Fragen und Antworten zum Diriyah E-Prix
Neel Jani (Porsche-Werksfahrer, #18)
Wie fühlst du dich beim Gedanken an das erste Formel-E-Rennen mit Porsche?
„Natürlich freue ich mich sehr darauf. Es ist schön, dass es nun endlich losgeht. Wir wissen aber auch, dass damit eine Reise ins Ungewisse beginnt, was das Ganze natürlich sehr spannend macht. Wir sind bestens vorbereitet, doch den Ernstfall an der Rennstrecke kann man nicht simulieren. Wir werden hochkonzentriert in unsere erste Formel-E-Saison starten.“
Du kennst den Kurs bisher nur aus dem Simulator. Was denkst du über das Layout der Rennstrecke in Diriyah?
„Mein erster Eindruck von der Strecke in Diriyah ist durchaus positiv. Auffällig sind die Auf- und Ab-Passagen und die damit verbundenen Höhenunterschiede. Der erste Teil der Strecke umfasst schnelle Kurven und eher fliessende Übergänge, wohingegen der zweite Abschnitt mit langsamen und engen Kurven eher einem klassischen Formel-E-Kurs ähnelt. Ausserdem gibt es kaum Bodenwellen, was für einen Formel-E-Stadtkurs eher untypisch ist. Alles in allem ist die Strecke technisch anspruchsvoll, da von jeder Kurvenart etwas dabei ist.“
André Lotterer (Porsche-Werksfahrer, #36)
Du kennst die Rennstrecke in Diriyah bereits aus der vergangenen Formel-E-Saison. Was sind die Besonderheiten?
„Der Strassenkurs in Diriyah ist aus meiner Sicht eine der anspruchsvollsten Strecken im Rennkalender. Das Layout weist viele Kurvenkombinationen auf, insbesondere von Turn 1 bis Turn 14 gibt es einen ständigen Wechsel von Links- und Rechtskurven. Dieser Abschnitt ist recht schnell. Man muss sehr präzise fahren und darf sich keinen Fehler erlauben. Hinzu kommen die unterschiedlichen Höhenprofile, was den Kurs im Vergleich zu anderen Formel-E-Strecken einzigartig macht. Es macht grossen Spass, dort zu fahren, daher gehört sie auch zu meinen Lieblingsstrecken.“
Wie hast du dich in den vergangenen Wochen auf das erste Rennen vorbereitet?
„Die Testarbeit auf der Rennstrecke wurde mit dem offiziellen Formel-E-Test abgeschlossen. Im Anschluss daran ging die Simulatorarbeit weiter. Ich war ausserdem eine Woche in den Bergen und habe an meiner Fitness gefeilt. Darüber hinaus tausche ich mich regelmässig mit meinem Renningenieur aus. Ein rundum volles Programm also.“
Pascal Zurlinden (Gesamtprojektleiter Werksmotorsport)
Was gilt es in Sachen Energiemanagement in Diriyah zu beachten?
„Beim Formel-E-Auftaktrennen der Saison 6 kommt erstmals das neue sportliche Reglement zum Einsatz. Bisher konnten die Fahrer während einer Gelbphase auf der gesamten Strecke (Full Course Yellow) und einer Safety-Car-Phase die verfügbare Energie einsparen. Mit dem neuen Reglement ist dies nicht mehr der Fall. Es wird nun eine Kilowattstunde pro Minute von der zur Verfügung stehenden Energie abgezogen. Diesen Vorgang muss der Fahrer am Lenkrad mittels Tastenkombinationen durchführen, der von der Rennleitung überwacht wird. Dadurch wird das Energiemanagement zunehmend an Bedeutung gewinnen. Grundsätzlich bietet die Strecke in Diriyah auf den Geraden drei Überholmöglichkeiten. Die Fahrer müssen sich die Energie so einteilen, dass sie an diesen Stellen ihre Gegner angreifen oder sich gegen Angriffe verteidigen können.“
Welche Erwartungen hast du an das Debüt von Porsche in der Formel E?
„Der Formel-E-Test in Valencia war für die kommende Saison nicht wirklich repräsentativ. Daher wissen wir nicht, wo wir stehen. Grundsätzlich reisen wir sehr gut vorbereitet zu unseren ersten beiden Rennen. Natürlich würden wir uns über Punkte mit dem Porsche 99X Electric freuen. Generell treten wir immer mit demselben Ziel an: Rennen zu gewinnen. Allerdings wissen wir auch um die Stärke unserer Konkurrenz – insgesamt treten in Saison 6 zehn Hersteller und zwölf höchst professionelle Formel-E-Teams gegeneinander an. Davor haben wir natürlich Respekt, freuen uns aber auch auf diese Herausforderung.“
Wissenswertes zum Diriyah E-Prix
Das Format
Zum Auftakt von Saison 6 finden zwei Rennen auf dem Strassenkurs statt - jeweils eines am Freitag und Samstag. Am Vortag des ersten Rennens, dem 21. November, gibt es einen kurzen Funktionstest (Shakedown). Am ersten Renntag stehen zwei freie Trainings auf dem Plan. Das erste dauert 45 Minuten, das zweite 30 Minuten. Im Qualifying werden die Fahrer in vier Gruppen unterteilt. Sie müssen in den jeweiligen Gruppen innerhalb von sechs Minuten ihre schnellste Runde absolvieren. Die Top 6 aus allen Gruppen qualifizieren sich für die 20-minütige Super Pole. Dort wird entschieden, wer das Rennen aus der ersten, zweiten und dritten Startreihe in Angriff nehmen wird. Das Rennen dauert 45 Minuten plus eine Runde. Das Programm zu Rennen 2 am Samstag ist nahezu identisch, es gibt jedoch nur eine 45-minütige Trainingseinheit.
Die Strecke
Der 2,494 km lange Strassenkurs in Diriyah ist eine der anspruchsvollsten Strecken im Formel-E-Rennkalender. Der Kurs besteht aus 21 Kurven und hat zudem eine der längsten Geraden.
Die Zeiten
Die Qualifikationen und Rennen des Diriyah E-Prix werden live auf Eurosport übertragen. Die Zeiten (CET) der internationalen Übertragung lauten wie folgt:
Qualifikation 1: Eurosport 1, 22. November 2019, 8:55 – 10:10 Uhr
Rennen 1: Eurosport 1, 22. November 2019, 13:00 – 14:00 Uhr
Qualifikation 2: Eurosport 1, 23. November 2019, 8:55 – 10:05 Uhr
Rennen 2: Eurosport 1, 23. November 2019, 13:00 – 14:00 Uhr
Das ZDF überträgt beide Formel-E-Rennen jeweils am Freitag und Samstag ab 12:45 Uhr im ZDF Livestream (nur in Deutschland).
Dieser Beitrag wurde vor dem Start des Porsche Newsroom Schweiz in Deutschland erstellt. Die genannten Verbrauchs- und Emissionsangaben richten sich daher nach dem Prüfverfahren NEFZ und wurden unverändert übernommen. Alle in der Schweiz gültigen Angaben nach WLTP-Messzyklus sind unter www.porsche.ch verfügbar.
