Performances énergétiques

Leur défi : rouler vite, mais dans le respect des limitations de vitesse, et effectuer des recharges rapides. Les participants sont libres de décider où et comment recharger leurs véhicules. Nous suivons le Taycan Sport Turismo. Il est équipé d’une batterie Performance Plus (97 kWh nets/105 kWh bruts ; Taycan Sport Turismo with Performance Battery Plus (2024): Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km, Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,9 – 17,9 kWh/100 km, Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 550 – 650 km, Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 701 – 808 km), d’une traction arrière et offre une vitesse maximale de 230 km/h et une puissance de 435 ch (320 kW) pour une autonomie pouvant atteindre 650 kilomètres. 

Les bornes de recharge rapide Ionity situées sur l’aire de repos de Golling ne se trouvent certes pas dans la bonne direction, mais un léger détour permet de les rejoindre en à peine deux minutes. Le Taycan se recharge avec une puissance de plus de 300 kW et, après 25 minutes, la batterie est chargée à plus de 90 %. Il ne faudra donc qu’une seconde recharge pour rejoindre Belgrade située à 770 kilomètres de Golling. Le café et les bretzels dégustés lors de cette courte pause ont motivé les troupes pour la suite du voyage.

Le trajet reprend et avec en arrière-plan les chaînes de montagnes des Radstadt Tauern, des Karavanke et des Alpes Juliennes, le paysage devient spectaculaire. Mais malgré ce magnifique décor, la concentration reste de mise, en particulier sur les indicateurs de consommation et de charge, et aussi, naturellement, sur le trafic parfois assez dense. En Slovénie, la circulation redevient fluide. La limitation de vitesse sur autoroute de 130 km/h constitue une allure de croisière idéale pour le Taycan et le voyage se poursuit sans encombre. Quatre heures de route plus tard, juste après Zagreb, la capitale croate, l’heure de la deuxième pause est venue après quelques kilomètres à travers des villages pour rejoindre Sop. Cette localité de 350 habitants abrite actuellement la borne de recharge rapide Ionity la plus au sud-est de l’Europe. Pendant que les Taycan se rechargent, les équipes s’accordent une pause dans un bar situé non loin de là.

Tôt le lendemain matin, les Taycan se remettent en route, direction Istanbul. Le Porsche Charging Planner suggère une recharge à Sofia, la capitale bulgare, à l’une des 22 bornes de recharge rapide à 300 kW actuellement disponibles en Bulgarie. Ces stations, tout comme les 319 bornes de recharge supplémentaires réparties sur 246 sites, sont accessibles via l’application du fournisseur Fines.

Les bretelles de sortie dans le sud de Sofia s’avèrent déroutantes, mais à la seconde tentative, nos pilotes parviennent à trouver la bifurcation indiquée par l’application Fines pour rejoindre la borne de recharge suggérée située chez un concessionnaire automobile. Les Taycan sont au meilleur de leur forme et absorbent plus de 300 kW d’énergie électrique. Rapidement, l’application annonce un record : jamais un véhicule électrique n’avait à ce jour reçu une charge aussi importante en Bulgarie. Après 16 minutes, le périple se poursuit et le Porsche Charging Planner suggère une prochaine étape située à moins de 300 kilomètres, un peu avant la frontière turque.

Le trajet se poursuit avec des batteries rechargées à 81 %. Prochaine sortie : la ville de Lapovo, située environ 100 kilomètres avant Belgrade. Cet arrêt, initialement prévu pour une simple pause, est finalement mis à profit pour effectuer une recharge à une borne de charge rapide Charge & Go. Belgrade, la destination de la journée, est atteinte au bout de douze heures. Les équipes se détendent, tandis que les quatre Taycan passent la nuit branchés à des Wallboxes.

Lors de l’étape finale, la recharge est devenue une simple routine. Une pause avec une borne Ionity dans la ville croate de Sop, une autre recharge dans la ville autrichienne d’Eisentratten, puis une ultime halte express à Jettingen-Scheppach, à environ 150 kilomètres de la destination finale. Arrivés à Stuttgart, au Musée Porsche de Zuffenhausen, l’ordinateur de bord annonce environ 4 400 kilomètres parcourus et une consommation moyenne de moins de 23 kWh/100 km. Les quatre Taycan ont donc démontré leur rapidité, mais aussi leur efficacité énergétique sur les routes, le tout pour une somme modique : l’aller-retour Stuttgart-Istanbul en véhicule électrique est revenu à moins de 250 euros. Le résultat de l’expérience est sans appel : l’électromobilité et les longues distances, une combinaison gagnante ! 

De Stuttgart à Istanbul