La tête dans les étoiles

Mercredi 10 février 2021, 20h30. Sur une route vicinale qui serpente au fin fond de la campagne tourangelle, les phares d’un Taycan déchirent la nuit. Ce matin-là, la France s’est réveillée sous un épais manteau neigeux. Un épisode de froid polaire exceptionnel qui, après avoir dessiné un paysage de chantilly, a nettoyé le ciel. Des conditions météo idéales. Sans un bruit, le Taycan s’immobilise, rendant à la nuit son mystère. Maxime Oudoux descend. Dans un froid glacial qui engourdit les gestes, il installe son matériel avec la précision d’un géomètre. Pourtant, ce n’est pas seulement la terre qui l’intéresse mais aussi le ciel. 

Contrairement à l’astrophotographie de ciel profond, Maxime n’utilise pas de télescope mais un boîtier numérique défiltré. Une modification qui permet de laisser passer plus de longueurs d’ondes, en particulier autour des infrarouges. Pas de flash pour rééclairer, tout se joue sur les temps de pose. « Il y a très peu de pollution lumineuse ici, c’est seulement grâce à la lumière des étoiles que l’on va voir le Taycan », explique Maxime. La patience est le maître mot de cet art qui transporte dans un autre univers. « Dans l’obscurité, on se sent enveloppé dans une sorte de douceur. C’est un moment très contemplatif, de communion avec la nature, qui amène à des questions et des réflexions que l’on n’a pas l’occasion d’avoir dans notre quotidien. En plus de son intérêt esthétique, je trouve que le Taycan, par son mode de propulsion 100 % électrique, est cohérent avec cette démarche. » De temps en temps, Maxime vérifie l’écran de son boîtier, effectue un réglage. On entend le déclencheur puis le silence retrouve son épaisseur.

1h30 du matin, le shooting touche à sa fin. Il est temps, la température glaciale (-5°C) a fini par avoir raison de l’enthousiasme du début de la nuit. Matériel rangé dans le coffre, Maxime reprend le volant du Taycan 4S. « C’est la deuxième Porsche que je conduis de ma vie après la 944 d’un ami. J’ai toujours eu un rapport particulier avec la marque. Je suis plutôt voitures italiennes, mais j’ai un profond respect pour Porsche. Je trouve qu’il y a une approche scientifique de la sportive tout en réussissant à préserver l’émotion. C’est un très bel équilibre entre le design, les performances et les sensations. » La route est déserte, le sol partiellement gelé et pourtant, à la moindre pression sur l’accélérateur, les quatre roues motrices mordent le bitume et les 530 ch propulsent le Taycan au bout de la nuit, ne laissant bientôt plus deviner que l’élégant trait de LED rouge qui signe sa poupe.

Pour que les gigas de données enregistrés sur la carte mémoire deviennent la photo qui illustre ce numéro de Christophorus, la route est encore longue. « Il faut prévoir une quinzaine d’heures de post-production pour faire baisser le bruit et le grain, faire ressortir les détails dans le ciel et obtenir le résultat que je recherche. Mais je m’astreins à retoucher le moins possible l’image pour garder une part d’authenticité dans la démarche. »