Seit 2013 beginnt die jährlich stattfindende Los Angeles Autoshow mit einer ganztägigen Konferenz über die Zukunft von Automobil und Technologie, der AutoMobility L.A.. Dieses Jahr nahmen mehr als 200 Vertreter aus den Bereichen Automobil, Technologie und Medien an der Konferenz teil und verfolgten das „Kamingespräch“ zwischen Zellmer und Kirsten Korosec, Chefreporterin der US-amerikanischen Nachrichten-Website TechCrunch. 

Korosec wollte wissen, wie sich Porsche für das neue Zeitalter der Elektromobilität, des autonomen Fahrens und der Konnektivität neu erfinden und aufstellen möchte. In seiner Antwort verwies Zellmer auf ein breites Spektrum an Innovationen, die Porsche im Rahmen einer gemeinsamen, verbindenden Idee vorantreibt: neue Möglichkeiten zu schaffen, mit der Marke Porsche in Verbindung zu treten und sie zu erleben, und diese lückenlos in die tägliche Mobilität des Kunden zu integrieren.

Integration ist eines der Ziele der beiden IT-Entwicklungsteams, die dieses Jahr in der PCNA-Zentrale in Atlanta ihre Arbeit aufgenommen haben. Porsche Digital, Inc. entwickelt dort neue Funktionen für „MyPorsche“, die Website für Porsche-Besitzer, sowie eine digitale Business-Plattform. Die Entwickler arbeiten unter anderem an einer Funktion zum Kauf von Porsche-Fahrzeugen über das Internet, wobei eine nahtlose Integration des digitalen Kaufvorgangs und des Besuchs im Porsche Store stattfinden soll.

Beim Thema autonomes Fahren versicherte Zellmer, dass ein Porsche immer ein Auto mit Lenkrad und Pedalen bleiben werde, das der Fahrer selbst steuern kann. Er räumte jedoch ein, dass Porsche-Kunden durchaus alle vorhandenen technischen Möglichkeiten zur Auswahl haben möchten. „Wenn sie in zähfliessendem Verkehr stecken und das Fahren einfach keinen Spass macht, wünschen sie sich einen Knopf im Fahrzeug, den sie drücken und sich anschliessend nach Hause fahren lassen können“, antwortete er Korosec. Auch im Zeitalter der Digitalisierung wird den Wurzeln der Marke im Motorsport weiterhin Rechnung getragen: Zum Beispiel unterstützt die Mark Webber App Fahrer digital bei der Verbesserung ihrer Fähigkeiten auf der Rennstrecke.

„Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird mit Sicherheit ein Sportwagen sein.“ Ferry Porsche

„Der Taycan ist der Beweis, dass Elektromobilität und Sportwagen perfekt zusammenpassen“, sagte Zellmer. Als Beispiel nannte er die Erfahrungen von Porsche-Händlern in den USA, die den Taycan Turbo und Turbo S kürzlich vier Tage lang testeten. „Sie gehören zu den grössten Fans unserer Marke. Sie waren vom Taycan vollkommen begeistert und nach den Testfahrten war jeder von ihnen der Meinung, dass dieses Fahrzeug alles hält, was ein Porsche schon immer versprochen hat.“ Durch den Einstieg in die Formel E wird Porsche auch im Zeitalter der E-Mobilität ausserdem weiterhin Renntechnologien entwickeln.

Auch wenn die Zukunft offen ist, so zitierte Zellmer doch die berühmte Vorhersage von Ferry Porsche: „Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird mit Sicherheit ein Sportwagen sein.“

Dieser Beitrag wurde vor dem Start des Porsche Newsroom Schweiz in Deutschland erstellt. Die genannten Verbrauchs- und Emissionsangaben richten sich daher nach dem Prüfverfahren NEFZ und wurden unverändert übernommen. Alle in der Schweiz gültigen Angaben nach WLTP-Messzyklus sind unter www.porsche.ch verfügbar.

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Verbrauchsangaben

Taycan Turbo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 26,6 – 22,9 kWh/100 km
  • 383 – 452 km

Taycan Turbo

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,6 – 22,9 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 383 – 452 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 432 - 498 km
Effizienzklasse: A

Taycan 4S

WLTP*
  • 0 g/km
  • 26,0 – 21,0 kWh/100 km
  • 335 – 464 km

Taycan 4S

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 26,0 – 21,0 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 335 – 464 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 383 - 524 km
Effizienzklasse: A

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 0 g/km
  • 25,6 – 24,3 kWh/100 km
  • 390 – 416 km

Taycan Turbo S

Kraftstoffverbrauch / Emissionen
CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km
Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 25,6 – 24,3 kWh/100 km
Elektrische Reichweite kombiniert (WLTP) 390 – 416 km
Elektrische Reichweite innerorts (WLTP) 434 - 477 km
Effizienzklasse: A