrazione e comproprietario di Galliker. "Oggi, con più di 50 camion elettrici e a idrogeno, stiamo già trasportando un'ampia varietà di merci in modo più ecologico. Entro la fine del 2024, la nostra flotta alternativa sarà già composta da 90 camion."
Un e-truck è in servizio sulla tratta Kornwestheim-Altishofen esclusivamente per Porsche. Due camion elettrici viaggiano dal centro logistico veicoli di Galliker in Svizzera fino ai Centri Porsche. I piazzali di trasporto liberi in esso presenti vengono occupati con veicoli di altri produttori per sfruttarne al massimo la capacità, se logisticamente opportuno.
Potenziale di risparmio di circa 267 tonnellate di CO2
Nel 2023, Porsche Schweiz AG ha registrato 4.397 consegne, tra cui 1.971 auto sportive provenienti dallo stabilimento di Stoccarda. "Su questa base, abbiamo calcolato che il potenziale di risparmio di CO2 dei tre e-truck in uso per Porsche è pari a 267 tonnellate", spiega René Zurkirchen, Responsabile Vendite della divisione Car Logistics di Galliker. "La base di calcolo è la norma DIN EN 16258 per la dichiarazione del consumo energetico e delle emissioni di gas serra per i servizi di trasporto. Il potenziale di risparmio rispetto al trasporto con camion diesel si realizza lungo la cosiddetta catena well-to-wheel. Questo metodo di analisi considera tutte le emissioni 'dalla fonte alla ruota', cioè dall'estrazione e dalla consegna delle materie prime alla produzione del carburante, fino alla conversione del carburante in energia motrice sul camion."
Stando ai dati di Galliker, l'azienda produce autonomamente gran parte della corrente di ricarica per i camion elettrici utilizzando il fotovoltaico. L'azienda acquista la parte restante di elettricità sotto forma di elettricità verde.
Un audit esterno assicura che i risparmi di CO2 associati alle capacità di trasporto commissionate siano correttamente accreditati al produttore di auto sportive.
