La nouvelle Taycan séduit avec son autonomie réelle de 587 kilomètres

Lors des premiers essais entre Los Angeles et San Diego, l’autonomie totale de la nouvelle génération de voitures de sport électriques a atteint 587 kilomètres. La Taycan a ainsi fait la démonstration de manière impressionnante de l’amélioration de son potentiel sur de longues distances. Le test pratique a eu lieu cette semaine sur les autoroutes Interstate 405 et 5.

Porsche lance la Taycan actualisée de manière complète. Les nouvelles variantes du modèle offrent plus d’autonomie ainsi que des processus de charge plus cours et plus robustes. Lors d’un premier test d’autonomie réalisé entre Los Angeles et San Diego, aller-retour, des modèles de pré-série ont fait la démonstration de leur efficacité encore améliorée.

Des voyages rapides grâce à une grande efficacité

Les voitures de sport entièrement électriques ont parcouru jusqu’à 587 kilomètres sur la voie publique avec une seule charge de batterie. « Pour la berline sportive Taycan, particulièrement efficace et dotée d’une grande batterie, l’autonomie totale lors de cet essai final concret a atteint jusqu’à 587 kilomètres, explique Kevin Giek, responsable de la gamme. C’est un excellent résultat. Ce test d’autonomie à travers le sud de la Californie a ainsi démontré de manière impressionnante l’efficacité de la Taycan remaniée. Nous continuons à miser sur notre stratégie de « trajet rapide » en matière d’électromobilité avec des arrêts de charge courts associés à une grande autonomie réelle grâce à des entraînements efficaces. »

Kevin Giek, Vice President Model Line Taycan, 2024, Porsche AG
Kevin Giek, Directeur de la série Taycan

Le test d’autonomie a été réalisé dans les conditions de la vie quotidienne : douze représentants des médias internationaux ont parcouru les autoroutes Interstate 05 et 5 entre les métropoles de Los Angeles et San Diego, dans le sud de la Californie, à bord de quatre Taycan pendant trois jours. Les équipes ont conduit à la vitesse maximale autorisée sur les Interstates, soit 75 mph, ce qui équivaut à environ 120 km/h. Les quatre voitures de test étaient équipées de la batterie Performance Plus de plus grande taille.

Porsche Taycan prototype, Testing and development, 2024, Porsche AG

La recharge a eu lieu chez Electrify America à Torrance, au sud de Los Angeles. Ici, la Taycan a affiché, pendant plusieurs minutes, une puissance de charge de plus de 300 kW et a pu être chargée de façon répétée en moins de 20 minutes de 10 à 80 % State of Charge, c’est-à-dire d’état de charge. Ce test a également permis de constater la forte amélioration de la puissance de charge, du temps de charge ainsi que du temps écoulé avant le démarrage de la charge.

Près de 150 000 Taycan ont été construites par Porsche depuis le début de la production. Les principaux marchés nationaux pour cette série de modèles sont actuellement les États-Unis, la Grande-Bretagne, l’Allemagne et la Chine. La Taycan, largement remaniée, sera présentée dans quelques jours.

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Consommation et émissions

Taycan GTS

WLTP*
  • 0 g/km
  • 23,3 – 20,4 kWh/100 km
  • 439 – 502 km

Taycan GTS

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 23,3 – 20,4 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 439 – 502 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 539 – 621 km
Classe d'efficacité: C

Taycan Sport Turismo Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,8 – 17,6 kWh/100 km
  • 449 – 650 km

Taycan Sport Turismo Models (2024)

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,8 – 17,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 449 – 650 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 512 – 808 km
Classe d'efficacité: B

Taycan Sports Sedan Models (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,9 – 16,7 kWh/100 km
  • 474 – 678 km

Taycan Sports Sedan Models (2024)

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,9 – 16,7 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 474 – 678 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 528 – 821 km
Classe d'efficacité: B

Taycan Turbo GT with Weissach package

WLTP*
  • 0 g/km
  • 21,3 – 20,6 kWh/100 km
  • 538 – 555 km

Taycan Turbo GT with Weissach package

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 21,3 – 20,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 538 – 555 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 673 – 699 km
Classe d'efficacité: B

Taycan Turbo S

WLTP*
  • 0 g/km
  • 23,4 – 22,0 kWh/100 km
  • 440 – 467 km

Taycan Turbo S

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 23,4 – 22,0 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 440 – 467 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 524 – 570 km
Classe d'efficacité: C

Taycan with Performance Battery Plus (2024)

WLTP*
  • 0 g/km
  • 20,0 – 17,1 kWh/100 km
  • 579 – 678 km

Taycan with Performance Battery Plus (2024)

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 20,0 – 17,1 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 579 – 678 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 719 – 821 km
Classe d'efficacité: B