La jornada da comienzo en una Zaragoza templada pero con el cierzo empezando a soplar intensamente. El cielo se oscurece según avanza la mañana y amenaza tormenta. Es momento de subir al Taycan y poner rumbo al norte. Los responsables de Centro Porsche Zaragoza y del Banco de Alimentos de la provincia acuden a despedir a la comitiva. La batería está totalmente cargada y en el cuaderno de ruta figuran dos parques naturales que, sin duda, harán a la caravana disfrutar del recorrido. La primera parada tiene lugar en las Bardenas Reales, un paraje semidesértico al sur de Navarra que, con sus pistas compactadas por la lluvia y sus curiosas formaciones rocosas, se convierten en el escenario perfecto para fotografiar al protagonista del Electrotour.
Alejados de la urbe, los lugareños se sorprenden al paso de este deportivo eléctrico de formas futuristas que rueda en absoluto silencio por las calles y carreteras rurales. La segunda parada tiene lugar en Pamplona, donde el Taycan es recibido en el Centro Porsche de la ciudad y aprovecha para cargar al máximo su batería. Hasta este momento había consumido apenas el 50% de su capacidad, pero esa energía de reserva le servirá para rodar con más holgura durante la última parte del día.
En el punto final del mapa de hoy está Bilbao pero, como suele ser habitual, lo importante no es el destino sino el propio camino. Y esta tarde el camino discurre por la Sierra de Urbasa, un parque natural de belleza incomparable, cubierto por vegetación con tonos otoñales y atravesado por carreteras reviradas que invitan a disfrutar de la conducción. El cielo gris ha sido compañero de viaje durante toda la etapa, y las lluvias copiosas de algunos tramos han servido para poner a prueba la tracción integral del Taycan, que ha hecho gala de una excelente motricidad sobre firmes de baja adherencia.
Tras completar la ruta, ya por la tarde, la caravana es bienvenida en Centro Porsche Bilbao. En total han sido 384 kilómetros en los que el deportivo eléctrico ha sacado a relucir sus cualidades ruteras en autopista y su carácter dinámico en los tramos más ratoneros. El consumo medio, 24 kWh/100 km, ha calcado prácticamente la cifra oficial homologada.
