Éditorial

Des arbres ressemblant à des œuvres d’art éclairés la nuit par des panneaux photovoltaïques. Une sculpture futuriste représentant un immense garage. Des immeubles végétalisés dans une mégapole verdoyante.

  

« Le Macan est très prisé. Notre excellence électrique suscitera elle aussi l’enthousiasme aux quatre coins de la planète. »

C’est dans ce décor imposant que le nouveau Macan 100 % électrique a fêté sa Première Mondiale fin janvier à Singapour. L’électromobilité durable et la performance Porsche vont parfaitement de pair. C’est ce message que nous voulions également faire passer pour le nouveau Macan.

Avec le nouveau modèle, l’entreprise donnera un nouvel élan à la montée en puissance de l’e-mobilité. Et ce n’est pas un hasard si son choix s’est porté sur Singapour : cette métropole où cohabitent harmonieusement croissance économique et aménagement urbain durable est un véritable laboratoire du futur. À l’instar d’autres marchés de l’ASEAN, Singapour représente en outre pour la marque de voitures sportives un fort potentiel puisque le nombre de livraisons a plus que doublé dans la région depuis 2012.

Le Macan a connu au cours des dix dernières années un succès phénoménal. Durant cette période, Porsche a vendu plus de 800000 exemplaires de ce SUV disponible dans quatre variantes différentes. Le Macan est très prisé. Notre excellence électrique suscitera elle aussi l’enthousiasme aux quatre coins de la planète. Le Macan 4 et le Macan Turbo ont fait leur première appariation mondiale à Singapour. Ce fut le début d’une aventure prometteuse qui mènera la voiture de la cité-État sur les routes du monde entier.

Sebastian Rudolph

Sebastian Rudolph

Directeur de la publication

Dans le Dossier de ce numéro de Christophorus, nous vous dévoilons comment nous sommes par venus à électrifier le Macan. Nous jetterons un œil dans les coulisses du développement passionnant et expliquerons les performances électriques qui prennent de nouvelles dimensions. Le nouveau Macan possède des attributs qui étaient jusqu’à récemment réservés à une 911 Turbo. Par ailleurs, nous nous intéresserons à la gestion novatrice de la recharge qui est synonyme à la fois de confort et de rapidité. Enfin, nous plongerons une fois de plus dans le grandiose paysage urbain de Singapour.

Le Taycan présente lui aussi des innovations  captivantes. Notre première voiture de sport 100 % électrique a été optimisée dans ses trois versions de carrosserie. Les nouvelles versions affichent plus de puissance, plus d’autonomie, une accélération plus rapide et une recharge plus courte.  Rendez-vous dans notre « Showroom » pour découvrir le nouveau Taycan.

S’il fallait encore le prouver, tout cela démontre que Porsche met actuellement en œuvre l’une des offensives électriques les plus ambitieuses du  secteur automobile classique. Et que la marque concrétise ainsi des rêves.

En même temps, nous faisons honneur à notre héritage unique. Dans ce numéro, vous lirez à nouveau les récits de celles et ceux qui écrivent l’histoire de Porsche. Des récits de pionniers qui ont conquis de nouveaux sommets. Comme le triple vainqueur du Mans Romain Dumas. Fin 2023, avec son équipe, il a atteint au volant d’une 911 fortement modifiée le sommet de l’arête ouest du volcan Ojos del Salado au Chili – 6734 mètres. Aucun autre véhicule n’avait jamais évolué à si haute  altitude ! Et à Nazaré, au Portugal, nous rencontrons Sebastian Steudtner qui, avec le soutien de la  technologie Porsche, affronte les vagues les plus gigantesques de nos océans. Le surfeur de grosses vagues a décroché le record du monde en che vauchant une vague de 26,21 mètres de hauteur.

Chères lectrices et chers lecteurs, quels challenges avez-vous personnellement en ligne de mire ?  Écrivez-nous à l’adresse christophorus@porsche.de.

Consommation et émissions

911 Turbo

WLTP*
  • 12,3 – 12,0 l/100 km
  • 279 – 271 g/km

911 Turbo

Consommation et émissions
Consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 12,3 – 12,0 l/100 km
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 279 – 271 g/km
A
B
C
D
E
F
G 279 – 271 g/km

Macan 4 Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,1 – 17,9 kWh/100 km
  • 516 – 612 km

Macan 4 Electric

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,1 – 17,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 516 – 612 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 665 – 782 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G

Macan Turbo Electric

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,7 – 18,9 kWh/100 km
  • 518 – 590 km

Macan Turbo Electric

Consommation et émissions
Émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
Consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,7 – 18,9 kWh/100 km
Autonomie électrique en cycle mixte (WLTP) 518 – 590 km
Autonomie électrique en cycle urbain (WLTP) 670 – 762 km
A 0 g/km
B
C
D
E
F
G