Nouveau concept intérieur centré sur le conducteur

Pour sa nouvelle Panamera, Porsche mise sur un concept de commande innovant et intuitif : le Porsche Driver Experience place le conducteur au centre de l'attention et crée un équilibre idéal entre éléments analogiques et numériques. Cette voiture de sport de la famille des berlines de luxe se caractérise par une ambiance intérieure particulièrement raffinée et éminemment sportive.

La nouvelle génération de modèles, qui sera présentée au public le 24 novembre 2023, dote la Porsche Panamera du concept de commande Porsche Driver Experience centré sur le conducteur, qui a fait ses débuts sur le Taycan. Il offre un affichage entièrement numérique, de multiples possibilités de personnalisation et une utilisation intuitive. Ce concept a notamment pour caractéristique de regrouper dans l’environnement immédiat du volant les éléments de commande importants pour la conduite. Le conducteur accède ainsi rapidement et intuitivement à toutes les fonctions élémentaires. Le maniement de la nouvelle Panamera s’en trouve facilité dans toutes les situations de conduite, mais surtout en conduite dynamique.

De nombreux détails traduisent l'accent mis sur l'axe conducteur. Porsche place ainsi directement sur le volant le bouton «toggle», qui permet de faire défiler les options du tableau de bord, et le sélecteur rotatif des programmes de conduite. Le levier de vitesses se trouve juste à côté. L'espace ainsi libéré sur la console centrale permet d'accueillir un élégant panneau de commande de climatisation, qui combine surfaces tactiles et boutons physiques en une solution aussi intuitive qu’élégante. La console centrale est équipée de nouveaux diffuseurs d'air sans lamelles et réglables électriquement. Une simple pression sur un bouton permet de choisir entre plusieurs modes de climatisation préconfigurés et des modes personnalisés. Par ailleurs, le compartiment de rangement de la console centrale est plus spacieux qu’auparavant.

Panamera Interieur, 2023, Porsche AG

Le tableau de bord numérique et autonome met résolument en valeur l'axe conducteur. Il s'agit d'un écran autonome de 12,6 pouces au design incurvé et mis en relief. Les informations de conduite affichées y sont clairement structurées en trois zones qui peuvent être configurées de différentes manières selon l’équipement et l’affichage choisi. L’affichage tête-haute supplémentaire, disponible en option, peut être commandé directement depuis le volant sport.

Un design clair et des matériaux luxueux créent dans l'habitacle de la nouvelle Panamera une ambiance haut de gamme et sportive. Le nouveau concept de décoration, qui séduit par sa continuité formelle, s’étend de la console centrale aux portières de la nouvelle Panamera, en passant par le tableau de bord. Il fait partie, avec la console centrale montante, des caractéristiques typiques du cockpit de la Panamera. Pour la première fois, Porsche réalise un éclairage d'ambiance continu sur l’ensemble du panneau, ce qui souligne la largeur du véhicule. Dans tous les modèles Panamera, le confort d’assise est désormais encore plus grand. On le doit à l’amélioration des mousses de sièges, dont l’élasticité accrue augmente le confort. Les modèles Executive de la Panamera bénéficient en outre d’un siège arrière aux contours redessinés et à l’assise optimisée. Après de longs trajets, les passagers sont ainsi encore plus détendus.

Panamera Interieur, 2023, Porsche AG

Pour les options couleurs et matières de la nouvelle Panamera, Porsche privilégie des matériaux particulièrement raffinées et un large choix de designs bicolores. Des options de décoration et d’accentuation assorties assurent une ambiance encore plus raffinée. Certaines d'entre elles font partie de l’offre Porsche Exclusive Manufaktur. Par ailleurs, Porsche propose pour la première fois sur la Panamera un équipement sans cuir qui combine des matériaux particulièrement sportifs comme le Race-Tex et le textile Pepita.

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Consommation et émissions

Panamera 4 E-Hybrid

WLTP*
  • 2,5 – 2,0 l/100 km
  • 57 – 45 g/km
  • 24,4 – 22,6 kWh/100 km
  • 49 – 56 km

Panamera 4 E-Hybrid

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 2,5 – 2,0 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 57 – 45 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,4 – 22,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 49 – 56 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 52 – 56 km
Classe d'efficacité: E

Panamera 4S E-Hybrid

WLTP*
  • 2,8 – 2,2 l/100 km
  • 64 – 50 g/km
  • 24,5 – 22,6 kWh/100 km
  • 46 – 53 km

Panamera 4S E-Hybrid

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 2,8 – 2,2 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 64 – 50 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,5 – 22,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 46 – 53 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 49 – 54 km
Classe d'efficacité: F

Panamera Turbo E-Hybrid

WLTP*
  • 1,7 – 1,2 l/100 km
  • 38 – 26 g/km
  • 29,9 – 27,5 kWh/100 km
  • 76 – 91 km

Panamera Turbo E-Hybrid

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 1,7 – 1,2 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 38 – 26 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 29,9 – 27,5 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 76 – 91 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 83 – 93 km
Classe d'efficacité: F

Panamera Turbo S E-Hybrid

WLTP*
  • 2,9 – 2,7 l/100 km
  • 66 – 62 g/km
  • 24,6 – 24,0 kWh/100 km
  • 48 – 50 km

Panamera Turbo S E-Hybrid

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 2,9 – 2,7 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 66 – 62 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,6 – 24,0 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 48 – 50 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 49 – 50 km
Classe d'efficacité: F