En présence du ministre chilien de l’énergie Diego Pardow, l’usine pilote « Haru Oni » a été officiellement inaugurée aujourd’hui à Punta Arenas (Chili). Barbara Frenkel et Michael Steiner, membres du directoire de Porsche, ont procédé solennellement au ravitaillement d’une Porsche 911 avec le premier carburant synthétique produit sur place. Les e-fuels produits à partir d’eau et de dioxyde de carbone grâce à l’énergie éolienne permettent un fonctionnement quasi neutre en CO2 des moteurs à essence.

Barbara Frenkel, Member of the Executive Board for Procurement at Porsche AG, Michael Steiner, Member of the Executive Board for Development and Research at Porsche AG, l-r, 911, Haru Oni eFuels pilot plant, Punta Arenas, Chile, 2022, Porsche AG
Barbara Frenkel, Member of the Executive Board for Procurement at Porsche AG, and Michael Steiner, Member of the Executive Board for Development and Research at Porsche AG, fuel a Porsche 911.

« Porsche mise sur un double E : e-mobilité et, en complément, e-fuels. L’utilisation d’e-fuels réduit les émissions de CO2. Dans tout le secteur des transports, il faudrait étendre la production industrielle de carburants synthétiques dans le monde entier. Avec cette usine pilote d’e-fuels, Porsche joue un rôle moteur dans ce développement », déclare Barbara Frenkel, membre du directoire responsable des achats chez Porsche AG.

Babara Frenkel, Member of the Executive Board, Procurement, 2021, Porsche AG
Barbara Frenkel, Member of the Executive Board for Procurement at Porsche AG

« Le potentiel des e-fuels est énorme. Dans le monde entier, on compte aujourd’hui plus de 1,3 milliard de véhicules thermiques. Beaucoup d’entre eux resteront en circulation pendant des décennies. Les e-fuels offrent une perspective aux propriétaires de véhicules existants. Constructeur de moteurs hautement performants et efficaces, Porsche dispose d’un vaste savoir-faire dans le domaine des carburants », ajoute Michael Steiner, membre du directoire de Porsche AG responsable de la recherche et du développement.

Michael Steiner, Member of the Executive Board, Research and Development
Michael Steiner, Member of the Executive Board for Development and Research at Porsche AG

La phase pilote prévoit une production d’environ 130 000 litres d’e-fuels par an. Le carburant sera d’abord utilisé dans des projets phares comme la Porsche Mobil 1 Supercup et dans les Porsche Experience Centers. Après la phase pilote, la première mise à l’échelle industrielle devrait permettre au projet chilien d’atteindre environ 55 millions de litres par an d’ici le milieu de la décennie. Environ deux ans plus tard, la capacité devrait s’élever à 550 millions de litres.

Le sud du Chili offre des conditions idéales pour la production d’e-fuels : le vent qui y souffle environ 270 jours par an permet aux éoliennes de tourner à plein régime. De plus, Punta Arenas se situe à proximité immédiate du détroit de Magellan. Depuis le port de Cabo Negro, le carburant synthétique peut être transporté dans le monde entier comme les carburants traditionnels et distribué via les infrastructures existantes.

Porsche met tout en œuvre pour présenter en 2030 un bilan carbone neutre sur l’ensemble de sa chaîne de valeur, ce qui implique aussi une phase d’utilisation au bilan carbone neutre pour les futurs modèles entièrement électriques. Les carburants synthétiques complètent l’électromobilité et font partie intégrante de la stratégie de durabilité du constructeur de voitures de sport. Au total, Porsche a déjà investi plus de 100 millions de dollars US dans le développement et la fourniture d’e-fuels. Ainsi, en avril 2022, le constructeur de voitures de sport a pris une participation de 75 millions de dollars dans la société HIF Global LLC. Celle-ci conçoit, construit et exploite des installations d’e-fuels au Chili, aux États-Unis et en Australie.

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Consommation et émissions

Modèles Taycan

WLTP*
  • 0 g/km
  • 24,1 – 19,6 kWh/100 km
  • 370 – 512 km

Modèles Taycan

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,1 – 19,6 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 370 – 512 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 440 – 630 km
Classe d'efficacité: A

Macan T

WLTP*
  • 10,7 – 10,1 l/100 km
  • 242 – 229 g/km

Macan T

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 10,7 – 10,1 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 242 – 229 g/km
Classe d'efficacité: G

911 Carrera GTS

WLTP*
  • 11,4 – 10,4 l/100 km
  • 258 – 236 g/km

911 Carrera GTS

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,4 – 10,4 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 258 – 236 g/km
Classe d'efficacité: G

Modèles 911 Carrera

WLTP*
  • 11,4 – 10,1 l/100 km
  • 259 – 229 g/km

Modèles 911 Carrera

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,4 – 10,1 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 259 – 229 g/km
Classe d'efficacité: G