致敬巴黎-达喀尔拉力赛上的首次全场胜利
在2022年11月的洛杉矶车展上，保时捷发布了全新保时捷911 Dakar——一款在越野路面和郊区公路同样挥洒自如的双门跑车。这款限量2,500辆的车型表明，保时捷911的理念几乎不受任何限制。911 Dakar意图致敬保时捷在1984年拿下的巴黎-达喀尔拉力赛首次全场胜利——那也是911车型首次配备四轮驱动系统。
显著提升的离地间隙
显著提升的离地间隙：其标准高度相较于带运动悬架的911 Carrera提高了约50 mm。另外，标配的升降系统可将整个车身再升高30 mm，使其离地间隙和上坡角度足以比肩常规的SUV车型。这项升降系统的设计理念不仅是为了让车辆低速通过障碍物，更是作为重新调校的悬架的一个组成部分。在“高位”设置下，车辆能以高达170 km/h的速度展开越野冒险之旅。当车速超过170 km/h，车辆将自动降低高度至“标准”位置。
具有丰富越野特征的车身
911 Dakar其他的亮点特征还包括一款全新开发的、采用碳纤维复合材料（CFRP）制成的轻量化固定式后扰流板，及源自911 GT3的带有吸睛出风口的碳纤维复合材料车前盖。新车还标配了丰富的越野设计细节，包括红色的前后铝制拖车环 (1)，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和车门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上，侧进气口同样用不锈钢格栅加以保护，以防止飞石。碳纤维复合材料行李厢盖、取消后排座椅<85>、</85>轻量化的玻璃和电池使车辆进一步减重，令保时捷911 Dakar的整车重量控制在1,605 kg，仅比配备保时捷双离合传动系统(PDK)的911 Carrera 4 GTS略重10 kg。
首次标配全地形轮胎
专门开发的倍耐力Scorpion All Terrain Plus轮胎 (2)（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）进一步加持了车辆极富动感的越野特性。厚实的胎面花纹深9 mm，强化的侧壁和胎面采用双层结构。由此，这款保时捷911 Dakar的专属轮胎成为应对挑战性地形的理想之选，同时具备极佳的抗切割性。在道路行驶时，这款轮胎亦可为车辆提供典型的跑车动态。专为911 Dakar设计的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎则作为选装配置提供。
强劲的驱动系统和震撼的声浪
3.0升双涡轮六缸发动机可实现高达353 kW（480 PS）(911 Dakar: 燃油消耗量 综合（WLTP） 11.3 升/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 256 克/km, CO2 class G ) 的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激发了出众的性能和震撼的声浪。这款跑车从静止加速至100 km/h仅需3.4秒。搭配全地形轮胎时，最高车速可达240 km/h。这款四轮驱动跑车使用8速保时捷双离合传动系统进行动力传输。
新的驾驶模式和拉力起步控制功能（Rallye Launch Control）
丰富的标准配置还包括后桥转向系统、源自911 GT3的发动机支承，以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC）。成就新车极致越野性能的原因还包括除“Normal”（标准）、“Wet”（湿地）和“Sport”（运动）之外的两个新增驾驶模式，可通过方向盘上的旋钮开关进行选择。“Rallye”（拉力）模式是驶入松散路面的理想之选，采用更偏重后方的四轮驱动。在“Offroad”（越野）模式下，车辆将自动启用高离地间隙及显著增强的锁止作用。该模式专为最大的牵引力而设计，以应对沙地或者坚硬的不平坦路面。这两个新驾驶模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control）：可应付约20%的车轮打滑。
设计风格呼应1984年达喀尔冠军车的Rallye（拉力）设计组件
白色/龙胆蓝金属漆双色调是选装的Rallye（拉力）设计组件的核心特征。这是保时捷首次在量产车型上提供双色调车漆的搭配。红色和金色条纹由祖文豪森的保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur纯手工打造。在车身侧面，客户可在0到999之间任选一个个性化赛事编号。作为一款致敬1984年巴黎-达喀尔冠军车的车型，除了红色和金色的拉力赛装饰条纹之外，选装Rallye（拉力）设计组件的911 Dakar还在车门处镶嵌同款“Roughroads”标志。这个注册商标反映了911 Dakar车型的理念，并彰显出车辆卓越的越野驾驶能力。喷涂白漆的轮辋以及区别于常规车型的红色尾灯带塑造出独特的造型。内饰中的更多设计亮点包括：车内饰条、仪表板饰条和车门解锁杆均采用白色（高光）配色。此外还有丰富的Race-Tex和真皮材料，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节。
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(1) 具体市场配置可能根据不同国家/地区法规要求而不同。
(2) 具体市场配置可能根据不同国家/地区法规要求而不同。
