Porsche amplia la sua offerta di vetture a sistema ibrido: anche la gamma di modelli della Panamera Sport Turismo si corona di una potente ibrida plug-in. Nel nuovo modello di punta, la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, viene combinato un motore V8 di quattro litri con un motore elettrico. Il risultato è una potenza di sistema di 500 kW (680 CV). Già poco sopra al regime minimo è disponibile una coppia di 850 Nm. Si assicura così un’accelerazione da zero a 100 km/h in 3,4 secondi e una velocità massima di 310 km/h. Il consumo medio nel nuovo ciclo di guida europeo (NEDC) è pari a 3,0 l/100 km. Con guida puramente elettrica e pertanto senza emissioni locali, la potente Sport Turismo raggiunge un’autonomia di 49 chilometri. A rendere unica nel proprio segmento la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo non è solo lo scarto tra performance ed efficienza, ma anche il suo concept spaziale: grazie ad ampio portellone posteriore, bordo di carico basso, volume del vano bagagli maggiorato e configurazione dei sedili 4+1, il nuovo esemplare in vetrina di questa gamma soddisfa le più alte esigenze di idoneità all’uso quotidiano. Porsche unisce un design unico ed elevati vantaggi nell’uso quotidiano a una performance di spicco e alla massima efficienza.
3,4 secondi per lo sprint classico e consumo di soli 3,0 litri
Come già nel modello di punta della berlina sportiva Panamera, Porsche dimostra ora anche nella Sport Turismo il grande potenziale di performance della tecnologia ibrida. La strategia di boost della Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, a trazione integrale di serie, è stata ripresa dalla vettura supersportiva Porsche 918 Spyder. Già a partire da 1400 giri/min il motore biturbo V8 (404 kW o 550 CV) e il motore elettrico (100 kW o 136 CV) rendono disponibile la coppia massima di sistema pari a 850 Nm. L’innesto frizione montato nel modulo ibrido viene azionato elettromeccanicamente mediante un Electric Clutch Actuator. Grazie a questo si ottengono brevi tempi di reazione e un comfort particolarmente elevato. Per la trasmissione della forza sul sistema a trazione integrale adattivo di serie Porsche Traction Management (PTM) viene impiegato il cambio rapido a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) con otto marce. L’attuatore E-Performance consente lo sprint da zero a 100 km/h in 3,4 secondi. Dopo ulteriori 8,5 secondi si raggiunge la tacca dei 200 km/h. La velocità massima possibile è di 310 km/h. A questa performance si contrappone la massima efficienza: nel nuovo ciclo di guida europeo il consumo ottenuto è pari a 3,0 l/100 km di benzina e 17,6 kWh/100 km di corrente. La Turbo S E-Hybrid Sport Turismo viaggia con un’autonomia di 49 chilometri e una velocità massima di 140 km/h a guida puramente elettrica e quindi senza emissioni locali. La batteria agli ioni di litio con una potenza di 14,1 kWh viene caricata in un tempo variabile da 2,4 a 6 ore a seconda del caricabatteria e del collegamento elettrico.
Design unico, spoiler tetto adattivo e concept dei sedili 4+1
La Turbo S E-Hybrid Sport Turismo offre tutte le innovazioni della seconda generazione Panamera. Tra queste novità si annoverano il Porsche Advanced Cockpit digitale, sistemi di assistenza alla guida innovativi, come il Porsche InnoDrive con Adaptive Cruise Control, e l’asse posteriore sterzante opzionale. Delle novità fa anche parte, come unico esempio nel segmento, lo spoiler tetto, il cui angolo di inclinazione viene regolato su tre livelli a seconda della situazione di marcia e della modalità di guida selezionata e genera sul retrotreno una deportanza supplementare che giunge fino a 50 chilogrammi. Fino a una velocità di 170 km/h, il deflettore dell’aria – parte integrante del sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) – si conforma in posizione retratta con un angolo di –7° alla linea del tetto discendente verso la parte posteriore. Oltre i 170 km/h lo spoiler tetto si sposta automaticamente in posizione Performance e con un angolo di inclinazione di +1° aumenta la stabilità di marcia e la dinamica trasversale. Nelle modalità di guida Sport e Sport Plus lo spoiler tetto si porta in questa posizione già a partire da una velocità di 90 km/h. Sempre a partire da 90 km/h, il PAA adatta in maniera attiva l’angolo di inclinazione dello spoiler, portandolo a +26° qualora il tetto panoramico scorrevole opzionale venga aperto, in modo da compensare i turbini d’aria generati dall’apertura.
Dal punto di vista del concept il modello di punta offre tutti i vantaggi della nuova gamma Sport Turismo che sono ottenuti grazie a un design all’avanguardia. La linea del tetto più alta in confronto alla berlina sportiva facilita la salita e la discesa nella zona posteriore, dove offre uno spazio libero nettamente maggiore sopra la testa. Il vano bagagli può essere sfruttato maggiormente grazie al portellone posteriore di serie, più ampio e azionato elettricamente, e al bordo di carico posto a una quota di soli 628 millimetri. Anche la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo è dotata di sedile posteriore a tre posti. Poiché i due posti esterni – coerentemente alle esigenze di sportività e comfort della gamma – sono concepiti come posti singoli, nella zona posteriore si è ricavata una configurazione 2+1. Come optional, si possono ordinare due sedili singoli posteriori a regolazione elettrica. Fino al bordo superiore dei sedili posteriori la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo offre un volume di carico di 425 litri. I tre schienali del sedile posteriore sono ribaltabili separatamente o completamente (rapporto 40:20:40); lo sbloccaggio dal vano bagagli avviene elettricamente. In questo caso il volume di carico aumenta fino a 1.295 litri.
Ampio allestimento di serie con impianto frenante carboceramico
In Svizzera la Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo è ordinabile da subito e ha un costo base di CHF 252 500 inclusa IVA. L’allestimento di serie è molto ampio e comprende tra l’altro la stabilizzazione antirollio elettrica Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) con differenziale posteriore autobloccante Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus), il freno ad alte prestazioni Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB), cerchi in lega leggera da 21 pollici nel design 911 Turbo, il servosterzo Plus, il pacchetto Sport Chrono e il climatizzatore a vettura ferma di bordo. Come in tutti gli altri modelli Panamera Sport Turismo, a partire da una potenza di 324 kW (440 CV) le sospensioni pneumatiche adattive a tre camere con Porsche Active Suspension Management (PASM) assicurano anche sul modello di punta un ampio spettro di prestazioni tra dinamica di marcia elevata e piacevole comfort di crociera.
Oltre che dei numerosi optional disponibili di fabbrica, i clienti svizzeri si avvantaggiano anche di un prolungamento della garanzia (2 + 2) e dei contenuti del Porsche Swiss Package, compresi senza sovrapprezzo: proiettori principali a LED a matrice con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus), ParkAssistant con Surround View, Adaptive Cruise Control (regolazione adattiva della velocità), assistente per i cambi di corsia, asse posteriore sterzante con servosterzo Plus, climatizzatore automatico a 4 zone, radio digitale e caricabatteria on board da 7,2 kW.
Immagini disponibili sulla newsroom Porsche (newsroom.porsche.com) e sul database per la stampa di Porsche (presse.porsche.ch).
Consumo medio ed emissioni:
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: consumo medio combinato 3,0 l/100 km; consumo di corrente combinato 17,6 kWh/100 km; emissioni di CO₂ 69 g/km; consumo di energia in equivalente benzina: 4,9 l/100 km, emissioni di CO₂ per approvvigionamento di carburante e di corrente: 40 g/km; classe di efficienza energetica: E
