En resumen
- El E-Shift hace que conducir el Taycan resulte aún más emocional e interactivo.
- El software reproduce el funcionamiento de una transmisión PDK de ocho velocidades y enlaza las secuencias de cambio virtuales con el hardware ya existente.
- Las respuestas acústicas, visuales y hápticas adicionales aumentan la implicación del conductor sin alterar las prestaciones.
La reacción inmediata de un motor eléctrico es una de sus mayores virtudes: el par está disponible instantáneamente y el vehículo acelera sin interrupción del impulso. Lo que supone una gran ventaja para las prestaciones plantea también un reto: se pierden algunas de las respuestas clásicas hasta ahora características de la conducción deportiva. La variación del régimen de giro o la intervención de la transmisión apenas tienen relevancia. Para intensificar la interacción emocional entre conductor y vehículo, Porsche ha desarrollado el sistema E-Shift.
Placer de conducción para todos los sentidos
Con la nueva opción E-Shift, Porsche recrea la respuesta de una caja de cambios de doble embrague (PDK) y ocho velocidades, que puede funcionar en modo automático o manual mediante las levas del volante. Las transiciones van acompañadas de marcados saltos en la aceleración continua, de un cuentarrevoluciones virtual situado en posición central que llega hasta las 7.500 vueltas y de un concepto sonoro desarrollado específicamente.
El objetivo de la transmisión E-Shift no es hacer el coche más rápido. Se trata más bien de que el conductor perciba la entrega de potencia con mayor intensidad y pueda influir en ella de forma más activa. El momento adecuado para cambiar, la elección de la marcha idónea y la conjunción de sonido, aceleración y respuesta háptica añaden una dimensión más a la experiencia. Markus Lindermeier, responsable de la función E-Shift, resume así el propósito de esta innovación: "E-Shift aporta más emoción y más feedback sobre el coche".
El software complementa a la mecánica
La base técnica es íntegramente de software. Los desarrolladores han programado —dicho de forma muy simplificada— siete secuencias de cambio adicionales y han trasladado a las unidades de control el comportamiento preciso de una transmisión PDK real. El sistema tiene en cuenta, entre otras cosas, las reducciones al frenar, distintas estrategias de gestión y algunas características típicas de las transmisiones convencionales. "Queríamos conservar la autenticidad de la conducción, pero sin heredar los inconvenientes de una caja de cambios clásica", explica Lindermeier. "Los cambios de marcha, por ejemplo, son más rápidos que en un coche de combustión convencional".
La transmisión del Taycan aporta una particularidad: ya tiene dos velocidades en el eje trasero. El paso de la segunda a la tercera marcha virtual se corresponde con el cambio mecánico real. El sistema E-Shift enlaza así la interacción digital del conductor con el hardware del vehículo.
El sonido como elemento esencial
Tan importante como el cambio de marcha en sí es su percepción acústica. A partir del Porsche Electric Sport Sound del Taycan, la marca ha desarrollado una ambientación sonora ampliada que se adapta al régimen de giro virtual, al estado de carga y a la velocidad. Una nueva experiencia auditiva espera al conductor también al arrancar. La reproducción se realiza a través de los altavoces interiores y exteriores ya existentes, con un ajuste orientado a la parte trasera.
Sonido interior: Taycan E-Shift
Manejo directo desde el volante deportivo GT
El E-Shift se activa mediante un interruptor situado en el volante deportivo GT. Desde ahí, el conductor puede alternar entre automático y manual. Las levas tras el volante sirven para los cambios de marcha manuales virtuales. Con la función E-Shift desactivada, permiten ajustar la recuperación de energía en dos niveles. Además, tirar de ambas levas a la vez activa la función Push-to-Pass, que proporciona un incremento puntual de potencia.
Pese al funcionamiento virtual, las prestaciones del Taycan no varían. Durante las transiciones, el sistema reduce brevemente el par motor y lo eleva de nuevo justo después. La aceleración global se mantiene así en los valores anteriores.
E-Performance interactiva
Con el E-Shift, Porsche demuestra cómo las funciones definidas por software pueden ampliar la experiencia al volante de un deportivo eléctrico. La tecnología suma a la precisión del sistema eléctrico nuevos estímulos acústicos, visuales y hápticos. De esta manera, combina E-Performance con una nueva forma de interacción activa al conducir.
