«Nel motorsport, 26 secondi sono una mezza eternità.« »Il tempo di 7 minuti e 7,55 secondi segnato da Lars sull’Anello Nord è un risultato sensazionale, con cui la Taycan si situa nel campo delle hypercar elettriche», si congratula Kevin Giek, responsabile della gamma. «E la cosa impressionante è che in numerosi giri, Lars si è avvicinato a segnare lo stesso tempo.»
«Ho spinto il più a fondo possibile, ma più di così non si poteva proprio», afferma Lars Kern. Per il giro veloce in questa giornata, l’Anello Nord del Nürburgring è stato a esclusiva disposizione dell’esperto pilota. Per motivi di sicurezza, la vettura di prova era dotata della gabbia di sicurezza prescritta e di sedili a guscio da corsa. Nel confronto con il record del 2022 su una Taycan Turbo S, i tempi sono nettamente migliori: sul percorso verso lo Schwedenkreuz, la vettura di pre-serie è di ben 25 km/h più veloce. Nel momento in cui, in questa giornata, il pilota collaudatore taglia il traguardo nella zona della Tribuna 13 (T13), nella corsa record del 2022 con la Taycan Turbo S aveva appena passato l’accesso all’Anello Nord, poco prima del tratto di pista Antoniusbuche. La distanza tra la vettura di pre-serie e l’attuale Turbo S è pari dunque a oltre 1,3 chilometri.Un valore che illustra in modo chiaro il balzo in avanti delle prestazioni sui 20,8 chilometri del circuito dell’Eifel. Un video del giro completo con registrazioni dei dati on-board sarà pubblicato alla metà di marzo.
