Au plus près des étoiles

« La vitesse a toujours été ma passion. »

Joe Kosinski

Il est admiratif de l’œuvre d’Antoni Gaudí en Espagne, du caractère futuriste de la tour Einstein d’Erich Mendelsohn à Potsdam, en Allemagne, et tout particulièrement de l’héritage architectural de Frank Lloyd Wright dans son propre pays. Il se met également à étudier la musique, qui est dans ses gènes. « Mon grand-père était trompettiste de jazz, ma mère pianiste de concert ». À l’âge de trois ans, il est déjà assis devant un piano, avant de se tourner à dix ans vers le saxophone. Comme son grand-père, Kosinski joue dans un groupe, de préférence du jazz classique. Charlie Parker ou Miles Davis sont ses sources d’inspiration. « J’étais néanmoins assez lucide pour réaliser que je n’avais pas suffisamment de talent pour une carrière professionnelle ». Mais aujourd’hui, ses connaissances musicales lui sont précieuses lorsqu’il collabore avec les meilleurs compositeurs de musiques de film au monde. Notamment avec Hans Zimmer sur Hold my Hand interprété par Lady Gaga pour Top Gun: Maverick. La bande-son du duo français Daft Punk pour le premier film de Kosinski, Tron: L’héritage, a d’ailleurs reçu un Grammy en 2010. « L’impact émotionnel de la musique peut être énorme », souligne le cinéaste, « ce qui la rend tout aussi importante que les images ».

Son œuvre cinématographique a des racines new-yorkaises. Pendant ses études d’architecture, Kosinski commence en effet très tôt à produire ses premiers courts métrages.

Le film Desert House ne dure que deux minutes et pourtant, il suffit à convaincre un expert en marketing de Nike. Peu de temps après, Kosinski tourne le premier d’une longue série de films publicitaires au rythme effréné.

La vitesse n’est pas le seul élément fédérateur de ses films. Son engouement précoce pour les voitures et sa passion pour Porsche se retrouvent aussi régulièrement dans son œuvre. « L’ADN d’une Porsche ressemble à un film dont on reconnaît immédiatement le réalisateur ». À 33 ans, il achète sa première Porsche, un 718 Cayman S. « Avec son moteur central, c’était une voiture superbement équilibrée ! Mais quand notre premier fils est né, j’ai acheté une 911 Carrera S, type 997 ». D’autres 911 ont suivi. « La plus affûtée était la 911 Turbo type 991 », raconte-t-il, « j’avais passé énormément de temps à choisir mes options et je l’ai attendue six mois ». C’était en 2017. Le plaisir n’aura toutefois guère duré plus d’un an. « L’employé d’un parking qui faisait la course avec ma turbo est entré en collision frontale avec un collègue sur la rampe d’accès ». S’il s’était agi d’un film, ce scénario aurait probablement été une comédie, mais dans la réalité, la perte résonne encore douloureusement en lui.

Aujourd’hui, Kristin et Joe Kosinski ont deux fils de huit et douze ans, ainsi qu’une fille de deux ans. Tout ce petit monde trouve sa place dans le Cayenne GTS Coupé. Une 911 Carrera Coupé (993), millésime 1996, est garée à côté : « C’est une voiture compacte et légère, j’adore le son du moteur refroidi par air et je peux le bricoler moi-même ».

C’est sur la route sinueuse de Tuna Canyon, la seule route de Californie à sens unique à travers les canyons, qu’il aime le plus conduire sa 911 classique. « Et sur Mulholland Highway, à Malibu, je savoure toute la sérénité que me procure le Cayenne ».

Tous les quelques mois, ce passionné s’entraîne au Porsche Experience Center et se réjouit déjà de recevoir la 911 GT3 avec pack Touring qu’il a commandée. La préparation de son prochain film est une aventure encore plus frénétique, surtout lorsqu’il doit se contorsionner pour accéder à l’étroit cockpit d’une monoplace de dernière génération. « Je cherche à capter la vision du pilote avant le sommet d’un virage ». Entre-temps, Brad Pitt roule déjà en Formule 2. « Ce film doit être, là encore, authentique », indique Kosinski. Le septuple champion du monde Sir Lewis Hamilton est également de l’aventure en tant que conseiller et producteur. « À l’instar de notre coopération avec la Navy, nous travaillons ici en étroite collaboration avec les dirigeants de la Formule 1 ». Quant au scénario, Kosinski se laisse aller à quelques confidences : « L’histoire parle de marginaux en rupture ». Brad Pitt y interprète un ancien pilote de course, une étoile montante des années 1990 qui sera privé de la consécration. Quelques décennies plus tard, il revient en tant que Team Principal à la tête d’une équipe d’outsiders. La direction technique de l’équipe est, elle, assurée par une femme. 

Pour le réalisateur américain, les femmes fortes sont une priorité. Outre Phoenix, la pilote de Top Gun, qu’il a toujours fait voler avec de vraies pilotes de la Navy, il a également intégré dans ce blockbuster le personnage de Penny Benjamin. « Une femme d’affaires indépendante et une navigatrice hors pair, qui est totalement sur un pied d’égalité avec Maverick ». À la fin du film, romantique à souhait, Penny arrive au volant de sa 911 S, millésime 1973. Cette voiture de sport est plus qu’un simple hommage à la 356 Speedster du premier épisode de Top Gun: « Il fallait que la scène avec Jennifer Connelly et Tom Cruise devienne un moment emblématique de Top Gun », poursuit Kosinski. « Je tenais absolument à y montrer l’une des plus belles Porsche jamais construites ». Les images sont aussi personnelles que la signature de Kosinski. Le fait que la voiture et lui soient de la même année n’est évidemment pas un hasard.