Des rêves personnels

Dès le début, Ferry Porsche souhaitait que ses voitures de sport transforment les rêves en réalité et sa marque est toujours restée fidèle à cet impératif. La probabilité que deux modèles Porsche identiques sortent des ateliers est donc aujourd’hui plus que jamais très faible. La tendance à la personnalisation a pourtant vu le jour dans la discrétion, avec, à titre d’exemple, un essuie-glace arrière de 1955 commandé par l’industriel Alfried Krupp von Bohlen und Halbach pour sa 356 A Coupé. Un souhait exaucé sans le moindre problème par le service de réparation de Stuttgart-Zuffenhausen. Mais ce qui nous semble aujourd’hui anodin, constituait à l’époque une option exotique à une période où un autoradio était considéré comme un accessoire onéreux. Les premiers téléphones de voiture étaient extrêmement rarement commandés, et le plus souvent par des clients officiels. L’usine a répondu à la demande croissante de personnalisations en élargissant son offre d’accessoires, avec entre autres des sièges-couchettes, des poignées, des compte-tours et des galeries pour les bagages.

Ces rares demandes de clients ont évolué vers une tradition qui n’a cessé de prendre de l’ampleur au cours des 70 dernières années. Porsche peut ainsi aujourd’hui s’enorgueillir d’avoir acquis une précieuse expertise. « Dès le début, nous avons systématiquement cherché à développer notre offre de personnalisation et à la rendre plus attrayante pour nos clients », explique Alexander Fabig, Responsable Personnalisation et Classic chez Porsche. « Les premières années, les souhaits individuels des clients constituaient encore l’exception, mais à présent, l’offre du programme de personnalisation Sonderwunsch et de la Porsche Exclusive Manufaktur s’inscrit parmi les produits les plus demandés. »

Les clients peuvent actuellement choisir via l’Exclusive Manufaktur parmi environ 1 000 options prédéfinies, tandis que le programme « Paint to Sample » permet de configurer plus de 190 couleurs. « Les demandes varient grandement selon les modèles », affirme Fabig, avant de citer à titre d’exemple les trois options les plus populaires pour la 911 : « la projection LED du logo Porsche à l’ouverture de la portière constitue l’option la plus plébiscitée, suivie par les feux arrière affinés et les appuie-têtes ornés de l’écusson Porsche. »

De la réparation en usine au programme Sonderwunsch

L’histoire des personnalisations a donné naissance à de nombreux projets uniques qui témoignent de la puissance d’innovation et de l’attention portée aux détails de la marque. Au départ, il s’agissait principalement de modifications au niveau des moteurs, de la suspension et des freins afin d’améliorer les performances en course. Les clients très investis dans le domaine du sport automobile souhaitaient optimiser leurs modèles de série pour la compétition, et la marque les a soutenus en leur proposant des solutions sur mesure. 

En 1968, une version fortement modifiée a été créée sur la base de la 911 S 2.0 pour participer au Rallye Londres-Sydney. En plus de deux voitures d’usine, une 911 appartenant à un client a également été modifiée et adaptée sur la base de la version rallye de la 911 S 2.0, ce qui a représenté une étape majeure vers la création en 1973 du département Compétition clients. Grâce à ce type de projets, Porsche a posé les bases de l’alliance entre le sport automobile et la personnalisation qui conserve encore aujourd’hui toute sa pertinence.

Herbert von Karajan, le chef d’orchestre de réputation internationale, était un client de longue date passionné de Porsche. En 1974, il a commandé une 911 Turbo 3.0 (série G) dans une version conception allégée en Gris Argenté. Cette voiture demeure la seule 911 Turbo à avoir été équipée de la carrosserie légère de la Carrera RS 3.0. En 1975, le Comte italien Gregorio Rossi di Montelera a pour sa part souhaité la transformation de l’une des légendaires 917 de course en véhicule homologué pour la route, ce qui a confronté les techniciens de Porsche à de nombreux défis. Ce bolide d’une puissance de 620 chevaux a été équipé de rétroviseurs extérieurs, de clignotants et d’un silencieux d’échappement et est parvenu sans encombre à effectuer son premier voyage de Zuffenhausen à Paris.

En 1978, le nombre croissant de requêtes de véhicules sur mesure a abouti à la création officielle du programme de personnalisation Sonderwunsch de Porsche et Rolf Sprenger y était responsable du service clientèle. Alors qu’à l’origine, les commandes concernaient majoritairement le sport automobile, très rapidement, les demandes de modifications esthétiques, telles que des peintures de couleurs inhabituelles, sont devenues de plus en plus fréquentes.

Porsche Exclusive : l’individualité en départ d’usine

Une nouvelle étape importante est franchie en 1983 lorsque Porsche construit une version routière de la 935 de course pour Mansour Ojjeh, le propriétaire de TAG. D’une puissance de 409 chevaux et dotée d’une carrosserie « Flachbau » (« à nez plat » en français, ou encore Flat Nose), d’un intérieur luxueux en cuir Crème Caramel et de boiseries, la 935 Street s’est érigée en symbole des années 1980. Ces constructions individuelles très complexes se sont transformées en une série limitée « Flachbau » qui a immédiatement acquis un statut iconique. Ces travaux exigeants, combinés à la demande croissante de modifications en usine, ont rendu nécessaire une simplification des processus. La transformation des véhicules neufs a donc ainsi été intégrée directement dans la zone de production, tandis que le montage final s’effectuait dans le bâtiment « Rössle » de l’usine II de Zuffenhausen. Tout cela a finalement conduit à la création en 1986 de Porsche Exclusive, connue depuis 2017 sous le nom de Porsche Exclusive Manufaktur. Aujourd’hui encore, les experts locaux développent, avec le soutien d’autres secteurs, des véhicules neufs d’usine et, à l’instar de la 935, des séries limitées qui rencontrent un franc succès. 

La création de Porsche Exclusive a eu un profond impact sur la personnalisation chez Porsche. Dans les années 1980, les équipements entièrement en cuir, disponibles dans pratiquement toutes les couleurs de l’arc-en-ciel, étaient très prisés, tout comme les haut-parleurs impressionnants insérés dans la console centrale. Durant cette même période, Porsche a réalisé sur mesure pas moins de sept Porsche 959 pour un membre de la famille royale du Qatar, dans les couleurs spéciales Sahara Beige et Royal Blue, avec des intérieurs en cuir de buffle de couleur assortie et des sorties d’échappement plaquées or 24 carats.

En 1990, la Turbo 3.3 Cabriolet (série G), commandée par un collectionneur new-yorkais dont la liste de souhaits remplissait 28 pages, a constitué l’apogée et la fin de l’ère de la 911 Turbo à carrosserie basse. Encore aujourd’hui, elle est considérée comme un jalon des activités de personnalisation. En plus d’équipements en cuir extrêmement complets, cette pièce unique était également dotée d’une capote électrique associée à un détecteur de pluie, d’un moteur Turbo avec Motronic et d’une boîte de vitesses à 6 rapports.

En 2004, Porsche lance l’initiative « most personal car » afin de promouvoir le thème de la personnalisation dans le monde entier. Le créateur de meubles Carlo Rampazzi a commandé la 911 Turbo Cabriolet de ses rêves qui deviendra emblématique en raison de sa couleur orange, à l’extérieur comme à l’intérieur, basée sur une assiette qu’il avait fournie à l’équipe de Zuffenhausen. 
 

Le programme Sonderwunsch : aussi unique que possible

Aujourd’hui, l’Exclusive Manufaktur propose des séries limitées prédéfinies ainsi que des options de finition, tandis qu’avec la relance en 2021 du programme Sonderwunsch, selon Porsche : « l’amour du détail passe à un niveau supérieur ». Style Porsche constitue le partenaire de référence pour tout ce qui concerne la personnalisation, tandis que le programme Sonderwunsch permet d’obtenir des volumes sur mesure et des pièces uniques départ d’usine pour toutes les générations de véhicules. Il offre encore davantage d’options que l’Exclusive Manufaktur en permettant la création d’équipements individuels et techniques. Les clients peuvent par exemple faire réaliser leurs propres designs de jantes ou des modifications de carrosserie. Pour les véhicules historiques, des restaurations d’usine sont proposées afin de préserver l’unicité de ces véhicules. « Les clients qui effectuent des commandes spéciales sont en général des experts absolus de Porsche », a observé Alexander Fabig. « Ils suivent la marque depuis des années, possèdent généralement des connaissances techniques très impressionnantes et connaissent les produits jusque dans leurs moindres détails. »

La réalisation de l’œuvre d’art Appearance of Crosses 2022-2 par l’artiste chinois Ding Yi sur une Taycan Turbo S constitue un exemple récent qui a nécessité un tout nouveau procédé de peinture, développé spécialement pour cette occasion, démontrant ainsi que Porsche aborde toujours ce type de défis avec un engagement et une créativité exemplaires.

La 911 Speedster (993) du designer Luca Trazzi démontre de manière spectaculaire la manière dont des pièces uniques entièrement personnalisées peuvent être créées dans le cadre du programme Sonderwunsch. « Il s’agit à ce jour de notre projet le plus ambitieux », déclare Fabig. Actuellement, selon le Responsable Personnalisation et Classic, il est possible de produire simultanément jusqu’à douze pièces uniques de ce type, « mais la demande dépasse de loin nos capacités ».

L’art de la personnalisation 

La construction d’un modèle unique pour répondre à une demande spéciale commence par la soumission de l’idée du client à un interlocuteur du programme Sonderwunsch. Au terme d’un premier examen de faisabilité, le client est ensuite invité à un entretien au cours duquel les designers et les ingénieurs établissent conjointement un cahier des charges, sachant que ce processus peut prendre jusqu’à un an. Après la validation du client, le développement et la production débutent dans le cadre d’une étroite collaboration entre les designers, les ingénieurs, les mécaniciens, les carrossiers, les peintres et les historiens. 

Porsche examine chaque demande de manière approfondie, même si des restrictions techniques ou légales peuvent imposer des limites, car la sécurité et la conformité réglementaire constituent des priorités absolues. Tous les véhicules issus d’une commande spéciale sont documentés dans les archives de l’entreprise afin de rendre hommage à leur caractère résolument unique.

Les clients attendent une qualité optimale et la possibilité d’apporter leur touche personnelle à leur véhicule.

Les clients tiennent un rôle central en tant que chefs de projet et peuvent en superviser chaque étape. « Dans le domaine des demandes spéciales, ce degré d’intégration constitue pour nos clients le nec plus ultra du luxe », raconte Alexander Fabig, et selon lui, le badge d’usine qu’ils reçoivent au début du projet en est un symbole. « On peut dire sans exagérer que tous le portent avec fierté. » 

L’implication des clients dans le processus de développement varie fortement. Certains contactent Porsche déjà munis d’esquisses concrètes ou de planches d’ambiance, tandis que d’autres expriment de vagues idées qui seront développées conjointement. Des éléments historiques sont souvent intégrés lorsque les clients possèdent des souvenirs émotionnels ou des souhaits de conception issus du passé. Cette diversité rend le travail de l’équipe Sonderwunsch particulièrement passionnant. 

Un exemple très récent démontre de manière spectaculaire que l’intégration dans le programme Sonderwunsch n’est pas uniquement réservée aux véhicules neufs, les modèles classiques peuvent également en bénéficier. L’auteur-compositeur-interprète Álvaro Soler a créé de toutes pièces, en collaboration avec Porsche, une 928 S afin de réaliser le rêve de sa vie. Le véhicule arbore une peinture personnalisée Soler Yellow Metallic et son intérieur est équipé de cuir brun Pampas. En collaboration avec les ingénieurs du centre de développement Porsche de Weissach spécialisés dans les systèmes audio, un système à 360° répondant aux besoins individuels de Soler a été installé. Le coffre accueille également une guitare et son étui arborant la même couleur que la voiture. 

La personnalisation tient aujourd’hui une place cruciale pour Porsche. Les clients attendent une qualité optimale et la possibilité d’apporter leur touche personnelle à leur véhicule. L’entreprise entend donc continuer à étendre le programme Sonderwunsch, que ce soit pour permettre la personnalisation de ses voitures de sport ou la création de pièces uniques d’usine. Pour les collaborateurs de ce programme, le travail représente bien plus qu’un simple métier, il s’agit d’une véritable passion. « Nous effectuons une tâche passionnante, souvent exigeante, mais toujours positive », s’enthousiasme Alexander Fabig. « Grâce à une collaboration efficace, nous transformons les rêves de nos clients en réalité ». Une vision tout à fait dans l’esprit de Ferry Porsche.