„Stoimy w obliczu ekscytujących wyzwań”.

Panie Prezesie, rok 2024 był dla Porsche wyjątkowy – nigdy nie zaprezentowano tylu nowych modeli w tak krótkim czasie. Co dla Pana osobiście jest największym sukcesem? 

Rzeczywiście, na 2024 rok mieliśmy poważne plany związane z największą ofensywą modeli w historii Porsche. Aż cztery z naszych sześciu serii modelowych zostały częściowo gruntownie odnowione. Weźmy na przykład Macana, którego pierwszy raz oferujemy jako w pełni elektryczny samochód sportowy. Największym sukcesem dla mnie osobiście jest to, że udało nam się wraz z całym zespołem Porsche tak skutecznie tego dokonać. 

Ubiegły rok obfitował również w wiele różnych wyzwań dla całej branży motoryzacyjnej. Jak Porsche poradziło sobie w tych trudnych warunkach? 

Jak zawsze najlepiej przemawiają za nami produkty, które przekonują naszych klientów. Oferując dwu- i czterodrzwiowe samochody sportowe, spełniamy marzenia wielu ludzi na świecie. Jednak również Porsche musi mierzyć się z trudnymi warunkami na rynku. I tak na przykład w połowie 2024 roku musieliśmy rozwiązywać problemy wynikające z ograniczeń w dostawach aluminium wskutek powodzi. Do tego doszło osłabienie gospodarki w Chinach, zwłaszcza w segmencie dóbr luksusowych. Wbrew tym przeszkodom potwierdziliśmy, że mamy w Porsche solidne podstawy. Po wolniejszym początku minionego roku wróciliśmy już do zwykłego tempa Porsche. Jesteśmy na dobrej drodze, co daje nam podstawę do odnoszenia dalszych sukcesów. 

„Nasza strategia w zakresie napędów jest celowo elastyczna”. 

Oliver Blume

Wspomniał Pan już o największej ofensywie modeli w historii firmy. Z czego jest Pan w tym kontekście szczególnie dumny? 

W ciągu ostatniego roku wprowadziliśmy na rynek nową Panamerę, Taycana i zmodyfikowane 911 z wieloma przełomowymi innowacjami. Wprowadzenie na rynek Macana, naszej drugiej – obok Taycana – w pełni elektrycznej serii modelowej, miało miejsce we wrześniu. Nowy model spotkał się z niezwykle pozytywnym odzewem zarówno ze strony mediów, jak i klientów. I z tego możemy być tutaj w Porsche naprawdę dumni. Ta ofensywa produktowa pozwoliła nam zmniejszyć średni wiek naszej gamy modeli o połowę, do zaledwie półtora roku – tym samym jest to najmłodsza w tym wymiarze gama modeli w historii firmy. To istotny krok do zapewnienia Porsche silnej pozycji na nadchodzące lata. 

Rynek pojazdów elektrycznych rośnie, ale przechodzenie na elektromobilność trwa w niektórych krajach dłużej, niż pierwotnie zakładano. Jaką strategię w zakresie napędów ma Porsche? 

Tworząc naszą strategię produktową przyjęliśmy, że ponad 80 procent nowych pojazdów dostarczanych przez nas w 2030 roku będzie mogło mieć w pełni elektryczny napęd – w zależności od zapotrzebowania klientów i rozwoju elektromobilności w poszczególnych regionach świata. W dłuższej perspektywie zakładamy, że elektromobilność przyjmie się na rynku. Nasze w pełni elektryczne samochody są moim zdaniem absolutnie niesamowite. Prawie całe letnie wakacje spędziłem w Macanie, a w sumie przejechałem tym samochodem do tej pory wiele tysięcy kilometrów: w mieście, na zatłoczonych parkingach, na drogach żwirowych, z dużą prędkością na autostradach. I jestem naprawdę zachwycony, zwłaszcza tym, co oferujemy w wymiarze cyfrowym.

Mimo to nadal kładziecie nacisk na strategię produktową, która zakłada dostępność kilku typów napędu w każdym segmencie Porsche. 

Nasza strategia w zakresie napędów jest celowo elastyczna. Dzięki temu jesteśmy w stanie odpowiadać na zróżnicowane potrzeby naszych klientów na poszczególnych rynkach. W najbliższych latach będziemy nadal oferować równolegle trzy rodzaje napędu: wydajne silniki spalinowe, mocne hybrydy typu plug-in oraz modele w pełni elektryczne. Niezwykle ważne jest, aby nasi klienci w każdym segmencie – czy to w przypadku dwudrzwiowych samochodów sportowych, limuzyn sportowych, czy SUV-ów – mieli wybór między tymi rodzajami napędu. 911 będzie dalej oferowane z naszym kultowym sześciocylindrowym silnikiem typu bokser, a w wersji GTS teraz także jako mocna sportowa hybryda (911 Carrera GTS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 11.0 – 10.5 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 251 – 239 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ). Nowe 718 będzie z kolei w pełni elektryczne, łącząc typowe cechy pojazdu z centralnie umieszczonym silnikiem z elektromobilnością. W segmencie limuzyn sportowych Taycan dostępny będzie w wersji elektrycznej, a Panamera z silnikiem spalinowym lub hybrydowym. Szeroki wachlarz możliwości mamy też dla Cayenne: napęd spalinowy, hybrydowy, a w przyszłości w pełni elektryczny.

Jaką rolę odgrywają w tym kontekście paliwa syntetyczne, tak zwane eFuels, czyli e-paliwa?

Porsche opowiada się jasno za elektromobilnością i wspiera tę ambitną ścieżkę rozwoju. Stawiamy przy tym na podwójne E: elektromobilność i uzupełniająco eFuels. Te syntetyczne paliwa nie konkurują z elektromobilnością, lecz w rozważny sposób stanowią jej uzupełnienie. Z tego względu już kilka lat temu zaczęliśmy w Porsche poszukiwać paliwa syntetycznego, które w przyszłości potencjalnie pozwoliłoby eksploatować silniki o zapłonie iskrowym niemal neutralnie pod względem emisji dwutlenku węgla. Wraz z międzynarodowymi partnerami i chilijską spółką HIF podjęliśmy starania, które od końca 2022 roku umożliwiły przemysłową produkcję syntetycznego paliwa w pilotażowym zakładzie Haru Oni. Obecnie na całym świecie eksploatowanych jest 1,3 miliarda pojazdów z silnikami spalinowymi. Przechodzenie na elektromobilność następuje w różnym tempie w zależności od danego regionu świata i w całościowym ujęciu potrwa jeszcze wiele lat. W międzyczasie eFuels mogą być stosowane w istniejących pojazdach bez technicznych ograniczeń.

W jakim stopniu rozwój elektromobilności wpływa na rynek w Chinach?

Wiele do zrobienia jest tutaj przede wszystkim w miastach. Dużą rolę odgrywają ponadto ceny energii. Potrzeba dostatecznie dostępnej energii w przystępnej cenie, najlepiej pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Ogólnie można powiedzieć, że rzetelne warunki rynkowe są w równym stopniu ważne dla samej branży, jak i dla klientów. To wspólne zadanie dla wszystkich zaangażowanych stron – producentów samochodów, polityków i dostawców energii. 

„Doskonałe osiągi, ekskluzywność i niezrównana jakość stanowią dla nas priorytety”.

Oliver Blume

Na zakończenie naszej rozmowy, co chciałby Pan przekazać klientkom i klientom Porsche na nadchodzący rok?

To będzie kolejny interesujący rok dla Porsche – pełen innowacji oraz nowych możliwości. Stoimy w obliczu ekscytujących wyzwań i stawiamy na to, co najlepsze w tradycji i w postępie. Dzięki naszym nowym modelom serca zabiją szybciej, a elastyczne opcje napędu pozwolą znaleźć odpowiedni samochód na każde życzenie – do wyboru z mocnym silnikiem spalinowym, w wersji dynamicznej hybrydy typu plug-in lub jako model w pełni elektryczny. Doskonałe osiągi, ekskluzywność i niezrównana jakość stanowią dla nas w Porsche priorytety. I to właśnie będziemy nadal proponować naszym klientom. Oferowane przez nas samochody mają zachwycać i zapewniać wyjątkowe wrażenia z jazdy – oto nasz cel. A decyzja o wyborze napędu należy już do naszych klientek i klientów – cokolwiek jednak wybiorą, będzie to w 100% Porsche.