ICON: 4,5 km/h na wieki

Także eksperci od sprzedaży, którzy mieli na całym świecie zbyć 500 egzemplarzy właśnie tego 911 Carrera RS 2.7, szeptali: „Sprzedamy tego 100 sztuk. I ani jednej więcej”. I gdzieś w tych pogwarkach powstało trafne określenie nowatorskiego spoilera: „kaczy kuper”. Tak nazywa się przedłużenie grzbietu człapiącego ptaka.

„Cóż, szczególnie sympatycznie to nie brzmiało”, mówi Tilman Brodbeck, śmiejąc się. Inżynier lotnictwa i kosmonautyki w październiku 1970 r. w wieku 26 lat trafił do Porsche i zaprojektował wspólnie z Hermannem Burstem element pojazdu, który w międzyczasie zyskał rangę kultowego. „Wówczas 911 i wiele innych pojazdów formowano na podobieństwo płata nośnego: na dole płaskiego, u góry wypukłego, zbiegającego się ku tułowi pod ostrym kątem”, wyjaśnia Brodbeck. „Taki kształt wiąże się z wyporem aerodynamicznym”. Siłą fizyczną, której Porsche 911 w ogóle nie mogło spożytkować, ponieważ jego prędkościom pokonywania zakrętów nie było tak blisko do tego, co miały zapewniać silnik i podwozie. Konstruktorzy szybko doszli do wniosku: zbyt duży wypór aerodynamiczny oznacza mniejsze osiągi. Argument, który miał przekonać także specjalistów od dizajnu i dystrybucji.

W tunelu aerodynamicznym okazało się, jak wysoki był w rzeczywistości współczynnik wyporu z tyłu pojazdu: 0,29 c_A. Rozwiązanie: trzeba dodać krawędź odchylającą opływ. Dzięki spoilerowi wykonanemu prowizorycznie na klapie silnika z drutu spawalniczego i cienkich blach współczynnik po zaledwie dwóch dniach testów w tunelu aerodynamicznym zmalał o całe dwie trzecie do wartości 0,08 c_l. Równocześnie poprawiła się też wartość c_W, którą mierzy się współczynnik oporu aerodynamicznego, a prędkość maksymalna wzrosła o 4,5 do wówczas zawrotnego poziomu 240 km/h. Wydaje się, że to niewiele, ale dla 911 z dopiskiem RS to znacząca różnica, jako że w motorsporcie niekiedy decydują setne sekundy. Takie spektrum korzyści uciszyło później także zatwardziałych krytyków.

„Na końcu okazało się, że 500 pojazdów, których potrzebowano do homologacji 911 Carrera RS 2.7 w grupie 4, sprzedano, zanim nasi specjaliści od dystrybucji zdołali policzyć do 500”, wspomina obecnie 79-letni Brodbeck. Miłośnicy Porsche mianowicie od razu upodobali sobie: szybkie pokonywanie okrążeń – a także tylny spoiler, absolutne novum w seryjnej produkcji pojazdów. Tak narodził się „kaczy kuper”. Utrwalony w publikacji zgłoszenia patentowego nr 2238704 w Niemieckim Urzędzie Patentowym z 5 sierpnia 1972 r.