Showroom

718 Spyder RS.

   

Purysta najwyższej klasy

Niewielka masa i doskonała haptyka: Wyposażenie wnętrza nowego modelu 718 Spyder RS zredukowano do minimum: jest funkcjonalne i ergonomiczne. Kierowca i pasażer mają do dyspozycji pełne fotele kubełkowe z lekkiego, odsłoniętego włókna węglowego, zapewniające optymalne podparcie boczne przy bardzo niewielkiej masie. We wnętrzu zastosowano materiał Race-Tex na środkowych panelach foteli i kole sportowej kierownicy RS, a także lekkie panele drzwiowe i manetki skrzyni biegów PDK, niezawodnie sygnalizujące każdą zmianę przełożenia.

Powietrze źródłem napędu

Moc w każdym detalu: 4,0-litrowy wolnossący silnik typu bokser wytwarza tym większą moc (718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G ), im więcej dostaje powietrza. Dopływ odpowiedniej ilości powietrza procesowego zapewniają umieszczone za kierowcą i pasażerem wloty z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym. Przyjemnym efektem ubocznym są jedyne w swoim rodzaju wrażenia dźwiękowe.

Redukcja źródłem postępu

Lekka konstrukcja: Zwieńczeniem modelu 718 Spyder RS jest ręcznie obsługiwany lekki dach składany, który łącznie z mechaniką waży zaledwie 18,3 kg, a więc o 16,5 kg mniej niż w modelu 718 Boxster. Składa się z dwóch części: żagla słonecznego i osłony pogodowej, można go w całości wymontować i przechowywać w pojeździe. Lub pozostawić w domu, oszczędzając tym samym kolejne osiem kilogramów.

Strażnik idei

Deklaracja mocy: Pierwszy raz zastosowano wolnossący sześciocylindrowy silnik typu bokser modelu 911 GT3 (911 GT3: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 – 293 g/km, CO2 class G ) w aucie sportowym z silnikiem centralnym z otwieranym dachem. Osiąga on moc 368 kW (500 KM) i maksymalny moment obrotowy 450 Nm, a do 100 km/h rozpędza się w ciągu 3,4 sekundy. Jego prędkość maksymalna wynosi 308 km/h i może zostać uzyskana wyłącznie przy otwartym dachu.

Mistrz zakrętów

Wyścigowe geny: Z tyłu 718 Spyder RS ma wyraziście ukształtowaną krawędź obrysową. Zadaniem podwozia jest zapewnienie maksymalnej radości jazdy na zakrętach. Wyposażenie seryjne obejmuje między innymi funkcję Porsche Active Suspension Management (PASM) z regulacją sportową i zawieszeniem obniżonym o 30 milimetrów. Wynik: najwyższa precyzja prowadzenia, zwinność i neutralna charakterystyka jazdy.

Premiera: 718 Spyder RS na sesji zdjęciowej na Teneryfie.

Premiera: 718 Spyder RS na sesji zdjęciowej na Teneryfie. 718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G

Roadster z centralnie umieszczonym silnikiem przyspiesza z 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy.

Roadster z centralnie umieszczonym silnikiem przyspiesza z 0 do 100 km/h w zaledwie 3,4 sekundy. 718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G

Niesamowity dźwięk: 4,0-litrowy wolnossący wysokoobrotowy silnik sześciocylindrowy typu bokser wywodzi się z 911 GT3.

Niesamowity dźwięk: 4,0-litrowy wolnossący wysokoobrotowy silnik sześciocylindrowy typu bokser wywodzi się z 911 GT3. 718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G
911 GT3: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 – 293 g/km, CO2 class G

Czysta przyjemność z jazdy z domieszką sportowego zacięcia: na kierownicy 718 Spyder RS widnieje pasek wskazujący godzinę 12.

Czysta przyjemność z jazdy z domieszką sportowego zacięcia: na kierownicy 718 Spyder RS widnieje pasek wskazujący godzinę 12. 718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G

Zaprojektowane do jazdy na torach wyścigowych, dostosowane do pokonywania krętych górskich przełęczy: podwozie 718 Cayman GT4 RS dostosowano do koncepcji 718 Spyder RS.

Zaprojektowane do jazdy na torach wyścigowych, dostosowane do pokonywania krętych górskich przełęczy: podwozie 718 Cayman GT4 RS dostosowano do koncepcji 718 Spyder RS. 718 Spyder RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km, CO2 class G
718 Cayman GT4 RS: zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 l/100 km, emisja CO₂ średnia (WLTP) 295 g/km, CO2 class G

/

Zużycia paliwa/prądu

718 Boxster

WLTP*
  • 9.7 – 8.9 l/100 km
  • 220 – 201 g/km
  • G Class

718 Boxster

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 9.7 – 8.9 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 220 – 201 g/km
CO₂ class G

718 Cayman GT4 RS

WLTP*
  • 13 l/100 km
  • 295 g/km
  • G Class

718 Cayman GT4 RS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 295 g/km
CO₂ class G

718 Spyder RS

WLTP*
  • 13 l/100 km
  • 294 g/km
  • G Class

718 Spyder RS

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 g/km
CO₂ class G

911 GT3

WLTP*
  • 13.0 – 12.9 l/100 km
  • 294 – 293 g/km
  • G Class

911 GT3

Zużycia paliwa/prądu
zużycie paliwa, cykl łączony (WLTP) 13.0 – 12.9 l/100 km
emisja CO₂ średnia (WLTP) 294 – 293 g/km
CO₂ class G