« Je suis ravi que nous continuions à disposer de l'un des meilleurs duos de pilotes du championnat », déclare Thomas Laudenbach, directeur de Porsche Motorsport. « Pascal, lui, est une figure bien connue. Quant à Nico, il a pu se familiariser avec la Porsche 99X Electric au cours de sa dernière saison chez Andretti et est donc bien préparé pour prendre le volant de la voiture d'usine. Nos ambitions restent les mêmes : l'an prochain, nous voulons à nouveau remporter les trois titres du championnat du monde lors de la finale qui aura lieu à Londres. »
Wehrlein, champion du monde des pilotes de la saison 2023/2024, fait partie de l'écurie Porsche de Formule E depuis août 2020. Müller a rejoint l'équipe de pilotes d'usine en août 2024 et a débuté la saison passée en tant que pilote titulaire au volant de la Porsche 99X Electric d'Andretti Formula E. Ces dernières semaines, les deux pilotes ont déjà effectué des travaux de développement dans le simulateur en prévision de la saison 2026/2027 : c'est alors que débutera la quatrième génération de voitures de formule E (GEN4), d'une puissance de plus de 600 kW. Au centre de développement Porsche de Weissach, les préparatifs sont actuellement en cours en vue des premiers essais prévus pour la fin de l'année.
Tout en continuant à développer la GEN4, Porsche s'attaque à sa dernière saison disputée avec la troisième génération : celle-ci démarrera le 6 décembre avec la course d'ouverture, dans la ville brésilienne de São Paulo. Auparavant, les essais officiels de pré-saison auront lieu à Valence, en Espagne, où toutes les équipes se retrouveront sur la piste (du 27 au 30 novembre).
Autres témoignages à propos des pilotes
Florian Modlinger, responsable général de projet Formule E : « Bienvenue dans l'équipe, Nico ! Pour nous, il est le successeur naturel d'António. Nous observons ses performances depuis longtemps, d'où sa nomination, l'année passée, comme pilote d'usine. Nous voulions en outre un pilote expérimenté, capable de prendre les commandes sans transition. Nico connaît déjà la 99X Electric grâce à son passage chez Andretti et a déjà acquis de l'expérience sur le simulateur de Weissach. Nous voulons briguer tous les titres de champion. Pour cela, il nous faut deux pilotes capables de récolter des points d'emblée et de manière constante. »
Pascal Wehrlein, pilote d'usine Porsche : « Je suis content que Nico se joigne à nous. Je pense qu'il convient parfaitement à notre équipe. Une bonne collaboration est la base du succès. Mais dans le sport automobile, on n'a rien sans rien. Nous devons continuer à travailler d'arrache-pied. Je crois que Nico et moi avons tous les deux cet état d'esprit. Et c'est une bonne chose, car la préparation de la GEN4, en même temps que la saison de courses, va exiger de tous des efforts importants. »
Nico Müller, pilote d'usine Porsche : « Je suis très fier de cette intégration à l'équipe et je remercie Porsche Motorsport de sa confiance. Ma dernière saison n'a pas été facile, mais elle m'a appris beaucoup de choses. Cela me donne d'autant plus envie de prouver á l'écurie que je mérite la confiance qu'elle m'accorde. Je me réjouis à l'idée de faire encore mieux connaissance de l'équipe et je suis certain que Pascal et moi ferons un excellent duo. Je souhaite contribuer le plus vite possible à ce que l'écurie continue sur la voie de ses récents succès. »
Pascal Wehrlein – Fiche personnelle
Date de naissance : 18/10/1994
Lieu de naissance : Sigmaringen (Allemagne)
Nationalité : germano/mauricien
Domicile : Suisse
Situation familiale : célibataire, père d'une fille
Taille, poids : 1,75 m/63 kg
Loisirs : snowboard, wakeboard, fitness
Internet : www.pascal-wehrlein.de
Instagram : @pascal_wehrlein
X : @PWehrlein
La carrière de Pascal Wehrlein
2025 | 24 Heures du Mans (Porsche Penske Motorsport) |
2020–aujourd'hui | Pilote d'usine Porsche |
2020–aujourd'hui |
Formule E (écurie de Formule E TAG Heuer Porsche) Champion du monde 2023/2024 |
2019–2020 | Pilote d'essai de Formule 1 (Scuderia Ferrari) |
2018–2020 | Formule E (Mahindra Racing) |
2018 | DTM (HWA-Mercedes) Pilote d'essai de Formule 1 (Mercedes-AMG) |
2017 | Formule 1 (Sauber F1 Team) |
2016 | Formule 1 (Manor Racing) |
2015 | Pilote d'essai de Formule 1 (Mercedes-AMG et Force India) |
2014–2015 | DTM (HWA-Mercedes) Champion 2015 Pilote d'essai de Formule 1 (Mercedes-AMG) |
2013 | DTM (Mücke Motorsport) Formule 3 (Mücke Motorsport) |
2012 | Formule 3 (Mücke Motorsport) |
2010–2011 | ADAC Formel Masters (Mücke Motorsport) Champion 2011 |
Jusqu'à 2009 | Karting |
Nico Müller – Fiche personnelle
Date de naissance : 25 février 1992
Lieu de naissance : Thoune (Suisse)
Nationalité : suisse
Situation familiale : marié, père d'un garçon et d'une fille
Taille/poids : 1,85 m/74 kg
Loisirs : VTT, ski de fond, squash
Internet : www.nicomueller.ch
Instagram : @nico.mueller51
X : @nico_mueller
Facebook : @NicoMuellerOfficial
La carrière de Nico Müller
2024–aujourd'hui | Pilote d'usine Porsche |
2024–2025 | Formule E (Andretti Formula E) |
2022–2024 | Formule E (écurie Abt Cupra Formula E) |
2022–2024 | World Endurance Championship (Vector Sport, Peugeot Sport) |
2022–2024 | 24 Heures du Mans (Vector Sport, Peugeot Sport) |
2019–2021 | Formule E (Dragon Racing) |
2017–2018 | World Rallycross Championship (EKS RX) |
2017 | World Endurance Championship (G-Drive Racing) |
2016–2019 | Blancpain GT Series (WRT) |
2015 | 24 Heures du Nürburgring Victoire générale |
2014–2015 | Blancpain Endurance Series (Audi Race Experience, WRT) |
2014–2022 | DTM (écuries Audi Abt et Rosberg) |
2012–2013 | Formule Renault 3.5 (International Draco Racing) |
2010–2011 | Série GP3 (Jenzer Motorsport) |
2009 | LO Formule Renault 2.0 Champion |
2008–2009 | Formule suisse Renault 2.0 (Jenzer Motorsport) |
2004–2007 | Karting |
Porsche en Formule E
Actuel champion du monde des équipes et des constructeurs, Porsche dispute sa septième saison de Formule E en 2025/2026. Outre l'écurie d'usine de Formule E TAG, l'écurie privée américaine Andretti Formula E sera également au départ avec la Porsche 99X Electric hautement efficace de la toute dernière génération GEN3 Evo. Avec Cupra Kiro, une deuxième écurie privée Porsche sera présente et utilisera la technologie 99X de la génération GEN3 précédente. En Formule E, la marque acquiert de précieuses connaissances, qui sont utiles à ses sportives de série.