De Guillaume Tell à Appenzell

30 ch supplémentaires portent la puissance du moteur Boxer six cylindres à 480 ch, un châssis adapté et un système de freinage renforcé assurent encore plus de dynamique. Un nouveau système d’échappement et une isolation phonique légèrement réduite orchestrent l’accompagnement acoustique adéquat. 

Chez Porsche, le sigle GTS remonte à la 904 GTS, qui a fait ses débuts dans la Targa Florio en 1964. Cette course d’endurance disputée sur les routes publiques était un véritable calvaire pour les hommes et les machines. Pendant plus de sept heures, ils luttaient jusqu’aux limites du possible. Raison pour laquelle la voiture devait non seulement atteindre des vitesses exceptionnelles, mais aussi offrir le maximum de confort pour permettre aux conducteurs de rester pleinement concentrés. Ce principe est aussi à l’œuvre sur les modèles GTS modernes de Porsche. La 911 Carrera GTS a donc bien hérité de cet ADN, qui l’autorise d’autant plus à participer à cette rencontre matinale avec deux légendes.

Au début de notre road trip, deux légendes se rencontrent donc : depuis 1895, le monument Guillaume Tell orne la place de la mairie d’Altdorf. La statue du héros national posant fièrement, arbalète en bandoulière, la main sur l’épaule de son fils Walter, symbolise la tradition, la constance et la liberté. Des valeurs partagées par la Porsche 911, fidèle à ses principes depuis sa première édition de 1964 : le moteur Boxer, aux six cylindres disposés à plat, est logé à l’arrière du véhicule. Ces cylindres confèrent à la 911 la dynamique de conduite unique que nous allons goûter. Mais auparavant, nous faisons quelques provisions à la boulangerie fine Hauger. Beignet aux pommes ou au sérac, pain aux poires, croissant aux noisettes, tartelettes aux fruits, etc., tout droit sortis du four, les délices y abondent !

Nous quittons Altdorf en direction de Bürglen en prenant la route principale 17. Elle traverse la vallée du Schächen pour nous conduire au col du Klausen. Construite entre 1893 et 1900, cette route qui relie les cantons d’Uri et de Glaris à 1 948 mètres d’altitude est l’une des plus célèbres de Suisse, en raison notamment de son importance dans l’histoire du sport automobile. C’est elle qui a accueilli la mythique course du Klausen entre 1922 et 1934. 

En poursuivant notre route, nous atteignons la station inférieure du Säntis et passons une autre frontière cantonale. Nous voilà maintenant en Appenzell Rhodes-Extérieures. Montagne dans le rétroviseur, notre parcours nous conduit vers la vallée. Quelques enfilades de virages et de lacets intéressants nous amènent à Urnäsch et enfin à Appenzell, destination de notre road trip.

Au pied du massif de l’Alpstein, ce chef-lieu de canton abrite une vieille ville pittoresque, aux recoins ravissants et riche en petits cafés. Pour les amateurs d’art, une visite au musée d'art d'Appenzell s’impose. Son bâtiment futuriste offre un contraste saisissant avec le cœur historique de la ville. Contraste qui trouve son équivalent automobile avec la Porsche 911 Carrera GTS. Celle-ci associe en effet une dynamique de conduite exceptionnelle à un confort de conduite tout aussi remarquable, à l’image de toute l’histoire des modèles GTS. Même après presque quatre heures de conduite, aucune fatigue ne se fait sentir. Au contraire, on aurait même envie d’enchaîner avec un autre road trip. Une sélection d’itinéraires vous est d’ailleurs proposée par la Porsche Newsroom suisse.