La inteligencia artificial da a los ordenadores la capacidad de analizar problemas y resolverlos automáticamente, de una manera similar a la que lo haría un ser humano. El potencial de la IA se está aplicando al desarrollo de sistemas de propulsión, tanto en el campo de la movilidad eléctrica como en el de la combustión interna.

Predecir la formación de espuma de aceite

En el desarrollo de motores de combustión tradicionales, por ejemplo, la IA resuelve el problema de predecir el contenido de gases en el aceite del motor. Dado que un alto contenido de gas provoca la formación de espuma en el aceite y, por lo tanto, una menor capacidad de lubricación, se debe diseñar el circuito para que genere el menor contenido posible de gas. Sin embargo, es casi imposible medirlo con el motor en marcha. Ahora, un nuevo proceso de IA de Porsche permite predecir de forma fiable el contenido de gas en el aceite del motor.

Marc Hagemeier y Hong Truc Jung, responsable de las herramientas de IA para motores en Porsche (i-d), 718 Cayman GT4, 2021, Porsche AG
En el desarrollo de motores de combustión, un nuevo proceso de inteligencia artificial proporciona predicciones fiables sobre el contenido de gas en el aceite de motor. Se ha utilizado por primera vez en el propulsor del Porsche Cayman GT4.

“Pudimos mantener la capacidad informática requerida por el algoritmo de IA para integrarlo fácilmente en el proceso de desarrollo del motor”, dice la ingeniera Hong Truc Jung, responsable de las herramientas de IA para los motores en Porsche. “Durante las pruebas de banco, este algoritmo se ejecuta de forma continua y nos proporciona datos relevantes”. El primer propulsor en el que se implementó este nuevo proceso de inteligencia artificial fue el bóxer de seis cilindros del Porsche Cayman GT4.

Análisis del estado de la batería para vehículos eléctricos

Por otra parte, Porsche Engineering, empresa subsidiaria de Porsche, ya es capaz de determinar la manera en la que envejecen las baterías de iones de litio. Gracias a ello, las predicciones de autonomía que proporciona el coche al usuario durante la conducción son más fiables.

Control continuo del estado de una batería de iones de litio, 2021, Porsche AG
Control continuo del estado: una aplicación de inteligencia artificial de Porsche Engineering evalúa el estado de la batería de iones de litio, lo que ayuda a predecir la autonomía restante del vehículo eléctrico con mayor exactitud.

El algoritmo de IA utiliza la resistencia interna de la batería para conocer su envejecimiento. Entre otras cosas, tiene en cuenta datos como la temperatura y el estado de carga, así como los resultados obtenidos en pruebas a largo plazo. En el vehículo, la inteligencia artificial se adapta al perfil de usuario del conductor para que la predicción sea cada vez más precisa.

Aprendizaje por refuerzo de Porsche Engineering (PERL)

Porsche Engineering ha creado una metodología de desarrollo particularmente flexible y con muchas aplicaciones, basada en el método de aprendizaje por refuerzo mediante el uso de inteligencia artificial. “Nuestra metodología PERL va más allá de la solución específica de tareas individuales, porque comprende las relaciones sistémicas y aprende a tomar decisiones estratégicas”, explica Matthias Bach, Director Sénior de Aplicación de Motores y Mecánica en Porsche Engineering.

Matthias Bach, Director Sénior de Aplicación de Motores y Mecánica en Porsche Engineering, 2021, Porsche AG
Matthias Bach, Director Sénior de Aplicación de Motores y Mecánica en Porsche Engineering.
Hong Truc Jung, responsable de las herramientas de IA para motores en Porsche, 2021, Porsche AG
Hong Truc Jung, responsable de las herramientas de IA para motores en Porsche.
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Dado que las redes neuronales del algoritmo de IA pueden modificar varios parámetros al mismo tiempo y predecir los efectos resultantes, el método PERL es ideal para tareas complejas. “Con el aprendizaje por refuerzo, podemos reducir el tiempo de desarrollo al tiempo que logramos mejores resultados que los que serían posibles con los métodos convencionales”, agrega Bach. Actualmente, el método se está sometiendo a pruebas prácticas en el área de motores, pero también se utilizará en otras, como las relativas al chasis y la electricidad/electrónica, a medio plazo.

Acerca de Porsche Engineering

Porsche Engineering Group GmbH es una empresa internacional de tecnología cuya actividad se centra en el campo de la automoción. La subsidiaria de Dr. Ing.h.c. F. Porsche AG trabaja actualmente en el vehículo inteligente y conectado del futuro, como desarrolladora de software y otras funciones. Unos 1.500 ingenieros están implicados en tareas relativas a la conducción automatizada, la movilidad eléctrica y sistemas de alto voltaje, la conectividad y la inteligencia artificial. Todos ellos llevan la tradición de la oficina de diseño de Ferdinand Porsche, fundada en 1931, hacia el futuro y desarrollan las tecnologías de los vehículos digitales del mañana.

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Datos de consumo

718 Cayman GT4

WLTP*
  • 11,1 –10,7 l/100 km
  • 251 – 242 g/km

718 Cayman GT4

consumo combinado de combustible / emisiones combinadas de CO2
consumo combinado de combustible (WLTP) 11,1 –10,7 l/100 km
emisiones combinadas de CO2 (WLTP) 251 – 242 g/km