Le volume total de ce cycle est de 500 millions d’euros et Porsche investit plusieurs dizaines de millions d’euros. « Nous sommes heureux que Rimac ait attiré de nouveaux investisseurs de renom et nous sommes optimistes quant au développement futur de cette entreprise passionnante », a déclaré Lutz Meschke, Vice-président du Directoire de Porsche AG et Membre du Directoire Finances et IT. « En 2018, nous étions déjà convaincus du potentiel de l’entreprise et nous sommes heureux d’avoir pu contribuer à son progrès et à son succès actuel grâce à notre engagement. » Porsche avait investi pour la première fois dans Rimac en 2018 et avait progressivement augmenté ses parts. « Avec de nouveaux investisseurs à bord, Rimac renforce sa position dans l’électromobilité et devient ainsi un partenaire encore plus puissant pour Porsche », souligne Lutz Meschke.

Lutz Meschke, Deputy Chairman of the Executive Board and Member of the Executive Board for Finance and IT at Porsche AG, 2019, Porsche AG
Lutz Meschke, Membre du Directoire Finances et IT

Le nouveau cycle de financement est mené par le Softbank Vision Fund 2. Goldman Sachs Asset Management est un autre nouvel investisseur du secteur financier. Après la transaction, Porsche conservera environ 20 % du Rimac Group. Le fondateur et CEO de l’entreprise, Mate Rimac, reste l’actionnaire détenant le plus de parts. « Nous avons des plans de croissance ambitieux pour les années à venir et nous sommes fiers du soutien important que nous apportent les nouveaux investisseurs et ceux déjà existants qui, tous, croient en notre vision », a déclaré Mate Rimac. « Nous remercions également l’équipe Porsche, qui a joué un rôle important dans les résultats que nous avons obtenus jusqu’à présent et qui continue à nous soutenir. » Le Rimac Group entend investir ce nouveau capital dans l’extension de la production pour les projets de grandes séries. Rien que cette année, 700 collaborateurs supplémentaires seront, en outre, embauchés.

Une entreprise en plein essor dans le domaine de la technologie des véhicules électriques

Rimac Group est connu dans le monde entier comme une entreprise en plein essor dans le domaine de la technologie des véhicules électriques. Sa filiale Rimac Technology se concentre sur le développement et la fabrication de composants haute performance pour les véhicules électriques, tels que les batteries et les essieux électriques. Le cycle de financement actuel vise à accélérer le développement de Rimac Technology en tant que partenaire technologique de niveau 1 (Tier 1) à long terme pour les constructeurs automobiles mondiaux. En novembre 2021, Porsche et Rimac ont créé avec succès une co-entreprise entre Rimac Automobili, la branche Hypercar de Rimac, et Bugatti Automobiles. Les marques Bugatti et Rimac Automobili continueront, sous l’égide de la nouvelle entreprise, d’agir en tant que marques et constructeurs indépendants.

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Consommation et émissions

Taycan Turbo S Cross Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 24,0 – 22,4 kWh/100 km
  • 428 – 459 km

Taycan Turbo S Cross Turismo

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,0 – 22,4 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 428 – 459 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 519 – 564 km
Classe d'efficacité: A

911 Targa 4 GTS

WLTP*
  • 11,3 – 10,8 l/100 km
  • 257 – 245 g/km

911 Targa 4 GTS

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 11,3 – 10,8 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 257 – 245 g/km
Classe d'efficacité: G

Taycan Turbo S Sport Turismo

WLTP*
  • 0 g/km
  • 24,0 – 22,5 kWh/100 km
  • 430 – 458 km

Taycan Turbo S Sport Turismo

Consommation de combustible / Émissions
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 0 g/km
consommation électrique en cycle mixte (WLTP) 24,0 – 22,5 kWh/100 km
Autonomie électrique combinée (WLTP) 430 – 458 km
Autonomie électrique en zone urbaine (WLTP) 518 – 564 km
Classe d'efficacité: A

911 GT3

WLTP*
  • 13,0 – 12,9 l/100 km
  • 294 – 293 g/km

911 GT3

Consommation de combustible / Émissions
consommation de carburant en cycle mixte (WLTP) 13,0 – 12,9 l/100 km
émissions de CO₂ en cycle mixte (WLTP) 294 – 293 g/km
Classe d'efficacité: G