Po idealnej linii przez Alpy

Ugóry na Passo dello Stelvio stoimy na wysokości niemal 3 tys. m. Perspektywy są obiecujące. Powietrze na najwyższej z wszystkich włoskich przełęczy górskich jest przerzedzone, nadciągające chmury przydają krajobrazowi mistycznego wdzięku. Aparat jest skierowany w dół na szosę, którą wspięliśmy się tu, jadąc naszym Cayenne GTS Coupé. Wówczas w dolinie rozlegają się dźwięki, na które niecierpliwie czekaliśmy: rozgrzane boksery. Zaraz będzie właściwy moment. Na stoku barwny orszak Porsche toruje sobie drogę wzwyż przez 48 agrafek – i właśnie w tej chwili słońce spowija okolicę złocistym światłem. Wozy sportowe w barwach wyrazistej żółci, wężowej zieleni czy sygnałowej czerwieni niczym małe pstrokate cętki zdobią górską panoramę. Porsche Passion Drive wchodzi na pełne obroty.

Monachium, dzień wcześniej: punktualnie o godzinie 20:15 Hurui Issak, kierownik projektów Porsche Carrera Cup Niemcy, rozpoczyna przemowę na tarasie dachowym hotelu Schwan Locke. Pora jest doskonała, ciągle jeszcze jest ok. 25 stopni Celsjusza. „Znamy się z toru wyścigowego”, mówi Issak, wodząc rozradowanym wzrokiem. „Ale tam wspólne przebywanie jest często pełne pośpiechu po szybkich okrążeniach. Teraz chcemy spędzić wspólnie kilka niezapomnianych dni. Tym razem celem jest droga”. Naokoło stoją uczestnicy pierwszej edycji Passion Drive, same znane twarze z Porsche Sports Cup Niemcy czy Carrera Cup Niemcy. Stawili się tu, by wyruszyć na alpejską wyprawę. Razem z osobami towarzyszącymi przyjechali swoimi prywatnymi Porsche – wśród nich m.in. seria G (rocznik 1980), Boxster (typ 986, rocznik 2003) oraz aktualny 911 Turbo S Cabriolet (typ 992). Cel: następny weekend wyścigowy Porsche Carrera Cup Niemcy we włoskim miasteczku Imola. Przed nimi dystans 1387 km, osiem przełęczy, niezliczone przeszkody – i niezapomniane chwile.

Etap 1: z Monachium do Rabland

Dwanaście godzin później pierwsze wozy wyjeżdżają z hotelowego podziemnego garażu. Ruszamy w kierunku austriackiej przełęczy Fern Pass w Alpach Tyrolskich. Pierwszym celem jest miasteczko Glurns czy, jak kto woli, Glorenza, bowiem miejscowość w Val Venosta leży już na terytorium Włoch. Tak czy owak w tym dniu będziemy gościć w czterech różnych krajach, mijać granice Niemiec i Austrii, wjeżdżać na przełęcze po stronie włoskiej i zjeżdżać po szwajcarskiej.

„W moim kraju nie mamy żadnych gór, żadnych przełęczy”, mówi, ogarniając wzrokiem dolinę. „Dla mnie to coś nadzwyczajnego. Jestem po raz pierwszy w Szwajcarii, po raz pierwszy we Włoszech, po raz pierwszy w Alpach”.

Etap 2: wytęskniony Tyrol Południowy

Kolejne przedpołudnie na górskiej szosie w Dolomitach: nieskrępowany widok na góry Sassolungo, Sella oraz Ciampinoi. Parkujemy naszym Cayenne za zakrętem i czekamy, wróć: przystajemy. Już wkrótce Passion Drive znów zrobi tu zamieszanie. Moment, dla którego pojawiliśmy się tu. Palec spoczywa na spuście aparatu. Napawamy się widokiem: pstrokata panorama barwnych wozów sportowych, soczystych łąk i masywu górskiego w tle. Ledwo wychynąwszy zza jednego zakrętu, sznur pojazdów znika już za następnym, jedynie cichnący odgłos silników pozwala trwać tej krótkiej chwili. Na kolejnym pit-stopie popijamy espresso z Carlosem Rivasem, kierowcą teamu Black Falcon, oraz Janem-Erikiem Slootenem z zespołu IronForce Racing by Phoenix. „Na torze Carlos jest moim największym rywalem”, mówi Slooten, lat 37, który właśnie wysiadł ze swojego żółtego 911 Carrera GTS (typ 992). „Ale tu jesteśmy kolegami na wspólnym urlopie”. Po to właśnie jest Passion Drive. Rivas, 45-letni Luksemburczyk, przytakuje z uśmiechem. W trasę wybrał się Porsche 911 Cabriolet (seria G) użyczonym przez oddział w Luksemburgu. Jak mówi, prywatnie jest raczej fanem nowoczesnej techniki. „Wyprawa klasycznym pojazdem na dłuższy czas jest dla mnie czymś nowym”, wyjaśnia, „ale też cennym doświadczeniem”. W przyszły weekend Rivas znów zasiądzie za kierownicą wozu wyścigowego i zajmie siedemnaste miejsce, cztery lokaty przed Slootenem.

W dzisiejszym dniu czekają przełęcze górskie Gardena, Falzarego i Pordoi. Do tej pory na szosie było tak mało pojazdów, że można by w istocie mniemać, iż jest się na torze rajdowym. Zakręty pojawiają się jeden za drugim – za każdym kryje się nowy spektakularny widok. Coraz głębiej wdzieramy się w Dolomity – nie rezygnując z wątku kulinarnego. W przerwie obiadowej gromadzimy się w SanBrite w Cortina d’Ampezzo. Restauracja wyróżniona przez przewodnik Michelin prowadzi własną mleczarnię i warzywnik, z którego pochodzą wszystkie składniki na dzisiejszą przystawkę. Atrakcja kulinarna przed kolejnymi przełęczami, które wiodą nas z powrotem do hotelu Hanswirt.

Etap 3: przez jezioro Garda do Bolonii

Fabian Heydgen, w przeciwieństwie do ojca, przekuł to zamiłowanie w zawód. Niepohamowana chęć pracy przy torze wyścigowym zaprowadziła dwudziestojednolatka do zespołu CarTech Motorsport by Nigrin. Obecnie jest na ostatnim roku nauki w zawodzie mechatronika pojazdowego – i od tego sezonu pracuje na stanowisku kierownika zespołu. Dla niego Passion Drive jest uwieńczeniem edukacji i początkiem kariery zawodowej. „Po raz pierwszy jechałem przez takie serpentyny”, rozpływa się najmłodszy uczestnik imprezy. „A jeżeli jesteś w trasie z tak wytrawnymi kierowcami, frajda jest oczywiście tym większa”.

Przed nami ostatni etap. Zakręty pojawiają się jeden za drugim, podobnie jak łodzie rybackie na Lago di Garda, wcześniejsza alpejska panorama ustępuje śródziemnomorskiemu klimatowi Włoch. Po czterech godzinach siedzimy na Piazza Minghetti w Bolonii. Upływa ostatni wieczór, na torze wyścigowym machano by wkrótce czarno-białą chorągiewką. Hurui Issak podsumowuje pierwszą edycję Passion Drive: „Początkowo łączyła nas pasja do sportów motorowych”, mówi, wodząc wzrokiem po placu. „Ale koniec końców chodzi o wspólne przebywanie. Dzielimy się chwilami, historiami i doświadczeniami, które przeżyliśmy razem tylko my”.

Gdy, siedząc w Cayenne, wyjeżdżamy w letnią noc, ciągle słyszymy te słowa. Dla nas wyprawa kończy się tu – rajdowcy ruszą nazajutrz do Imoli na Porsche Carrera Cup Niemcy. Wprawdzie żaden z nich tam nie zwycięży, ale ostatnie dni pokazały, że chodzi tu o coś więcej niż kolejne miejsce na podium. Chodzi o ludzi, wspólnotę – o pasję.