Alla presenza del Primo Ministro del Baden-Württemberg Winfried Kretschmann e del Presidente del Consiglio di Supervisione Dr. Wolfgang Porsche, Porsche AG ha aperto ufficialmente tre nuovi edifici nel Centro Sviluppo a Weissach, segnando la conclusione del più grande progetto di investimento nella storia di questo centro. I nuovi edifici, comprendenti lo studio di progettazione con officina per la costruzione di concept car, una galleria del vento aero-acustica e l’Electronics Integration Centre, stabiliscono nuovi standard nel lungimirante sviluppo delle vetture costruite e progettate a Weissach.

Puro ingegno svevo
"Weissach è ora, più che mai, sinonimo della superiore competenza ingegneristica tedesca e del puro ingegno svevo", ha affermato all'inaugurazione Matthias Müller, Presidente del Comitato Esecutivo di Porsche AG. "L'ingegneria intelligente porta al successo non solo nella produzione di vetture a motore, ma anche nell'architettura. Queste nuove costruzioni ne sono la dimostrazione: qui, i nostri creativi progettisti possono lavorare a stretto contatto tra loro in modo ancora più proficuo di prima", ha asserito Müller.
"Si dice, ed è risaputo, che il Baden-Württemberg sia una regione di pensatori e inventori. E a Mönsheim e Weissach è chiaro che questo non è semplicemente un modo di dire", ha aggiunto il primo ministro Kretschmann. "Le nostre imprese in questa regione sanno che per sopravvivere nel competitivo mercato globale è necessario mantenere un vantaggio tecnologico e ingegneristico. Questo è lo scopo del Centro Sviluppo a Weissach e il Baden-Württemberg, sede naturale della tecnologia d'avanguardia, offre l'infrastruttura ideale”.
In passato, il Centro Ricerca e Sviluppo si è già distinto nel settore, grazie alla peculiare capacità del costruttore di vetture sportive di Stoccarda di riunire tutta la R&S in un unico luogo: dal concept allo sviluppo delle vetture di serie (dalle prime bozze passando per il sistema di trazione, fino a carrozzeria, telaio, elettrica ed elettronica), compresi i test drive sul circuito on-road e sul percorso off-road del centro. Queste caratteristiche accentuano anche la forza che Weissach imprime al gruppo Volkswagen. Come gli altri due principali stabilimenti di sviluppo in Germania, Wolfsburg e Ingolstadt, Weissach è responsabile della base costruttiva e delle tecnologie utilizzate anche nelle vetture degli altri marchi del Gruppo.

Massima trasparenza
Il nuovo studio fornisce allo staff di progettazione le condizioni ottimali per l'intero processo di creazione dell’esterno e degli interni delle vetture Porsche. Dalla prima intuizione, attraverso tutto l’iter, fino alla forma finita, le auto sportive complete sono create sotto lo stesso tetto. L’impianto architettonico del nuovo studio consente il massimo livello di trasparenza e comunicazione e rafforza l'interazione tra le discipline di ‟preparazione” e ‟analisi del flusso”, permettendo ai team di lavorare assieme ai progettisti nello stesso complesso edilizio.

Direttamente adiacente allo studio si trova la ‟Nuova galleria del vento”. La vicinanza favorisce la collaborazione quotidiana e riduce i tempi di svolgimento tra progettazione e sviluppo aero-acustico. In questo processo, gli esperti utilizzano costantemente la galleria del vento, dalla fase iniziale di sviluppo dei progetti di una concept car fino al collaudo delle vetture pronte per la produzione. La costruzione e l'attrezzatura per la galleria del vento rappresentano la voce singola più rilevante nei 150 milioni di Euro investiti in questo stabilimento dal costruttore di vetture sportive. Gli obiettivi principali che si intendono raggiungere con la nuova galleria del vento sono un'aerodinamica con maggiore efficienza energetica, una sicurezza di guida ancora più elevata e un migliore comfort di guida per le future generazioni di vetture. Con la realizzazione della nuova galleria del vento presso il Centro Sviluppo a Weissach, Porsche sta nuovamente fornendo un prezioso contributo allo sviluppo lungimirante ed ecocompatibile delle vetture.

Architetture efficienti
L'adiacente Electronics Integration Centre (EIZ) riunisce sotto un altro tetto il lavoro degli sviluppatori Porsche nei settori elettrico ed elettronico, facilitando la perfetta interazione tra tutti i componenti della vettura. In precedenza, i singoli dipartimenti elettrici ed elettronici erano suddivisi in dodici diversi edifici nello stabilimento di Weissach. Questa frammentazione, che nel tempo è aumentata in conseguenza della crescente presenza dell'elettronica nelle vetture, si è rivelata un vero e proprio ostacolo alla rapidità di sviluppo, poiché le funzioni delle vetture sono diventate sempre più complesse. L'architettura intelligente dell'edificio, che ospita il processo di sviluppo, rende ora la EIZ un vero acceleratore di innovazione.

Centro Sviluppo Porsche a Weissach
Il Centro Sviluppo Porsche a Weissach, situato in Germania, non lontano da Stoccarda, è da decenni sinonimo di sviluppo innovativo e intelligente della vettura. Dal 1971, l'azienda sviluppa qui le vetture sportive del futuro, che oggi escono dalle linee di montaggio degli stabilimenti di Zuffenhausen, Lipsia e Osnabrück per essere vendute in più di 125 mercati in tutto il mondo. Il circuito di prova a Weissach, nel quartiere di Böblingen, è in uso fin dal lontano 1962. Come conseguenza dell'espansione del Centro Sviluppo, i tre nuovi edifici si trovano ora sul vicino confine di Mönsheim nel distretto di Enzkreis. Oltre 6.000 dipendenti, tra Porsche (4.500) e aziende partner (1.500), lavorano attualmente presso il centro nei settori sviluppo, Motorsport, acquisti e assistenza.

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Nel 2024, Porsche AG ha rinnovato profondamente la sua gamma di prodotti, con un cambio di generazione di quattro delle sei linee prodotto: Panamera, Taycan, 911 e Macan. Porsche ha registrato una crescita in quattro aree geografiche su cinque e conseguito risultati da record storici. La quota di vendita dei prodotti elettrificati è aumentata dal 22 al 27%, di cui quasi la metà costituita da modelli a trazione puramente elettrica.

Dati sui consumi

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11,0 – 10,5 l/100 km
  • 251 – 239 g/km

911 Carrera GTS

Dati sui consumi
consumo carburante combinato (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km
emissioni CO₂ combinato (WLTP) 251 – 239 g/km

Cayenne GTS Coupé

WLTP*
  • 13,3 – 12,6 l/100 km
  • 303 – 287 g/km

Cayenne GTS Coupé

Dati sui consumi
consumo carburante combinato (WLTP) 13,3 – 12,6 l/100 km
emissioni CO₂ combinato (WLTP) 303 – 287 g/km

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,7 – 18,9 kWh/100 km
  • 518 – 590 km

Macan Turbo Electric

Dati sui consumi
emissioni CO₂ combinato (WLTP) 0 g/km
consumo elettrico combinato (WLTP) 20,7 – 18,9 kWh/100 km
autonomia elettrica combinata (WLTP) 518 – 590 km
autonomia elettrica in aree urbane (WLTP) 670 – 762 km

Panamera Turbo E-Hybrid

WLTP*
  • 1,7 – 1,2 l/100 km
  • 39 – 27 g/km
  • 29,9 – 27,6 kWh/100 km
  • 74 – 91 km

Panamera Turbo E-Hybrid

Dati sui consumi
consumo carburante combinato (WLTP) 1,7 – 1,2 l/100 km
emissioni CO₂ combinato (WLTP) 39 – 27 g/km
consumo elettrico combinato (WLTP) 29,9 – 27,6 kWh/100 km
autonomia elettrica combinata (WLTP) 74 – 91 km
autonomia elettrica in aree urbane (WLTP) 83 – 93 km

Taycan Turbo (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,5 – 18,0 kWh/100 km
  • 557 – 630 km

Taycan Turbo (2024)

Dati sui consumi
emissioni CO₂ combinato (WLTP) 0 g/km
consumo elettrico combinato (WLTP) 20,5 – 18,0 kWh/100 km
autonomia elettrica combinata (WLTP) 557 – 630 km
autonomia elettrica in aree urbane (WLTP) 607 – 683 km