Po tříletém restaurování představí Muzeum Porsche jednu ze svých nejnovějších a zároveň nejstarších „devětsetjedenáctek‟ na speciální výstavě „911 (901 č. 57) – Legenda se rozjíždí‟, která se uskuteční ve dnech 14. prosince 2017 až 8. dubna 2018. Červené kupé bylo vyrobeno v říjnu 1964 jako jeden z prvních sériových sportovních vozů, a to ještě pod typovým označením 901. O téměř 50 let později zakoupilo Muzeum Porsche náhodně objevenou raritu a uvedlo ji opět do původního stavu.

Společnost Porsche vyvíjela a představila nástupce modelu 356 původně pod typovým označením 901. Jen několik týdnů po zahájení výroby muselo být kupé na podzim 1964 přejmenováno kvůli použití již chráněné známky a nadále neslo označení 911. Všechna do té doby vyrobená vozidla pro zákazníky vznikla sice pod označením 901, prodána však byla jako typ 911. Jedna z těchto rarit chyběla ve firemní sbírce Porsche 50 let.

2014: televizní tým narazil na vozidlo ve stodole s historickým významem
V roce 2014 objevil televizní tým, který natáčel pořad „Der Trödeltrupp – Das Geld liegt im Keller‟ (Parta vetešníků – Peníze leží ve sklepě) žánru docusoap, dva vozy 911 z 60. let 20. století při zjišťování hodnoty dávno zapomenuté sbírky v jedné stodole. Po dotazu v Muzeu Porsche vyšlo najevo, že jeden ze dvou sportovních vozů s VIN 300.057 patří mezi vzácné exempláře, které byly vyrobeny ještě před změnou typového označení. Muzeum Porsche koupilo oba vozy 911 za odhadní cenu stanovenou nezávislým znalcem a vyplnilo tak důležitou mezeru ve sbírce významných klasických vozů značky.

Oprava má přednost před výměnou: Časově náročné restaurování s autentickými díly
K rozhodnutí pro koupi přispěl také nerestaurovaný stav jednoho z prvních vozů 911. Pro odborníky muzea se tak otevřela příležitost k obnově sportovního vozu způsobem, který zaručí jeho maximální autentičnost a věrnost originálu. Navrácení značně zkorodovaného sportovního vozu do původního stavu si vyžádalo tři roky. Technici přitom použili tehdejší originální plechy z karoserie jiného vozu. Podle stejného principu probíhaly také opravy motoru, převodovky, elektrické soustavy a vnitřní výbavy. Zachování dílů a fragmentů mělo přitom vždy přednost před jejich výměnou. Tato náročná metoda restaurování, používaná Muzeem Porsche, je důvodem, proč znovuoživení tohoto historicky významného klasického sportovního vozu trvalo tak dlouhou dobu.

Related Content

Porsche v prvním čtvrtletí dodalo 77 640 vozů
Společnost

Porsche v prvním čtvrtletí dodalo 77 640 vozů

Prodeje značky Porsche zůstaly v prvních třech měsících roku na stabilní úrovni. Celkově tento výrobce sportovních vozů dodal od ledna do března zákazníkům po celém světě 77 640 vozů. To představuje mírný pokles o 4 procenta oproti předchozímu roku.

Vladimír Polívka jezdí v novém Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé
Společnost

Vladimír Polívka jezdí v novém Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé

Vášeň Vladimíra Polívky pro automobily značky Porsche dostává s přicházejícím jarem novým impulz. Populární herec s česko-francouzskými kořeny podlehl půvabu nového elegantního crossoveru Cayenne E-Hybrid Coupé, který kombinuje praktickou všestrannost SUV s dynamickým designem sportovního kupé a bezemisní elektrickou mobilitu s podmanivými sportovními výkony spalovacího motoru.

Porsche 911 GT3 Touring v unikátním projektu KodlContemporary
Společnost

Porsche 911 GT3 Touring v unikátním projektu KodlContemporary

Současné české umění a automobilový design. Spojení, které se zhmotnilo v jedinečném uměleckém projektu KodlContemporary a Porsche. Výsledkem je exkluzivní úprava vozu Porsche 911 GT3 Touring. Podílel se na něm výtvarník Jan Kaláb, který vytvořil barevný gradient exteriéru a designér Lukáš Novák, jenž je autorem skleněných fragmentů v interiéru legendárního sportovního automobilu. Výsledné dílo zachytila objektivem renomovaná fotografka Alžběta Jungrová.

Data o spotřebě

Cayenne S E-Hybrid

WLTP*
  • 1.7 – 1.4 l/100 km
  • 11.0 – 10.0 l/100 km
  • 31.7 – 29.1 kWh/100 km
  • 39 – 31 g/km
  • B Class
  • G Class

Cayenne S E-Hybrid

Spotřeba paliva / emise
spotřeba paliva kombinovaný provoz (WLTP) 1.7 – 1.4 l/100 km
Fuel consumption with depleted battery combined 11.0 – 10.0 l/100 km
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 31.7 – 29.1 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 39 – 31 g/km
CO₂ class B
CO₂ class with depleted battery G

Taycan GTS (2023)

WLTP*
  • 23.3 – 20.4 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan GTS (2023)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 23.3 – 20.4 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A

Taycan GTS Sport Turismo (2023)

WLTP*
  • 24.1 – 21.1 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan GTS Sport Turismo (2023)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 24.1 – 21.1 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A

Taycan Sports Sedan Models (2023)

WLTP*
  • 24.1 – 19.6 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan Sports Sedan Models (2023)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 24.1 – 19.6 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A

Taycan Turbo S Cross Turismo (2023)

WLTP*
  • 24.0 – 22.5 kWh/100 km
  • 0 g/km
  • A Class

Taycan Turbo S Cross Turismo (2023)

Spotřeba paliva / emise
spotřeba elektrické energie kombinovaný provoz (WLTP) 24.0 – 22.5 kWh/100 km
emise CO₂ kombinovaný provoz (WLTP) 0 g/km
CO₂ class A